Otvety_na_voprosi (785413), страница 4
Текст из файла (страница 4)
По форме тел качения;2. По виду воспринимаемой нагрузки;3. По числу рядов тел качения;4. По соотношению габаритных размеров (серии);5. По классам точности.1 - шариковый радиальный, 2 – шариковый радиаль- ный сферическийдвухрядный, 3 – шариковый радиально-упорный, 4 – роли- ковый радиальный,5 – роликовый радиально-упорный конический, 6 – роли- ковый радиальныйсферический двухрядный, 7 – роликовый радиальный игольчатый, 8 –упорный шариковый.27. Какие существуют способы осевой фиксации валов? Дать эскизы. Какопределить реакции в подшипниках нерегулируемых и регулируемых типов.Схема 1.
Обе опоры плавающие.Данную схему применяют в тех случаях, когда осевая фиксация валаосуществляется каким-либо другими элементами конструкции.Схема 2. Одна из опор фиксирующая, вторая - плавающая.Фиксирующая опора фиксирует вал в обоих направлениях, и можетсодержать как один так и два подшипника. В качестве плавающейцелесообразно выполнять опору, нагруженную меньшей радиальнойнагрузкой. В таком виде системя является статически определимой и можетбыть представлена в виде балки с одной шарнирно-неподвижной и однойшарнирно-подвижной опорами.Осевые перемещения вала в фиксирующей опоре зависят отсобственного осевого зазора в подшипниках, способов крепления колецподшипников на валу и в корпусе, а также от собственной осевой жесткостиподшипников.Схема 3.
Обе опоры фиксирующие.Каждая из опор фиксирует вал в одном направлении. Различают схемы“враспор” (а) и “врастяжку” (б).Схема установки “враспор” конструктивно является наиболее простой.Она широко применяется при малых расстояниях между опорами. Прибольших расстояниях между опорами, для радиальных шарикоподшипников/ = 8 … 10 для исключения защемления вала из-за его температурныхдеформаций необходимо предусматривать зазор Z между крышкой инаружным кольцом подшипника.При установке “врастяжку” расстояние между подшипниками можноувеличить, для радиальных шарикоподшипников / = 10 … 12, так кактемпературные деформации вала ведут к увеличению зазоров в подшипниках.29.
Как оценить ресурс подшипника качения? Изложить методику расчета.30. Какие критерии характеризуют работоспособность валов? Изложитеметодику расчета валов и осей.31. Как классифицируют муфты? Дать эскизы, привести примеры их использования.В современном машиностроении большинство машин состоит из сборочных единиц(узлов) и механизмов. Для обеспечения кинематической и силовой связи валы узловсоединяют муфтами.Муфтой - называется устройство для соединения концов валов или для соединения валовсо свободно сидящими на них деталями (зубчатые колеса, звездочки и т. д.).Назначение муфт — передача вращающего момента без изменения его значения инаправления.
В ряде случаев муфты дополнительно поглощают вибрации и толчки,предохраняют машину от аварий при перегрузках, а также используются для включения ивыключения рабочего механизма машины без останова двигателя.Классификация муфтПо принципу действия:1) постоянные муфты, осуществляющие постоянное соединение валов между собой;2) сцепные муфты, допускающие во время работы сцепление и расцепление валов спомощью системы управления;3) самоуправляемые муфты, автоматически разъединяющие валы при изменениизаданного режима работы машины.По характеру работы:1) жесткие муфты, передающие вместе с вращающим моментом вибрации, толчки иудары;2) упругие муфты, амортизирующие вибрации, толчки и удары при передаче вращающегомомента благодаря наличию упругих элементов — различных пружин, резиновых втулоки др.Группы (механические, гидродинамические, электромагнитные).
Рассматриваются толькомеханические муфты. Электромагнитные и гидравлические муфты изучают вспециальных курсах.Подгруппы:1) жѐсткие,2) компенсирующие,3) упругие,4) предохранительные,5) обгонные.Виды:1) фрикционные, 2) с разрушаемым элементом.Конструктивные исполнения:1) кулачковые,2) шариковые,3) зубчатые,4) фланцевые,5) втулочно-пальцевые,6)втулочные.Глухие муфтыГлухие муфты соединяют соосные валы в одну жесткую линию. Относятся к постоянныммуфтам. Применяются в тихоходных приводах. Из различных видов глухих муфтнаибольшее распространение получили втулочные и фланцевые муфты.Втулочная муфта собой втулку, насаживаемую на концы валов рис. 3.3.1. Применяетсядля передачи небольших вращающих моментов. Имеет простую конструкцию, малыегабариты и низкую стоимость.
Недостатком муфты является неудобный монтаж идемонтаж, связанные с осевым смещением валов или муфты вдоль вала. Материал втулки— сталь 45. Втулочную муфту выбирают по стандарту. Шпоночное соединениепроверяют на прочность.Фланцевая муфта состоит из двух полумуфт с фланцами, стянутыми болтами рис. 3.3.2,причем половина болтов установлена с зазором, а другая — без зазора. Фланцевые муфтысоединяют отдельные части валопровода в один вал, работающий как целый. Для того,чтобы этот составной вал оставался прямолинейным, необходима строгая соосность егочастей и пригонка полумуфт, в противном случае неизбежны изгиб вала, его биение ипоявление дополнительных нагрузок на опоры.
Фланцевые муфты просты поконструкции, надежны в работе, могут передавать большие моменты. Они широкораспространены в машиностроении. Материал полумуфт — сталь 40 или сталь 35Л,допускается также чугун СЧ20. Эти муфты выбирают по стандарту и проводятпроверочный расчет болтов на прочность.Упругие муфтыВращающий момент с одной полумуфты на другую передается через упругий элемент:неметаллический (резиновый, полиуретановый) или стальной. Упругая связь полумуфтпозволяет компенсировать смещение валов, снизить ударные нагрузки за счетаккумулирования и рассеяния энергии упругими элементами, изменить жесткость всейсистемы в целях предотвращения появления резонансных колебаний. Основнаяхарактеристика упругих муфт – жесткость при кручении и демпфирующая способность.Муфты бывают постоянной и переменной жесткости. В муфтах с постоянной жесткостьюзависимость угла φ закручивания муфты от передаваемого вращающего момента Т –линейная (прямая 3, рис.10.5). Различают муфты переменной жесткости с жесткой (кривая1) и мягкой (кривая 2) характеристикой.
Переменной жесткостью обладают муфты,упругий элемент (резина или полиуретан) не подчиняется закону Гука, или сметаллическим элементом, переменные условия демпфирования которых, задаютконструкцией. Под демпфирующей способностью муфты понимают ее способностьрассеивать, т.е. превращать в тепло энергию при демпфировании. Рассеивание в муфтахсо стальным упругим элементом происходит в основном за счет внешнего трения, срезиновым – внутреннего трение.Муфта с резиновой звездочкой Состоит из двух полумуфт фланцевого типа с торцевымикулачками каждая. Кулачки входят в соответствующие впадины промежуточнойзвездочки, выполненной из резины или полиуретана.Муфта простая, компактная, обладает хорошей компенсирующей и демпфирующейспособностью.
Зубья звездочки работают на смятие.Муфты с металлическим упругим элементом отличаются высокой нагрузочнойспособностью, постоянством упругих свойств, возможностью работы при высоких инизких температурах. Однако они сложны по конструкции, дороги, имеют высокуюжесткость. На рис.10.9 показана муфта с металлическими стержнями. Стержни 5 работаютна изгиб при передаче вращающего момента.
Крышки 3 и кожух 4 удерживают стержни исмазку от выдавливания. Для уменьшения износа стержней и их гнезд муфта заполнятсямаслом33. Какие существуют конструкции упругих компенсирующих муфт? Дать эскизы,сравнить перечисленные муфты.Упругие муфты относятся к постоянным муфтам. Основная часть этих муфт — упругийэлемент, который передает вращающий момент от одной полумуфты к другой.Упругие муфты смягчают толчки и удары; служат средством защиты от резонансныхкрутильных колебаний, возникающих вследствие неравномерного вращения; допускаютсравнительно большие смещения осей соединяемых валов.Основные характеристики упругих муфт — жесткость или(обратная ей величина)податливости и демпфирующая способность, т. е.
способность превращать в теплотуэнергию при деформации упругих элементов муфты.По конструкции упругие муфты разнообразны. По материалу упругих элементов ониделятся на две группы: муфты с неметаллическими упругими элементами (обычнорезиновыми) и муфты с металлическими упругими элементами .35.