Для студентов МУ им. С.Ю. Витте по предмету ДругиеПроект Агрегатного участка на количество автомобилей с разработкой технологического процесса замены подшипника водяного насосаПроект Агрегатного участка на количество автомобилей с разработкой технологического процесса замены подшипника водяного насоса
2024-10-272024-10-27СтудИзба
Проект Агрегатного участка на количество автомобилей с разработкой технологического процесса замены подшипника водяного насоса
Описание
Оглавление
Введение
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Автомобильный транспорт обладает большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Экономически – эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава – грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Интенсивный рост автомобильного парка требует при обслуживании и ремонте подвижного состава увеличение количества рабочих, обновления оборудования, повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.
Считается, что предпочтительнее создавать предприятие, состоящее из нескольких направлений услуг автосервиса. Дело в том, что каждое из направлений подвержено колебаниям конъюнктуры, но если общая экономическая ситуация спокойная
| Введение ………………………………………………………………… | 3 | |
| Раздел 1. | Расчет потребности в производственных рабочих, вспомогательных рабочих, определение потребности в технологическом оборудовании ………………………………………………………….. | 4 |
| 1.1 | Исходные данные ………………………………………………………. | 4 |
| 1.2 | Расчет численности производственных рабочих …………………… | 4 |
| 1.3 | Расчет годового объема вспомогательных работ и определение численности вспомогательных рабочих ……………………………… | 5 |
| 1.4 | Определение потребности в технологическом оборудовании ………. | 7 |
| 1.5 | Определение уровня механизации зоны ТР …………………………. | 8 |
| Раздел 2 | Технико-экономическое обоснование …………………………………. | 9 |
| 2.1 | Расчет капитальных затрат на модернизацию участка …………….. | 9 |
| 2.2 | Расчет численности производственных рабочих зоны ТР …………. | 11 |
| 2.3 | Расчет вспомогательных рабочих ……………………………………. | 11 |
| 2.4 | Расчет ИТР для зоны ТР ………………………………………………. | 11 |
| 2.5 | Расчет служащих ………………………………………………………. | 11 |
| 2.6 | Расчет МОП …………………………………………………………….. | 12 |
| 2.7 | Расчет переменных затрат по зоне ТР …………………………………. | 12 |
| 2.8 | Определение затрат на силовую электроэнергию зоны ТР ………….. | 13 |
| 2.9 | Определение затрат на освещение зоны ТР …………………………… | 13 |
| 2.10 | Определение затрат на воду для хозяйственно-бытовых нужд зоны ТР ………………………………………………………………………… | 14 |
| 2.11 | Определение затрат на обогрев помещения зоны ТР ………………. | 14 |
| 2.12 | Определение затрат на текущий ремонт оборудования зоны ТР ……. | 14 |
| 2.13 | Амортизационные отчисления зоны ТР ……………………………… | 14 |
| 2.14 | Затраты на ремонт и возобновление инвентаря зоны ТР …………… | 15 |
| 2.15 | Затраты на спецодежду, охрану труда и технику безопасности ТР …. | 15 |
| 2.16 | Прочие затраты зоны ТР ………………………………………………. | 15 |
| 2.17 | Смета расходов по зоне ТР ……………………………………………... | 15 |
| 2.18 | Определение себестоимости ТР ……………………………………… | 16 |
| 2.19 | Расчет показателей экономической эффективности проекта ……....... | 16 |
| 2.20 | Определение срока окупаемости капитальных вложений …………… | 16 |
| Раздел 3 | Противопожарная безопасность зоны ТО и ТР …………………...…... | 17 |
| Раздел 4 | Охрана окружающей среды ………………………………………….. | 20 |
| Заключение ……………………………………………………………… | 21 | |
| Список литературы ……………………………………………………. | 22 |
Введение
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Автомобильный транспорт обладает большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Экономически – эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава – грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Интенсивный рост автомобильного парка требует при обслуживании и ремонте подвижного состава увеличение количества рабочих, обновления оборудования, повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.
Считается, что предпочтительнее создавать предприятие, состоящее из нескольких направлений услуг автосервиса. Дело в том, что каждое из направлений подвержено колебаниям конъюнктуры, но если общая экономическая ситуация спокойная
Характеристики курсовой работы
Предмет
Учебное заведение
МУ им. С.Ю. ВиттеСеместр
Просмотров
1
Размер
61,14 Kb
Список файлов
Проект Агрегатного участка на количество автомобилей с разработкой технологического процесса замены подшипника водяного насоса.docx
Tortuga
27 октября 2024 в 05:31
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
