Otvety_na_voprosi (785413), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Какие существуют конструкции жестких компенсирующих муфт? Дать эскизы, сравнитьперечисленные муфты.Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточностьвзаимного расположения геометрических осей соединяемых валов.Различают три вида отклонений от правильного взаимного расположения валов (рис.16.5):1. Продольное смещение ΔL, которое может быть вызвано, например, ошибками монтажаили температурным удлинением валов.2. Радиальное смещение Δr или эксцентриситет, вызванный неточностью монтажа илибиением конца вала (неточность обработки).3. Угловое смещение Δα или перекос, обусловленный теми же причинами, что и Δr.На практике чаще всего встречается комбинация указанных отклонений,Рис.16.5которую в дальнейшем будем называтьобщим термином «несоосность валов».При соединении глухими муфтами осинесоосных валов в месте установки муфтыприводят к одной общей оси за счетдеформации валов и опор.
При этом опорыи валы дополнительно нагружают. Чембольше несоосность, тем большедополнительная вредная нагрузка. поэтомупри соединении глухими муфтамитребуется высокая точность расположениявалов.Для понижения этих требований и уменьшения вредных нагрузок на валы и опорыприменяют компенсирующие муфты. Компенсация вредного влияния несоосности валовдостигается: за счет подвижности практически жестких деталей – компенсирующиежесткие муфты; за счет деформации упругих деталей – упругие муфты.Наибольшее распространение из группы компенсирующих жестких муфтполучили: кулачково-дисковая и зубчатая.Кулачково-дисковая муфта (рис.16.6) состоит из двух полумуфт 1 и 2 и промежуточногодиска 3.
на внутреннем торце каждой полумуфты образовано по одному диаметральнорасположенному пазу. На обоих торцах диска выполнено по одному выступу, которыерасположены по взаимно перпендикулярным диаметрам. У собранной муфты выступыдиска располагаются в пазухах полумуфт. Таким образом, диск соединяет полумуфты.Перпендикулярное расположение валов позволяет муфте компенсировать эксцентриситети перекос валов. При этом выступы скользят в пазах, а центр диска описывает окружностьрадиусом, равным эксцентриситету Δr.
Зазоры δ между диском и полумуфтами позволяюткомпенсировать также и продольные смещения валов. Вследствие того, что перекос валоввызывает неблагоприятное распределение давления в пазах, кулачково-дисковую муфтурекомендуют применять в основном для компенсации эксцентриситета: Δr до 0,04d; Δα до00 30’.Скольжение выступов в пазах сопровождается их износом. Интенсивность износавозрастает с увеличением несоосности и частоты вращения муфты. Для уменьшенияизноса поверхности трения муфты периодически смазывают (отверстие 4 на рис.16.6) и недопускают на них больших напряжений смятия (давлений).
Последнее является основнымусловием расчета всех жестких муфт со скользящими деталями.При расчете кулачково-дисковых муфт полагают, что натяг и зазор посадки выступов впазы равны нулю**. В этом случае деформации и напряжения в различных точкахповерхности соприкосновения пропорциональны расстояниям этих точек до оси муфты(см. рис.16.6,б); здесь эпюра напряжений смятия условно перенесена с боковых сторон надиаметр.Среди жестких компенсирующих муфт наибольшее распространение получила зубчатаямуфта (рис. 10.4). Состоит из двух втулок-полумуфт 1 с внешними зубьями эвольвентногопрофиля, зацепляющимся с внутренними зубьями обойм 2.
Обоймы соединяют междусобой болтами 3, поставленными без зазора. Внутренняя полость муфты закрываетсякрышками с манжетными уплотнениями 4, удерживающими жидкую смазку внутримуфты.36. Какие существуют конструкции предохранительных муфт? Дать эскизы, пояснитьпринципы их работы.Предназначены для предохранения машин от разрушения при перегрузках.
ПМрасполагают как можно ближе к месту возможного возникновения перегрузки. Муфтыработают при строгой соосности валов. По принципу работы ПМ подразделяются напружинно-кулачковые, фрикционные и с разрушающимся элементом. Пружиннокулачковая предохранительная муфта по конструкции аналогична сцепной кулачковой,только подвижную в осевом направлении полумуфту прижимает к неподвижнойполумуфте не механизм управления, а постоянно действующие пружины с регулируемойсилой прижатия. Срабатывание муфты сопровождается значительными ударныминагрузками, поэтому такие муфты применяют при небольших вращающих моментах инебольших частотах вращения. Фрикционные предохранительные муфты применяют причастых кратковременных перегрузках и значительных частотах вращения.
Конструкцияэтих муфт аналогична конструкции сцепных фрикционных муфт. Силу нажатия создаютпружиной, отрегулированной на передачу предельного момента. Пружины периодическирегулируют, т.к. в процессе работы диски изнашиваются, и сила их прижатияуменьшается.Предохранительные муфты предназначены для предохранения машин отперегрузок. Они работают только при строгой соосности.По принципу работы предохранительные муфты делятся на:- пружинно-кулачковые;- фрикционные;- с разрушающимся элементом.Пружинно-кулачковая аналогична сцепной кулачковой, только неподвижнаяполумуфта прижимается к подвижной не механизмом управления, а постояннодействующей пружинной с регулируемой силой.При перегрузках осевые силы преодолевают прижимные усилия пружины, муфтамногократно прощелкивает кулачками, подавая звуковой сигнал о перегрузке.Кулачки изготавливают трапециидального профиля с углом наклона 45…60°.Муфты надежны в работе, но имеют повышенный износ кулачков.Кулачки проверяют на износостойкость.Фрикционные предохранительные муфты по конструкции аналогичны сцепнымфрикционным, но сила нажатия в них создается отрегулированными на предельныйвращающий момент (Тпред) пружинами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
