Оценка и прогнозирование потенциальных и территориальных реальных рисков на производственной базе АО «РЖДстрой» филиала – СпМТ «Спецмостотрест» МСП №15 г. Унеча

Содержание
Введение
1 Системообразующие факторы и ключевые риски устойчивого развития ОАО «Российские железные дороги»
2 Количественная и качественная оценка и анализ рисков на железнодорожном транспорте
3 Анализ вероятности риска при работе грузоподъемных кранов.
3.1 Основные причины аварий и несчастных случаев при работе грузоподъемных кранов.
3.2 Расчет устойчивости крана.
4 Обоснование безопасности грузоподъемных кранов в типичных условиях эксплуатации на производственной базе производственной базе АО «РЖДстрой» филиала – СпМТ «Спецмостотрест» МСП №15 г. Унеча.
Заключение
Список используемых источников

Введение

Железнодорожный транспорт - одна из отраслей, в которой особенно ярко выражены особенности производства и высокий уровень риска. Вся деятельность организаций железнодорожного транспорта подвержена рискам, возникающим под воздействием внешних и внутренних факторов. Характер этих факторов обусловлен наличием альтернативных исходов в процессе принятия и реализации управленческих решений. В этой связи вопрос управления рисками особенно актуален для хозяйственной практики ОАО «РЖД».
В условиях советской экономики единая транспортная система достаточно успешно решала указанные проблемы, которые возникали в связи с единым централизованным управлением всей транспортной системой страны. Реформа железнодорожного транспорта выявила ряд проблем, касающихся дальнейшего функционирования железнодорожного транспорта, как в области внутриотраслевой конкуренции, так и по отношению к другим видам транспортных организаций в части управления рисками. В настоящее время транспортный рынок представляет собой совокупность независимых организаций - перевозчиков и посредников - с преобладанием небольших капиталов. Сложившаяся ситуация меняет устоявшиеся отношения между грузовладельцами, транспортными посредниками (агентами, операторами и экспедиторами) и владельцами инфраструктуры основных видов транспорта. Каждый участник транспортного процесса преследует только свои интересы. Это влечет за собой увеличение объема экономических операций и связанных с ними затрат, неопределенностей и рисков для всех участников рынка транспортных услуг.​