Программно-аппаратный комплекс автоматической диагностики работоспособности бортового оборудования перед выездом на линию транспортного средства, с последующей передачей информации в центр обработки данных

АННОТАЦИЯ

В рамках данной выпускной квалификационной работы было предложено современное решение вопроса автоматической диагностики работоспособности бортового оборудования перед выездом на линию транспортного средства на базе Автобусного парка

№1 СПб ГУП «Пассажиравтотранс».

В первом разделе рассмотрена характеристика Автобусного парка №1 СПБ ГУП

«Пассажиравтотранс», проведен анализ подвижного состава предприятия, рассмотрено предложение по внедрению программно-аппаратного комплекса автоматической диагностики и описание его принципа работы. Второй раздел посвящён расчетам производственной программы, трудоемкости ТО и ТР предприятия, необходимого числа рабочих, а также числа постов. В третьем разделе рассмотрена охрана труда и безопасность жизнедеятельности. В четвёртом разделе приведено экономическое обоснование предложенных мероприятий по реконструкции.

ABSTRACT

As part of this graduate paper modern solution was proposed to the issue of automatic diagnostics of on-board equipment operability before departure to the vehicle line on the basis of the bus park №1 of the St. Petersburg State Unitary Enterprise "Passagiravtotrans".

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение........................................................................................................................................ 7

1. Технологический раздел....................................................................................................... 8
   1. Характеристика СПб ГУП «Пассажиравтотранс».............................................. 8
   2. Краткая характеристика Автобусного парка №1................................................ 9
   3. Подвижной состав Автобусного парка №1....................................................... 11
   4. Организационная структура................................................................................ 12
   5. Программно-аппаратный комплекс автоматической диагностики работоспособности бортового оборудования перед выездом на линию транспортного средства, с последующей передачей в центр обработки данных....................................................................................... 14
2. Специальный раздел........................................................................................................... 19
   1. Расчёт производственно-технологической базы................................................ 19
   2. Расчет трудоемкости работ ТО и ТР................................................................... 23
   3. Расчет численности производственных рабочих.............................................. 24
3. Экономический раздел........................................................................................................... 34
   1. Расчёт инвестиционных расходов...................................................................... 34
   2. Расчёт эксплуатационных расходов................................................................... 35
   3. Расчёт экономической эффективности проекта................................................ 37
4. Безопасность и экологичность........................................................................................... 39
   1. Безопасность жизнедеятельности........................................................................ 39
      1. Выявление и анализ опасных и вредных производственных факторов, воздействующих на сотрудников Спб ГУП «Пассажиравтотранс» Автобусный парк №1 .39
      2. Анализ классификации рабочих мест по классам условий труда на производственном предприятии Автобусный парк №1......................................................... 40
      3. Методы защиты персонала от действия вредных факторов.............................. 41
      4. Обеспечение безопасности при чрезвычайных ситуациях............................... 42
   2. Охрана окружающей среды................................................................................. 43

1. Основные источники выбросов загрязнющих веществ в атмосферу............... 45
2. Воздействие на поверхностные и подземные воды........................................... 45
3. Воздействие на почву............................................................................................ 46
4. Обращение с отходами.......................................................................................... 47

Заключение.................................................................................................................................. 51

Библиографический список....................................................................................................... 52

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт играет одну из самых важных ролей в экономике, поскольку непрерывно обеспечивает функционирование всех областей и сфер жизни общества. В частности, городской общественный транспорт является основным средством передвижения для большой части работающего населения города, а значит косвенно способствует росту экономики и развитию последнего.

Для того, чтобы пассажиры разного возрастных групп могли с удобством пользоваться общественным наземным транспортом, необходимо обеспечить комфортные условия передвижения, а также ожидания. К слову, в последние годы становится заметно, что помимо этого удобство пользования достигается с помощью телеметрии, в частности, появление возможности отслеживать передвижение каждой единицы автобуса с помощью онлайн карт. Такое нововведение безусловно способствует привлечению новой категории пассажиров. Однако стоит отметить такой момент, как идентификация потенциальными пассажирами маршрута автобуса непосредственно перед его остановкой в специально отведённом для этого месте, который до сих пор остаётся слабым звеном по сравнению с вышеперечисленными аспектами удобного пользования общественного транспорта.

Идентификация маршрута автобуса должна быть для пользователей общественного транспорта удобной и понятной. Такие качества достигаются путём внедрения на большинстве автобусов, следующих по линейным городским маршрутам, цифровых информационных табло с обозначением номера маршрута, а также конечных и начальных пунктов. Однако, такой способ идентификации не лишён недостатков, в частности, по данным Автобусного парка №1, такие информационные табло часто подвержены случаям возникновения неисправностей, а именно некорректное отображение маршрута и отказ определённой части экрана.