Локтева С.Е. - Станки с программным управлением и промышленные роботы (986784), страница 9
Текст из файла (страница 9)
На салу / уг'э«галена ю»усторанняв фракционная муфта Мт, при а»еви» кс город в есо прои ходят р исе вращеииа Г щшяд»л, р вкч»сче»»ин оправа — обратя»е. Специальный блок ный меха л ировочм ы.П» нивы исключаю вазможность щ»л«чения пла выкл имения юуфпы, рв перемещении муф»ы М, »лева блок вубчзтых колес г =-. =- 56 — 51 жестко соединяется с валов /, н тогда лвижсн«е с вала / на ввл /1 пере!юетсп черщ зубчатые парм г = 56 — 34 =Ы вЂ” лелина»ельни, вал П получает дае рааличные частоты вращения, а еал П/ — щесп частот вращении эа счет трех иалокеипй блока Б2 ( а!Отака передачи г .
21 — 55 нлк .— 29 — 47 э=38 — .С вЂ” — ' нала П/ на шпин/еьь У/ лжакенис переджгсн либо "= --Б) нспоережп пса»ю»ерса зубчатые нары г .: 60 — 48 нлн г — 30 — 60, ьг»гда двонной блок Б'./ занимает левое положение, л«бо через «через перс. ла .лок Бз иахажпся п»юлажгнвн, укаааннам иа рпо 31.
В гюслелиси случае жнжевие с вала П/ иа вал / передается через двойной блок БЗ (включены кощеев г =-45 — 45 илн г = 15 — 60], с вала ! У на аал 1 через колеса г =. 18 — 72 с за«а У на пна» идель ! / через передачу г = ЖЬ 60. Такыр образом, прк работе с пере(юрам шпиндель И получает 12 ннв!пи«ступеней часгщ вращения, в беэ пере ра е»це 12. На так «ак часппы вращенн«600, 630 мвн ' пон. таряютсв дважды, то орактнчески иа г»»»»»»шнле ниеетсн 22 значения частоты вра»цени», киюрые переключаются двум« рукоятка«»и. женин я ми Составим уравнение иинемвсичесяого баланса пепи глав нога дн»ь деля я для минимальных н мэкснмальнык частот вращения пщ нищщ я! !а !з ва п,«„1450 — 0,985 -. — -ВС вЂ” — — = 12,5 июгй во тл ла !40 ЬВ ЗЗ бл жз ' вл йз 43 ОГ»ратг«м (левое) вращение шпинделя осуществляется при вплю. пении муфты М, вправо.
В э» Оы случае движение передав!он с вала 1 4г ' «ад П иерю зубчатые пары г =-60 — 24 и г 36 — 38 и валге, ,нрн правам вращении. Пр.лелы абрзпгыа чагин арап!си» я , 19(й) мви '. :З» Ккорабхв с«пропей нища цепгрализоьаниую агиомшичес«)ю аж у смааываиия. Все валы пра»цаипся на опорах «ачеяи я. Перед.кв ' н!г/»льные пол»и«пинки вьшплвены со 4 му классу, вал«пав 5-ыу классу ючиастя ,»" "Дэижзпал подач и абрам«ания и ьпы»о1 назер. »-сопи Прв»* д лвч сост»нт нэ авена увел»»чения а»ага (Юсиа Бб), мсхаппчча рс' ва, рвано "опани»»го меткду салам« И/ и У/П, ги»ары счснныг м« а.-/т, с — Д, коробки подач и механизма погюч фар-,ка Движсюю ч занмшл)ется »ибо ат щпииюла У! при р»»бжаю»»ей паря г Яюбб — 60 в па»юванки блока Бб — аж«а увеличения шюг, ю*к вано на рис. 31; ли(ю от сала П/ »~!»в включен«он передаче г ..
',45 — 45, «агав 6-ак Бб щ»ещеп «лего. В этом»лучзо иот»а в и:гг гбы уее» ичисвютси к аа»и»и«ос»«о» го о»»«юп бго»ов БЗ и 54 .;"4;.8 и 32 раза Ме«внп:«» рггср а ащ«ос««сает прассе «ращение 'щ()пасоса щшга ЛУП через пару г —.ЗΠ— 45, левое — че(ез ифдлчи г 20 - 25 — 45. В гитаре .мснпьх колес и — О, с — Д»., и наре«лип» метр»»че.»их !Вл) Во»)и»аы«рсзьб и»юьучения ьюланнчес» ой ссю».и уа»анан»ш а» и ,ф/7«еса г -- 40 — 73, г 73 — 64, а при нзрсзаиии ь»осу»»,н»»х и т'щнчеяых резьб г - 60 — 73, г:-86 — 36 '::,*., Вал !Х корабкм по»„ач по~учлет пращсча е от смепнога колеса 1. 6((йжюдз лли»ксана мажет щрелавап с«со ю уы путе».
В перв»м ь»чде в«л«жены зубатые м)фты М, и М, и сткюо»еиа м!фтэ М ,'":Вращсив перепас»с«с вала /Л нв взл Х срез коле~а г — 28 - 28, ;"а(вала Х иа взл Лl через блок Бб «Б7 (работают зубчатые» с»оса тй«=28 — 28, нли г=-28- 35, «ли г Ж! — 25, «ли * .
42 — 30) ;!4!далее нв вал ХП миан»нтельиого метэни ма В ст путь и по. ьэ)кп й~2(лг! нареза»»пп истричесь»»«и «о»ул»,иых рсэьб, а также длз полу- ,„,Мана ир. юлин й н ощеречнои иопач Во агар»м си!чае сведуст выклювпь муфпт Мы Мп Мм тогда ",4;,'.фраггггн»»е с вала !Х на Х передаетсп юр э колеса г 28 — 28, ~л;:,Зевала Х иа ваэ Х/ »срез колеса г —. 38 — 34, с»злв Х/ на вал Х ",",«г':»юрва слою» Бб н Бу (снл»ачены или * — ЗΠ— 42, нли г — 25— 'Нт(* 30, влн г =- 35 — 28, нлн г —. 28 — 28) и с вала Х ве ы г ХП Щрев кола~а г: —.
3» — ЗЗ. Вют путь дви«кипя ис»юльз)«п орн на;1:,".',резан«н д»оймовьо и пнтчевых раэьб Мио«»игелыгый меха«пню состоящий из»пу«па»»вюнных б. Оков ,70 Дубчвт»зл к»лес Б8 и Бу, абеснечнаае~ получеии«четырех раж» щьш ''-,!'„' Оерсдатачных отношений 1/8, !/4, 1/2 ° 1. С вала Х/у при аключсн,.'." Рвбй вуб»атой муфте М, вращение передастся хадонаму винту Х УП с»шагом р, „= 12 л»м. Хс»ооой пал ХИП получает вращение при ныклнченной м)бпе М. чераа колеса г =-23 — 40, г .—. 24 — 39, муфт> ишана Л( и передачу г = 28 — 35. М!ч)па обгона отк»ючасг меланизм палач ири бьнтром вращении ходовою вала ат меха«нэпа бьнтрь х »снами»атезы»ых ходов.
за Ддя ролуче!шя продолж«ой в поасречной пад»ч де«меняв перЕдэетсп с ввлв КУ77! »срез лередшш фартуке нлн !же»ному колыу г .-. 10 нв нялу ХК7(! плн хоа«ному шиту ХХУУ паперечнслп адвчн Длн п! »)ченпн н ревгрснраванн» продольной под»»к эключвют ы)фп«м, нлц Мг. Топе Реечное колша г --10 по«У»ве! »Рэшеш.е чере«передач!«г =- 30 — 32 — 32 — 30, черн! чнуло яэр) г == 4 — 21 (муфте М, — предохрэвительнап), вшл ХК, п! релачн г: 36— — 41, г = 17 — 66 Рейка с модулем и! .= 3 ю! !епсдвшкна связав со стел!«н!Ой, па !ому рсеч!юе колею г = 10, ер»швнсь, одновременно пятятся но рейке н тянет ээ собой фл(!!ух с суппортоц. Для вкл!о»ее«я н реюершлровэвня поперечной подаш включают муфты М, нлк М„, тогда двпжея»» с эалв ХХ перед»ется ходовому внпту К К! 1' через зубчнтьп пэры г =36 — 36, г .; 34 — 83 — Ж вЂ” 16 С!шюк 16КЮ по о абаку заказу ыо«кет ноыплектаев!ъся суппартам с ыгланнцским прювожа! (кэцо!ых ся.
»зок. Реэцонье сиазкн получвю! Оеремеюеяне о! вала КХ1' нлп КК!'! чсрсз «оды» г 34 — 66--29 — (б„г .— - 20 — 20, г =-20 — 23- ЗΠ— 28 — 36, г = 20 — 20 я лалом,й внпт с шагом Рк, . 6 лш Велнеш«а полвлн резца,, с»ля» к р и 1«4 ос. ючнкы щюдоль ой падлчн суппорта Разбереы нелад у стэн«э длр полл ляня под»а« рзэ: цьных видов (нплб Цегп прожшьпых гюдлч нвстрэцвалш ц ходя из ус«юаня, что з» один оборот шпкнлел я суппорт дал ншн пере!кляться н» ее»ивану продольной поючи (Зрш , мм!аб).
Тогдв !равнение ккжмшяческого бш ансл для цепн чнпымвлы!Ой продольной подэчн Ы! ЗО 40 23 гв Ы !В лл ' »о 4. тз е! «э ЗС '4= 46 2;! 24 ш «о з2 .! 4 30 М вЂ” ' — —..; — — ', — . '— — — н 3 10=- 0,06 ыя«лб, 40 ю ль ' зг 32 ю 2! 4! а где т 3.10 — л.п!на делшшлы!ай окруж»ости ргечн га навес». Саошегствекно л,»пеня!пыснвн цегь лосеречвон гюддчн сош!всовыпэсг ррэшенне шпннде«ш н поперечного ходового юпнса; еелнчина гюперечной п«вючн Орн одной п той же нгнш.ке ставка састэвляет 1!2 продольной.
Для прныера »»ныне« сыпь ыакснмгшыюй полерешюй палачн прн ус. апцн, что вне!ю уосрнчення шага Бб вы«««мелю! га ю ла тз н! 42 «з ю ю 24 ю 00 46 тз 64 2э ю % ы ю зч ю ЗО 32 32 4 36 ЗЛ »5 Ю! м — — ' — — — — '6.—.0,36 ым,'06. 3 «2 ЭО 2! 3» 3, 24 !6 Прн нарез»нон реэьб ур»авен»я «ввел!втпческпх цепей сошявляют исходя вз условия, 'жо вэ один або!ют шпинделя ннструмен! должен переместылься в н»правлении подьчы нэ юачн'нпгу лдшв Рр нарезаемой резьбы 3»пншец урввневие кпкемэтнчелко«о баланса для ьарезэюш метрнчгскай резьбы с мвннмвльньш шагом га эа ла тз ш 2 лв !з Рр,чр — — 1 аб ц!и.— - — ' — ' — - — —, — „12=-0,6 мы. ' 60 45 23 64 28 33 46 ш 44 тпврекэнвн модульной резыы с мншц|эльным п!»гом в денно» ' нне вместо сменных колес г = 40 — 73, 78 — 64 лле,туес гюд',Зъ колесе г =-ЕΠ— 73, 86 — 36.
Урэеневпе «в»ем»те»еского св длн нарезляшя дюйыовой резьбы в сбшэм виде 60 зо 40 тз 26 .и за ! ю , Прл няреыиын пн!чсвьл рсзлб е дэннос урмшевнс »несю сменЮлес г =- 40 — 73, 73 — 64 подствнлню колеса г —. 60 — ТЗ, к :" 71 и ы ! " т :;,;Резьбы попы» епнон точ! Олтч ввреэлюг срп в!посредстгенвом оп, «»ненни ходавога вннтв со шпнкделеы через ыелвнпзл! реверс» н сынык ко«ес» (ююпочены муфты Мы М,). Для псключенрн яоло(8люшлл првшевн» мехша|з ш отнлюченной «одаб«в пол ч одш нрсыснно 'Ч(ШК««мнкп ы)фты М, Я Мы в блок г == 28 — 48 ш валУ Х(У «вни- 2(216Ш' не!прею,нее пи!Ожгнне.
Тог«в л, 60 30..., Р, "««х) ы Р =!об юш.— — ' —" — 12 ыы, о!с!0«лэ — „— „— =-8 . Р ' ' л,о 43 Э Так«я же сбрэза нзреээнп резьбы с нг!я»клэр!выл ш гаы нлн ,Яфе предусмотренные схэпнзман надю! сгввк» Пр!л «!«»боре ыленвых ',палее швг нарез»смой реэлгы Рр н паг ха«огата шкш Р „следует ' "'-, .нл!Рэзвть в ошюй сне!юм едкннц *5,„;.'.,32,' Быстрое переь!анен«с суппорт» ослы!сегал»ется от э«!е«гролпнгл лблл233» МЗ (6« =.0,76 кВт, л =1360 шв ') через клинорглюл!ну!о Ю»(ей»чу со шкнв»ыя О = 86 ыы н О =!27 ыы Решыотрны «оно!рук«ею отдельных ыехвннзмав ствнна.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
