Справочник по конструкционным материалам (998983), страница 39
Текст из файла (страница 39)
В табл. 3.54 приведены результаты испытаний асбофрикционных материалов при трении трубчатых образцов торцами, которые могут быть использованы для предварительного выбора фрикционных материалов и оценок рабочих характеристик фрикционных узлов на этапе проектирования и конструирования машин [4 Ц. Обычно при натурных испытаниях значенил коэффициента трения и интенсивности изнашивания несколько ниже, чем при лабораторных испытаниях на моделях. Использование этих показателей позволяет в реальной конструкции иметь некоторый коэффициент запаса по тормозному моменту и сроку службы, обусловленному износом.
На~ладки барабанного тормоза легко»о~~ автомобиля, формованиые из асбокаучукового материала АГ-1Б Накладки сцепления и пластины, формованные нз картона, про- шпанного феноло-формальдегидной смолой 02 Накладки сцепления, формованные из материала на основе асбеста, комбинированного связующего (каучуки + смола) Тормозные колодки, формованные из асбосмоляной смеси Накладки сцепления и сектора, формованные нз материала, состояще- го нз асбестовых нитей с латунной проволокой, пропитанных смолой Тормозные колодки, сектора, вкладыши, формованные нз ас- босмсляиого материала, армированного латунной проволокой К-5 03 К-15-6 04 05 ФК-16Л Тормозные колодки и накладки, формованные из асбосмоляного мягериала ФК-24А 07 Тормозные колодки для ленточного тормоза трактора, формованные из асбосмоляного материала Накладки сцепления, тормозные накладки, сектора, пластины, фор- мованные из тканого асбестового материала, пропитанного смолой и армированного латунной или медной проволокой Накладки сцепления, формованные из тканой асбестовой ленты, пропитанной олифой из льняного масла н.армированной латунной или медной проволокой Накладки барабанного тормоза автомобиля иЖигули», формован- иые из асбокаучукового материала Накладки дискового тормоза автомобиля «Жигули», формованные из материала на основе асбеста и комбинированного связующего (смола+ каучук) 43-612 08 12 !3 Накладки сцепления автомобиля «Жигули» из материала из спирально-навитых асбестовых нитей, армированных латунной проволокой, с латексно.смоляной проциткой Т-332 15 Накладки барабанного тормоза грузового автомобиля, формованные из смеси на основе асбеста и комбинированного связующего (каучук+ смола) 1.43 Накладки сцепления, формованные из смеси на основе асбеста н ком- бинированного связующего (каучук + смола), с латунной стружкой 1-271 !7 Накладки стояночного тормоза легкового автомобиля, формованные из асбокаучукового материала Накладки барабанного тормоза грузового автомобиля, формованные из материала иа основе асбеста и комбинированного связующего (каучук + смола) Накладки сцепления и сектора, формованные из материала на основе асбеста, комбинированного связующего(каучук + смола) !8 2! 2-540 22 201 Табипа!а 3.51.
Кратиаи характеристика фриициениых всбоиолнмериых материален и типы изделий иа их есиеве Продолжемие табл. 3.51 Типы изделий и краткая харекпрнстнка 3-2 Накладки барабанного тормоза легкового автомобиля, формо- ванные из асбокаучукового материала Тормозные колодки для шахтных подъемных машин и накладки сцепления, формованные нз асбокаучукового материала Накладки фрикционных узлов, тормозные валъцованные эла- стичныс ленты нз асбокаучукового материала Тормозные колодки, формованные нз асбокаучукового мате- риала Тормозные накладки, тормозные вальцованные ленты, накладки сцепления нз асбокаучукового материала Накладки барабанного тормоза грузового автомобиля, формо- ваиные нз асбокаучукового материала 23 3-55 6КВ-10 (ЭМ-2) 6КВ-! ОА 6КВ-56А (ЭМ-2) 28 6КХ-1Ь 6КХ-15 6КФ-32 Накладки сцепления, колодки и накладки тормозные, формо- ванные из асбокаучукового материала Тормозные колодки, формованные нз асбокаучукового матс- риала Накладки барабанного тормоза легкового автомобиля, формо- ванные из асбокаучукового материала Накладки барабанного тормоза автомобиля, формованные из асбокаучукового материала 33 34 6КФ-58 36 6КФ-59 6КФ-6! 6КФ-62 37 41 42 То же 43 Тормозные накладки, тормозные вальцованные эластичные лен- ты из асбокаучукового материала Накладки сцепления, формованные из асбокаучукового мате- риала Накладки сцепления, формованные из материала на основе ас- беста и комбинированного связующего (каучук + смола) Тормозные колодки для железнодорожных вагонов, формован- ные из асбокаучукового материала Тормозные вальцованные эластичные ленты, сектора и вкла- дыши из асбокаучукового материала 6-147Н (ЭМ-3) 7КФ-ЗА 7КФ-34 47 8-1 5! 8-45 (ЭМ-1) 52 Тормозные накладки для тракторов, работающие в условиях трения со смазкой, формованные нз асбосмоляного материала 40Б-1-10 53 Тормозные колодки для велосипедов, формованные из асбокау- чукового материала Накладки сцепления, формованные из материала на основе ас- беста и комбинированного связующего (каучук + смола) 41-2 41-! 32 56 202 Накладки барабанного тормоза автомобиля, формованные из асбокаучукового материала, содержащего латунную стружку Накладки сцепления и тормозные пластины, сектора из прессо- ванного асболатексного картона Окончание табл.
3.51 Обозначение б уу и Фрикцнонные шайбы рычагов управления стопителем и фрикционные кольца демпфера ведомого диска сцепления легкового автомобиля из асбокаучукового материала, вырубленные из листового вальцованного материала Фрикционные кольца упорного фланца, муфты сцепления легкового автомобиля из асбокаучукового материала Накладки барабанного тормоза грузового автомобиля, формованные из асбокаучукового материала 42-321-67 57 42-334-67 42-975 101-303 Накладки сцепления спирально-навитого типа, формованные из мате- риала на основе асбестовой нити, пропитанной лвтексом и армирован- ные латунной проволокой Тормозные колодки и накладки, сектора и вкладыши, формованные из асбокаучукового материала Накладки сцепления, формованные из асбокаучукового материала Накладки дискового тормоза легкового автомобиля, формованные из материала на основе асбеста и комбинированного связующего (смола + каучук) Фрикцнониые кольца демпфера ведомого диска муфты сцепления легкового автомобиля из асбокаучукового материала 62 143 143-63Т-4 145-40 65 66 221-! 11-70 ЛАТ-2 ЛАТ-1 67 Асбестовые тканые ленты для фрикционных узлов, армированные латунной проволокой, с масляной пропиткой Асбестовые тканые ленты для фрикцнонных узлов, армированные латунной проволокой, с масляно-смоляной пропиткой Фрикционные асбестовые пластины из ткани, пропитанные феноло-фор- мальдегидной смолой Тормозные колодки для вагонов метрополитена, формованные из асбокаучукового материала Тормозные колодки для автомобилей и алтопоещов семейства МАЗ 6422 Накладки сцепления, формованные из материала на основе асбеста и комбинированного связующего (каучук+ смола) Асбестовые тканые ленты, армированные латунной проволокой, с каучуковой пропиткой 73 76 АГ-1БС-11 1-287 79 82 ЛАТ-3 Накладки дискового тормоза легкового автомобилл, формованные нз материала на основе асбеста и комбинированного связующего (смола + каучук) Накладки сцепления, формованные из материала на основе асбеста и комбинированного связующего (смола+ каучук) Тормозные колодки для железнодорожных вагонов, формованные из асбокаучукового материала Накладки дискового тормоза легкового автомобиля, формованиые из материала на основе асбеста и комбинированного связующего (смола + каучук) 323-303 353-40 2! 41 321-24 97 99 203 Накладки сцепления, формованные из асбокаучукового материала Накладки сцепления, формованные из материала, представляющего собой спирально-навитые асбонити, армированные латунной проволо- кой, пропитанные латексом и смолой Наибольшей фрикционной теплостойкоатью обладают материалы Ретинакс А (ФК-16Л, код 06) и Ретинакс Б (ФК-24А, код 07).
В соответствии с ГОСТ 10851-94, первый из них можно успешно применять в тормозах и муфтах при кратковременной поверхностной температуре до 1100 С, второй — при температуре до 700 С. Длительно 6 действующая объемная температура для этих материалов не должна превышать 300 С. Накладки дисковых тормозов из материалов 145-40 (код 66); Т-266 (код 4); 358-40 (код 94) выдерживают поверхностную температуру до 450-500 С и объемную до 200-250 С, Эластичные материалы (коды 26, 27, 28, 44, 52) применяют в узлах трения с поверхностной температурой до 200 С. Остальные фрикционные асбополимерные материалы работоспособны при максимальных температурах поверхностей трения в пределах 250-350 С.
Состав и свойства асбофрикционных материалов регламентируются ГОСТ 1786-95, ГОСТ 1198-93, ГОСТ 15960-96, ГОСТ 10851-94. Трение и изнашивание асбополимерных материалов осложнено протекающими разнообразными физико-химическими процессами (обусловленными влиянием окружающей среды и высоких температур), часто влияющими на коэффициент трения и интенсивносп изнашивания. Эффективность применения тормозных материалов может быть существенно повышена созданием в зоне трения определенной газовой среды.
Ведутся исследования по использованию для этой цели выхлопных газов. В частности, положительный эффект получен при ваздействии на тормозной узел газов, состоящих нз 74-77 % Х2, 0 3-0 8 % 02, 5-12 % СО~,' 5 — 10% СО; 0,001-0,5 % углеводородов; 0,01 % альдегндов; 0,0002 — 0,5 % МОр [411. В связи с тем, что асбест небезопасен для здоровья, ведутся исследования, направленные на создание безасбестовых фрикционных материалов. Замена асбеста в тормозных материалах довольно сложна. Трудно подобрать материал, обладающий комплексом свойств, характерных для асбеста: высокими термостойкостью и прочностью, невысокой стоимостью и т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
