1598005355-8175385b9c8404424807f40ff9c50b0a (811200), страница 36
Текст из файла (страница 36)
Применение газовых автомобилей на сжатом газе наиболее рационально на внутригородских грузовых перевозках для обслуживания предприятий торговли, быта и др. Использование природного газа перспективно и на городском пассажирском автотранспорте ввиду снижения в этом случае вредных выбросов, загрязияюших атмосферу. Для этой цели в нашей стране начат выпуск газовых автобусов ЛАЗ-695НГ и газовой модификации лескового автомобиля Волга ГАЗ-24-27. Массовым автомобилем, работающим на сжатом природном газе, является грузовой автомобиль ЗИЛ-138А.
Основные элементы универсальной системы питания этого автомобиля, обеспечивающей работу на газе и бензине, устанавливают во всех Характеристики отечественных моделей газовых автомобилей, работающих на сжатом природном газе, приведены в табл. 4.5 [137, 144]. Опыт их эксплуатации выявил ряд положительных сторон, схожих с достоинствами сжиженных газов.
При использовании сжатого газа в качестве моторного топлива моторесурс двигателя увеличивается на 35 — 40о)~, срок службы свечей — на 30 — 40%, расход моторного масла снижается благодаря увеличению периодичности (срока) его смены в 2— 3 раза. Вместе с тем перевод автомобилей на сжатый природный газ ухудшает некоторые эксплуатационные показатели: мощность двигателя снижается на 18 — 20о(а, что ведет к снижению максимальной скорости на 5 — 6%, время разгона возрастает на 24 — 30о(з и максимальные углы преодолеваемых подъемов уменьшаются. Из-за большой массы баллонов для хранения газа высокого давления грузоподъемность автомобиля снижается на 9 — 14 а)о.
Дальность езды на одной заправке газа не превышает 200 — 280 км. Из-за наличия дополнительной топливной системы трудоемкость технического обслуживания и ремонта газового автомобиля увеличивается на 7 — 8о(э. 144 10 — 459 145 Показатель Таиси* Автобус Грузовой бортовой Самосвал Грузовой фургои 1500 7 Грузовой бортовой Тип автомобиля 3800 7 10000 8 7500 10 5150 8 2000 4 Грузоподъемкостгь кг Число газовых баллонов, шт. Емкость заправки газом, м' Степень сжатия двигателя Максимальная мощиасть двигателя, кпт Контрольный расход гпзп, м'/100 км Резервное топливо Максимальная скорость, км/ч Запас хода, км 80 18 70 80 40 70 80 8,2 56,6 8,0 103 7,0 46 6,7 70 17,0 147 17,0 147 6,5 88,5 7,0 46 30(7,0)*' 7,2 21,5 27(6,5)еа 19,6 29,3 АИ-93 А-76 85 А-76 85 80 120 80 90 285 230 225 228 200 * Легковое.
*' Расход дизельного топлива. 146 1О" 147 Таблица 4.5, Характериетики оеиоииык моделей газовых пптомобилей, ЗИЛ-188А ГАЗ-52-27 ГАЗ-52-28 других газовых автомобилях. Газовая система питания автомобиля ЗИЛ-138А (рис. 4.6) включает восемь баллонов 1 из углеродистой стали вместимостью 50 л каждый, рассчитанных на рабочее давление 20 МПа, Баллоны соединены трубками высокого давления и разделены на две секции с отдельными запорными вентилями 12.
Заправка баллонов газом осуществляется с помощью вентиля /1. Перед подачей в двигатель гаэ проходит теплообменник 10, в котором подогревается горячими отработавшими газами двигателя. Для снижения давления газа используется редуктор высокого давления 3 (снижает давление до 1,2 МПа) и низкого давления б, Для контроля за работой системы питания служат два манометра 2, находящиеся в кабине водителя. Резервная система питания бензином включает стандартный бензобак 9, электромагнитный клапан-фильтр 8, бензонасос 7 и карбюратор-смеситель б.
Переход с одного вида топлива на другой осуществляется с помощью электромагнитных клапанов 4 и 8. Общая вместимость баллонов составляет 400 л, что позволяет заправить 80 м' газа при массе газобаллонной установки около 800 кг. В отечественных дизельных автомобилях для организации работы на природном газе используется способ подачи в цилиндры дозы (15 — 20% суммарного расхода топлива) запального дизельного топлива, обеспечивающего воспламенение газовоздушной смеси.
Пуск газодизельного двигателя и его работа на холостом ходу происходит только на дизельном топливе. работающих иа сжатом природном гезе ГА3-58.27 Камдз-55288 КаиАЗ-55118 ЛАЗ-595НГ ГАЗ-24-27 На остальных режимах повышение мощности двигателя достигается за счет увеличения подачи газового топлива. В газодизельную систему питания автомобилей КамАЗ входят 8 — 10 газовых баллонов высокого давления и бак для дизельного топлива вместимостью 125 л. На автомобилях устанавливается двигатель КамАЗ-7409.10 с топливной аппаратурой модели 335 (ЯЗДА), снабженной трехрежимным регулятором и устройством управления запальной дозой топлива.
Заправляются автомобили природным газом на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) или с помощью передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗ). Типовая АГНКС обеспечивает 500 заправок в сутки (рис.4.7) и включает пять основных функциональных блоков: сепараторы 1, компрессоры 2, осушка 3, аккумуляторы 4 и раздаточные колонки 5 11371, АГНКС вЂ” сложное сооружение, в состав которого входят производственно-технологический корпус с газораздаточной и операторной, заправочная площадка с боксами для стоянки автомобилей и внешние коммуникации (подключение к газовой сети, водопровод, линия электропередачи и др.).
Газ, поступающий из внешней сети, после сепарации сжимается компрессорами до 25 МПа и подается в установку осушки. Сухой газ направляется на хранение в аккумуляторы, откуда через газозаправочные колонки поступает иа заправку автомобилей. Число заправочных колонок на АГНКС вЂ” 8, время заправки с учетом всех операций составляет для грузового автомобиля 10 — 12 мин и легкового — 6 — 8 мин, Рис.
4.6. Схема топливной системы газобаллонного автомобиля ЗИЛ.!ЗЗА: ! — газовые баллоны; 3 — манометр; 3, 3 — редукторы; 4,  — злентромагннтнме клапаны; б — карбюратор-смесн тель; 7 — бензонасос; 9 — бензобак; тр — теплаобмевннк; !4, М вЂ” вентнлн Автомобили автотранспортных предприятий, удаленных от АГНКС, заправляются с помощью передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗ). На них смонтирована газобаллонная установка с блоками зарядки заправщика газом и раздачи газа автомобилям. Газобаллонная установка включает три секции газовых баллонов вместимостью 400 л каждый с давлением 32 МПа для ступенчатой заправки автомобилей бескомпрессорным способом.
Заправка осуществляется с помощью двух раздаточных устройств. Технические характеристики отечественных ПАГЗ приведены виже: Базовый авто- ЗИЛ-1ЗЗГЯ КамАЗ-5410 МАЗ-504В мобиль (ОЛАЗ-9370) (МАЗ-93971) Число балло- 10 14 21 нов, щт. Объем газа, мз 1422 2490 2987 4693 Современный уровень развития криогенной техники создал предпосылки для практического использования природного газа в сжиженном виде, позволяющем существенно улучшить объемно-массовые показатели системы хранения топлива. Например, в США фирмой «Ка1зег Вгепсаг» в течение ряда лет изготавливается газовая аппаратура и криогенное оборудование для перевода автомобилей на жидкий природный газ (1451. МАЗ-6422 (МАЗ-9379) 33 ь, ь ф е Фирмой предлагается две системы питания жидким газом: однотоплнвная, обеспечивающая пробег автомобиля в радиусе 290 — 320 км от газонаполнительной станции, и двухтопливная, работающая на смешанном бензиногазовом питании и обеспечивающая беззаправочный пробег автомобиля свыше 450 км.
Используемые изотермические баллоны имеют двойную оболочку: внешнюю — из углеродистой стали, внутреннюю — из модифицированной легированной стали. Внутренняя оболочка покрыта несколькими слоями теплоотражающей металлнзированной фольги, а само пространство между оболочками вакуумировано.
Такая конструкция баллона позволяет хранить сжнженный газ в течение 5 сут практически без потерь. Для различных моделел автомобилей предлагается следующий типоразмерный ряд изотермических криогенных баллонов: Назначение автомобиля Легковой Грузовой Автобус Модель баллона Т-18 Т-19Е Т-23Е Т-43Е Т-66Е Общая вместимость 72 94,6 113,6 189,3 260 баллона, л Заправочный объем, л 67 85 102,2 170,3 238 Запас хода, км 290 320 450 450 500 Аналогичные работы ведутся фирмами «1 апбу Наг1ои» (Нидерланды), «Мап» (ФРГ), «Зач1еш» (Франция), «Тоуо Меп)са» (Япония) и др. В нашей стране в результате выполненных в 50-х годах исследований по использованию жидкого природного газа на автомобильном транспорте 11461 были созданы баллоны для хранения жидкого газа на борту автомобиля, а также специальная топливная аппаратура.
Наиболее рациональным было признано применение сжиженного природного газа на рефрижераторных средствах транспорта. Наряду с рассмотренными газовыми топливами определенный интерес представляют аэрационные (канализационные) газы, являющиеся высококалорийным топливом. Это — продукты брожения сточных вод городской канализации. Исходные канализационные газы содержат примерно 60 — 64% (об.) СНь 30 — 35% (об.) СОа и до 2% (об.) Н» После удаления диоксида углерода газы являются однородным топливом, содержащим свыше 80% метана с теплотой сгорания более 25 МДж/м'. Выход канализационных газов со станции переработки, питаемой канализационной сетью, обслуживающей !00 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
