Для студентов МГИМО по предмету ДругиеОрганизация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта №238КОрганизация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта №238К
4,935803
2024-09-262024-09-26СтудИзба
Курсовая работа: Организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта №238К
Описание
АННОТАЦИЯ
Данная курсовая работа посвящена организации и управлению пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта №238К.
В первом разделе курсовой работы содержится характеристика маршрута, нормирование скоростей движения и исследование пассажиропотока на маршруте №238К.
Во втором разделе курсовой работы содержится эпюра пассажиропотока, выбор и характеристика подвижного состава, определение основных технико–эксплуатационных и экономических показателей на маршруте и производится графоаналитический расчет потребного количества автобусов на маршруте
В третьем разделе курсовой работы содержится информация о диспетчерском управлении движением автобусов, организации труда водителей и составлении рабочего автобусного расписания.
В четвёртом разделе курсовой работы содержится информация об обеспечении безопасности движения и осуществление технического контроля за качеством перевозок.
Данная курсовая работа включает в себя 67 страниц, 17 таблиц, 17 иллюстраций, 70 формул.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Исследовательский раздел
1.1 Характеристика маршрута
1.2. Нормирование скоростей движения
1.3 Исследование пассажиропотока на маршруте
2. Расчётно-технологический раздел.
2.1 Построение эпюры пассажиропотока.
2.2. Выбор типа подвижного состава и его характеристика
2.3. Графоаналитический расчет потребного количества автобусов на маршруте
2.4. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте.
3. Организационный раздел.
3.1. Диспетчерское управление движением автобусов.
3.2. Организация труда водителей
3.3 Составление рабочего автобусного расписания.
4. Обеспечение безопасности движения и осуществление технического контроля за качеством перевозок.
4.1. Безопасность движения.
4.2. Учет и контроль за качеством перевозок
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Вариант – 902
Таблица 1
Мощность пассажиропотока в час пик
Вариант – 9
Таблица 2
Распределение пассажиропотока по часам суток
Вариант – 0
Таблица 3
Показатели маршрута
Вариант – 2
ВВЕДЕНИЕ
Транспортная система города и региона входит в общую систему жизнеобеспечения территорий и имеет инфраструктурное значение. Наряду с системами энергоснабжения, теплоснабжения, водоснабжения города транспортная система создает необходимые условия для эффективной работы всех отраслей народного хозяйства. Эффект этих систем заключен в продуктивности обслуживаемых отраслей хозяйства, что необходимо учитывать при экономической оценке.
ГПТ представляет собой сложную систему, поскольку включает в себя ряд подсистем: магистральную сеть и сооружения, подвижной состав, депо, гаражи, парки и ремонтную базу, а также подсистему управления. Сюда же входит и кадровый ресурс, обслуживающий всю транспорт
Данная курсовая работа посвящена организации и управлению пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта №238К.
В первом разделе курсовой работы содержится характеристика маршрута, нормирование скоростей движения и исследование пассажиропотока на маршруте №238К.
Во втором разделе курсовой работы содержится эпюра пассажиропотока, выбор и характеристика подвижного состава, определение основных технико–эксплуатационных и экономических показателей на маршруте и производится графоаналитический расчет потребного количества автобусов на маршруте
В третьем разделе курсовой работы содержится информация о диспетчерском управлении движением автобусов, организации труда водителей и составлении рабочего автобусного расписания.
В четвёртом разделе курсовой работы содержится информация об обеспечении безопасности движения и осуществление технического контроля за качеством перевозок.
Данная курсовая работа включает в себя 67 страниц, 17 таблиц, 17 иллюстраций, 70 формул.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Исследовательский раздел
1.1 Характеристика маршрута
1.2. Нормирование скоростей движения
1.3 Исследование пассажиропотока на маршруте
2. Расчётно-технологический раздел.
2.1 Построение эпюры пассажиропотока.
2.2. Выбор типа подвижного состава и его характеристика
2.3. Графоаналитический расчет потребного количества автобусов на маршруте
2.4. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте.
3. Организационный раздел.
3.1. Диспетчерское управление движением автобусов.
3.2. Организация труда водителей
3.3 Составление рабочего автобусного расписания.
4. Обеспечение безопасности движения и осуществление технического контроля за качеством перевозок.
4.1. Безопасность движения.
4.2. Учет и контроль за качеством перевозок
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Вариант – 902
Таблица 1
Мощность пассажиропотока в час пик
Вариант – 9
| Вариант | Q пасс |
| 9 | 1350 |
Таблица 2
Распределение пассажиропотока по часам суток
Вариант – 0
| Часы суток | Показатель | Часы суток | Показатель | Часы суток | Показатель | Часы суток | Показатель | Часы суток | Показатель |
| 5-6 | 0,45 | 9-10 | 0,5 | 13-14 | 0,3 | 17-18 | 0,95 | 21-22 | 0,4 |
| 6-7 | 0,8 | 10-11 | 0,4 | 14-15 | 0,5 | 18-19 | 0,8 | 22-23 | 0,2 |
| 7-8 | 1,0 | 11-12 | 0,2 | 15-16 | 0,6 | 19-20 | 0,5 | 23-24 | 0,2 |
| 8-9 | 0,9 | 12-13 | 0,3 | 16-17 | 0,7 | 20-21 | 0,4 | 24-01 | 0,1 |
Таблица 3
Показатели маршрута
Вариант – 2
| Показатели | Значение | |
| 1. Количество промежуточных остановок | Прямое направление | 23 |
| Обратное направление | 23 | |
| 2. Протяженность маршрута, км | Прямое направление | 8.25 |
| Обратное направление | 8.61 | |
| 3. Техническая скорость, км/ч | На нулевой пробег | 18 |
| Часы минимального пассажиропотока | 15,87 | |
| 4. Коэффициент дефицита автобусов | 0,93 | |
| 5. Коэффициент выпуска автобусов | 0,7 | |
| 5. Нулевой пробег, км | Прямое направление | 2,8 |
| Обратное направление | 8 | |
| 6. Время остановки на промежуточном пункте, с | В часы минимального пассажиропотока | 11 |
| 7. Время стоянки на конечных пунктах, мин | 6 | |
Транспортная система города и региона входит в общую систему жизнеобеспечения территорий и имеет инфраструктурное значение. Наряду с системами энергоснабжения, теплоснабжения, водоснабжения города транспортная система создает необходимые условия для эффективной работы всех отраслей народного хозяйства. Эффект этих систем заключен в продуктивности обслуживаемых отраслей хозяйства, что необходимо учитывать при экономической оценке.
ГПТ представляет собой сложную систему, поскольку включает в себя ряд подсистем: магистральную сеть и сооружения, подвижной состав, депо, гаражи, парки и ремонтную базу, а также подсистему управления. Сюда же входит и кадровый ресурс, обслуживающий всю транспорт
Характеристики курсовой работы
МГИМОСписок файлов
Организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта №238К.docx
Tortuga
26 сентября 2024 в 16:20
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
