Курсовая работа: Автоблокировка на перегонах

Задание на проектирование и исходные данные.

Номер варианта: 2
Задание на проектирование: Оборудовать заданный двухпутный перегон современными устройствами постояннодействующей кодовой автоблокировки в соответствии с И-243-96.
Исходные данные:

• Вид тяги поездов – электротяга постоянного тока.
• Ордината оси станции – 1000 км.
• Расстояние от оси станции до ее границы – 1000 м.
• Ординаты проходных светофоров - определяются по длинам блок-участков (все проходные светофоры спаренные). Длины блок-участков (слева направо), м - 1500 1800, 2100 1900, 1500.
• Цепи увязки сигнальных установок при движении поезда по неправильному пути – четырехпроводная.

Содержание

Задание на проектирование и исходные данные…………………………..….…. 2
Введение ………………………………………………………………………..…... 4

1. Выбор перегонных систем ………………………………………….……… 6
2. Разработка путевого плана перегона ………………………………....…… 9
   1. Электропитание устройств автоблокировки ……………………..…... 10
   2. Разработка сигнальной линии автоблокировки …………………….... 14
3. Принципиальные схемы автоблокировки ……………………………...… 17
   1. Схема рельсовых цепей ……………………………………………..…. 17
   2. Схема включения огней светофора ………………………………….... 19
   3. Регулирования движения поездов по неправильному пути …….….... 22

Заключение………………………………………………………………………….24
Список использованных источников ……………………………………….….....25


Приложение (графический материал) ………………………………………...….26















ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в объеме перевозок грузов и пассажиров. Главная задача, решаемая на железнодорожном транспорте всеми его службами, хозяйствами заключается в обеспечении нормального непрерывного протекания основного технологического процесса движения поездов для удовлетворения потребностей государства для перевозки пассажиров и грузов.
Для нормального (штатного) протекания технологического процесса необходимо выполнение двух требований: обеспечение безопасности движения поездов и обеспечение необходимого уровня потребной пропускной способности железнодорожных линий.
Деятельность железнодорожного транспорта, обеспечивающая перевозки грузов и пассажиров, называется эксплуатационной работой. Эксплуатационная работа железных дорог оценивается количественными (количество перевезенного груза за определенный период, грузо- и пассажирооборот, грузонапряженность) и качественными показателями (производительность подвижного состава, его оборот и среднесуточный пробег, скорость движения поездов и доставки грузов).
Перегонные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики являются частью устройств интервального регулирования движения поездов. Они обеспечивают безопасность их движения, высокую пропускную способность перегонов и включают в себя комплекс следующих устройств: автоблокировку, автоматическую локомотивную сигнализацию, диспетчерский контроль, автоматические ограждающие устройства.
Транспортная система имеет огромное значение для развития и функционирования экономики государства. Внедрение систем автоматики и телемеханики при сравнительно незначительных расходах на строительство и эксплуатацию позволяет существенно увеличить пропускную и провозную способность железнодорожных линий, повысить производительность и условия труда железнодорожников при высоком обеспечении безопасности движения поездов.