ВКР: Разработка гусеничного контейнеровоза полной массой 50 тонн

Разработка гусеничного контейнеровоза полной массой 50 тонн
Расчетно-пояснительная записка содержит 120 страниц, 12 таблиц, 57 рисунков, 82 формулы, 42 источника. Перечень ключевых слов: гусеничный контейнеровоз, гусеничный движитель, балансир, бортовой редуктор, массивная шина, опорный каток, стабилизация. В ходе выполнения данной выпускной квалификационной работы был разработан вариант конструкции гусеничного контейнеровоза массой 50 тонн. В работе приведены результаты тягового расчета и выбора силового агрегата. Также представлен рассчитать температуры амортизаторов и массивных шин опорных катков быстроходной гусеничной машины в программном пакете MatLab Simulink, а также обоснование необходимости совершенствования методики теоретического расчета температуры массивных шин опорных катков быстроходных гусеничных машин. Выполнены расчет геометрических параметров зубчатых колес внешнего и внутреннего зацепления бортового редуктор и расчет напряженнодеформированного состояния балансира.
ВВЕДЕНИЕ Рациональное использование производственных сил страны, предусматривающее освоение районов Крайнего Севера, Сибири и дальнего Востока в первую очередь связано с налаживанием транспортно-экономических связей. Решение данной задачи представляет известные трудности, одной из причин которых являются чрезвычайно суровые климатические условия. Другой причиной является отсутствие на больших территориях этой зоны достаточно развитой дорожной сети. Строительство капитальных дорог при большой удаленности населённых пунктов и промышленных центров друг от друга не всегда целесообразно, особенно если учитывать большую сложной строительства чем в европейской части страны и гораздо большие затраты на их эксплуатацию. Использование автомобильного транспорта в условиях бездорожья, не эффективно, а иногда и невозможно. Транспортные связи в этих районах осуществляются в определенном районе, но перспективы большего освоения сибирских богатств и рационального развития этого обширного территориального массива в органическом единстве со всем хозяйством страны настоятельно диктуют необходимость значительного расширения транспортного обслуживания. Теоретический анализ и практика показывают, что это обслуживание должно быть комплексным, т.е. включать различные виды транспорта такие как железнодорожный, автомобильный и внедорожный. При этом необходимо понимать, что железнодорожный и магистральный автомобильный транспорт будут решать задачи массовых централизованных перевозок. Транспортные же связи в процессе освоения различных районов, при строительстве объектов промышленности, прокладке газо- и нефтепроводов наиболее эффективно могут осуществляться обычным автомобильным транспортом в сочетании с колесными и гусеничными машинами повышенной проходимости. Комплексное решение транспортировки грузов наиболее целесообразно, так, как только в этом случае будут решаться транспортные потребности развивающихся районов. Одним из вариантов решения задачи доставки транспортировочных контейнеров с железных дорог или морских путей в условиях отсутствия развитойтранспортной сети является использование гусеничных контейнеровозов высокой грузоподъемности. Гусеничные транспортные машины по своему конструктивному исполнению позволяют их применение в суровых климатических условиях, обладают высокой проходимостью по слабому грунту, снегу, болотам, мелколесью и т.п. Возможность эксплуатации этих машин в различное время года позволяет исключить сезонность выполнения транспортных работ. Таким образом разрабатываемый в ходе данной выпускной квалификационной работы гусеничный контейнеровоз должен обладать высокой грузоподъемностью, достаточно высокой скоростью при движении на грунтовых дорогах или зимнику.