Шпаргалка по ценам и ценообразованию (947709), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Повышенные тарифы установлены на перевозкипо малым рекам в связи с более высоким уровнем транспортных затрат.Пассажирские тарифы речного транспорта классифицированы по пароходствам, видам сообщения, дальностидвижения грузов, условиям проезда, сфере применения,принципу построения и внешнему оформлению.•В соответствии с постановлениями правительствав Российской Федерации установлены следующие видытарифов на различные виды транспортных услуг:• перевозки грузов, погрузочно-разгрузочные работы нажелезнодорожном транспорте;• перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты нажелезнодорожном транспорте;• погрузочно-разгрузочные работы в портах, портовыесборы, сборы за проход по внутренним водным путяминостранных судов;• услуги ледокольного флота;• аэронавигационное обслуживание воздушных судовна маршрутах и в районах аэродромов;• обслуживание воздушных судов, пассажиров и грузовв аэропортах;• перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении;• перевозки пассажиров и багажа железнодорожнымтранспортом в пригородном сообщении при условиивозмещения убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов за счет соответствующих бюджетов Российской Федерации;• перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриобластным и межобластным маршрутам, включая такси;• перевозки пассажиров и багажа на местных авиалиниях и речным транспортом в местном сообщении и напереправах;• перевозки грузов, пассажиров и багажа морским, речным и воздушным транспортом;• услуги, оказываемые предприятиями железнодорожного транспорта.• установление предельного норматива рентабельности.
Устанавливая предельный норматив рентабельности, государство ограничивает прибыль от реализации единицы продукции. Данный вид прямого государственного регулирования применяется при назначениицен на продукцию предприятий-монополистов. Его также используют местные административные органыпри прямом регулировании цен на различные видысервиса;• установление предельных размеров снабженческо-сбытовых и торговых надбавок.
Органам исполнительной власти на местах разрешено устанавливатьпредельные уровни снабженческо-сбытовых и торговых надбавок и наценок на соответствующей территории, определять порядок их установления;• декларирование цен предусматривает предоставление в государственные органы сведений (деклараций)о предполагаемом уровне цен;• установление паритетных иен, т. е. установление взаимосвязанных цен, когда изменение цен на одни товарыведет к соответствующему изменению цен на другиетовары;• установление рекомендательных цен. По важнейшимвидам продукции иногда устанавливаются рекомендательные уровни цен.
Фактическая цена товара можети превышать рекомендательный уровень. Однако прибыль от реализации товара по цене, превышающей рекомендательную, как правило, облагают прогрессивным налогом.• По видам сообщений различают тарифы для дальних,пригородных и внутригородских линий и переправ.• В зависимости от целей поездки тарифы подразделяются на транспортные, туристские и экскурсионные.• По скорости сообщения различают тарифы для водоизмещающих и скоростных судов. Тарифы на перевозку пассажиров на водоизмещающих судах транспортных линий подразделяют на тарифы для судов повышенной комфортабельности, тарифы для обычных водоизмещающих судов дальних линий, пригородныхи внутригородских линий, а также тарифы для судов,обслуживающих переправы.• По принципу построения тарифы разделяют на зонныеи поясные. При разработке зонных тарифов ставки устанавливаются для всей зоны в целом, а при разработке поясных — для половины расстояния пояса.• Внешние тарифы бывают табличные и поясные.
В табличных тарифах указываются пункты отправленияи назначения, расстояние и стоимость проезда. В поясных приводится стоимость проезда для данного поясадальности.Перевозки пассажиров и багажа речным транспортомв местном сообщении и на переправах регулируются государством.рые не включены в общую железнодорожную сеть. Онистроятся с учетом индивидуальных затрат местных предприятий и утверждаются их руководителями.Исключительные тарифы применяются при перевозкегрузов в определенных направлениях и на заранее заданные расстояния.
Они могут быть повышенными или пониженными по отношению к общим тарифам. Исключительные тарифы имели распространение в плановом хозяйстве. На перевозку грузов, требующих специальных устройств или условий перевозки, устанавливаютсяповышенные тарифы.По видам отправок грузов железнодорожные тарифыподразделяются на повагонные, контейнерные, малотоннажные и тарифы мелких отправок. В основе повагонноготарифа лежит ставка за вагон при определенной нормеего загрузки. Провозная плата взимается за вагон независимо от степени его загрузки, что стимулирует более полное использование грузоподъемности и вместимостивагона.Тарифы по контейнерным отправкам рассчитываютсяс учетом полного использования грузоподъемности контейнера.
Она значительно выше повагонных тарифов, чтосвязано с необходимостью возмещения дополнительныхзатрат по содержанию контейнера.Потонные тарифы применяются для мелких и малотоннажных отправок. Тарифы мелких отправок используют при перевозке грузов в сборном вагоне по разным документам. Тарифы малотоннажных отправок различаются в зависимости от массы груза.2817з53. Автомобильные транспортные тарифыДля автомобильного транспорта характерна высокаяманевренность и скорость доставки грузов.
Основное егопреимущество заключается в доставке грузов без перевалок со склада продавца на склад покупателя. Эффективность автомобильного транспорта зависит от видов перевозимых грузов, состояния и развитости дорожной сети.Грузовые тарифы должны возмещать себестоимостьи обеспечивать получение автотранспортным предприятием прибыли, достаточной для его нормальной работыв рыночных условиях.Себестоимость автомобильных перевозок относительно высока по сравнению с другими видами транспорта,что обусловлено относительно небольшой грузоподъемностью автотранспорта, повышенными энергозатратамина передвижение и высокими'затратами на заработнуюплату.
На стоимость перевозок влияют: различия в дорожно-климатических условиях; виды грузов; характер грузопотоков; тип подвижного состава; региональные различияв уровне заработной платы; цены на автобензин и дизельное топливо.Все маршруты автомобильного транспорта делятся намаятниковые и кольцевые. При маятниковом маршрутепробеги автомобиля между двумя конечными пунктамимногократно повторяются. Кольцевой маршрут—это пробег автомобиля по замкнутому контуру, на котором располагается несколько последовательно объезжаемых пунктов.
После совершения кольцевого маршрута автомобильвозвращается в исходный пункт.Грузовые перевозки автомобильным транспортом под-Нtразделяются на сдельные, повременные, тарифы на пе-54. Ценообразование на бытовые услугиПо своей значимости все коммунально-бытовые услуги делятся на две группы.1. Услуги особой социальной значимости — услуги, которые играют важную роль в жизнеобеспечении населения. Это предоставление жилья, бытовой электроэнергии, воды и отопления, а также медицинское обслуживание. В отношении этих услуг проводится политика,которая создает возможности обеспечить (в минимальном объеме) потребности всех групп населения.2. Услуги массового спроса: пошив одежды по индивидуальным заказам, ремонт бытовой техники, услуги парикмахерских, бань, такси и т.
д. Цены и тарифы на услуги массового спроса формируются прд воздействием рынка. Уровень тарифов существенно зависит отгеографических и сезонных факторов.Тарифы на жилищно-коммунальные услуги регулируются органами федеральной и региональной властей. НаФедеральном уровне определяется предельный размерцены жилищно-коммунальных услуг, который может бытьвозложен на население. На местном уровне определяется порядок регулирования тарифов на жилищно-коммунальные услуги и отбор тех услуг, которые подлежат такому регулированию.Формирование тарифов на услуги в значительной степени зависит от специфики потребительской стоимостиуслуг. Часть их связана с производством потребительскихстоимостей, удовлетворяющих индивидуальные потребности. В этом случае цена подобной услуги зависит нетолько от затрат общественно необходимого труда на оказанные услуги, но и от сложившихся цен на аналогичныеновые товары массового производства.__ _^^_ _ — - _ — _ — ^ — — — — — — — — — _ ^ _ >, 55.
Тарифы на услуги связи1Тарифы на услуги связи должны полностью возмещатьзатраты на услуги связи и обеспечивать рентабельную работу организаций связи. Уровень рентабельности определяется с учетом средств, выделяемых в рамках федеральной и региональных программ развития связи, и согласовывается с регулирующими органами. Уровень рентабельности по отдельным видам услуг устанавливаетсядифференцированно, в зависимости от их социальнойзначимости, потребительской ценности и необходимостиразвития данного рынка услуг связи.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
