Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

достижение целей логистики должно быть подчинено целями хозяйственных систем, что отражено во фразе "при максимально возможном полезном эффекте функционирования этих систем".

Очевидно, и это определение логистики является неполным и неточным, так как, во-первых, вряд ли кто-либо может сегодня претендовать на адекватность отражения в сознании реальной хозяйственной практики, а, во-вторых, логистика - это не застывшая догма, а постоянно развивающаяся наука, которая все время обогащается новыми знаниями. Более продуктивным представляется поиск не бесспорного определения, а исследование сущности логистики через цели, задачи, принципы, методы, функции и другие компоненты этого сложного организационно-технического и социально-экономического явления.

Общая цель логистики, сформулированная нами, отражает не только реалии хозяйственной практики и постулаты "здравого смысла", но и опирается на отечественные и зарубежные авторитеты в области логистики. Так, В.Я. Лимарев и В.П. Алферьев считают, что "Целью логистики, как в целом, так и физического распределения и управления материалами является максимально возможное снижение уровня издержек, связанных с перевозками, хранением товаров и осуществлением других логистических функций, что служит важным фактором общего снижения цен на реализуемую продукцию и повышения ее конкурентоспособности на рынке". Близким по смыслу можно считать утверждение Жерара Шевалье и Тьерри Вань, что "Логистика имеет целью предоставление "внутренним" и "внешним" клиентам возможности получить в срок продукцию в заказанных единицах, оптимизируя качество обслуживания и стоимость самой услуги.

Минимизация и/или оптимизация логистических издержек не может быть самоцелью логистики, так как в пределе она предполагает нулевые затраты при полной деградации хозяйственной системы. В то же время предложенная нами абстрактная целевая функция логистики в виде минимизации - совокупных затрат при максимуме полезного эффекта функционирования хозяйственной системы нуждается в конкретизации. Минимизация логистических издержек считается экономически оправданной, если достигнут определенный уровень оптимизации и рационализации экономических потоков.

Исходя из этого, теоретико-прикладная модель целевой функции логистики может быть представлена так:

где - логистические издержки, возникающие в сферах производства (i = 1. n), обмена (j = 1. m) и потребления (k = 1. с);

Э_опт - оптимизация экономических потоков;

Э_рац - рационализация экономических потоков.

На значения Э_опт и Э_рац должны быть наложены следующие ограничения:

1) Э_опт = f (Т_св, Q_пл, К_км),

где Т_св - своевременность;

Q_пл - полнота;

К_км - комплектность удовлетворения нужд и потребностей в ресурсах, циркулирующих в экономических потоках;

2) Э_рац f (П_кч, С_оц, Л_ср),

где П_кч - потребительские качества;

С_оц - стоимостные оценки;

Л_ср - логистические услуги (логистический сервис) в экономических потоках не ниже установленных стандартов обслуживания.

Задачи логистики чаще всего понимаются утилитарно, применительно к конкретной хозяйственной системе. К примеру, С.А. Уваров формулирует общую задачу логистики следующим образом: "… реализация конкретных преимуществ фирмы путем ее максимальной и оперативной адаптации к изменяющейся рыночной конъюнктуре посредством создания комплексной интегрированной системы регулирования и контроля материальных трудовых, финансовых и информационных потоков, обеспечивающих максимально достижимое качество поставок продукции". К частным задачам логистики он относит:

обеспечение адекватности, взаимного соответствия овеществленных (материальных, трудовых) и информационных потоков;

оптимизацию стратегии и технологии физического перемещения ресурсов и товаров;

стандартизацию форм полуфабрикатов и упаковки;

определение необходимых объемов ресурсов на стадиях заготовок, производства, складирования и транспортировки;

оптимизацию производственных запасов;

максимально возможное сокращение времени хранения и транспортиров грузов.

На макроуровне задачи логистики значительно шире. В частности в сфере товарного обмена они формулируются Д.Д. Костоглодовым следующим образом:

экономико-организационное и правовое регулирование товарного рынка;

формирование хозяйственных связей, как на региональном, так и народнохозяйственном уровне;

организация продвижения продукции от производителя к потребителю (по прямым каналам или через места складирования);

формирование и регулирование материальных запасов;

организация и развитие складского хозяйства материальной базы логистики.

По нашему мнению, задачи логистики не должны подменять собой функции и/или процессы. Они, как правило, являются детализацией (конкретизацией) целей, т.е. как бы определяют способы достижения поставленной цели. Абстрагируясь от конкретных хозяйственных систем и исходя из сформулированной нами цели логистики, мы так видим ее основные задачи:

удовлетворение потребностей в материальных ресурсах, товарах и услугах в нужное время, в нужном месте, в нужном объеме, ассортименте и качестве;

минимизация логистических издержек при максимуме полезного эффекта функционирования хозяйственной системы;

оптимизация экономических потоков в логистических целях и системах;

рационализация экономических потоков в логистических цепях и системах;

экономия материальных ресурсов и в целом ресурсосбережение в экономических потоках;

экологическая и социально-этическая ориентация логистики.

Перечисленные задачи конкретизируются: с учетом масштабов хозяйственной системы, ее целей и задач; в соответствии с характером логистических проблем и уровнем логистизации системы и т.д. и т.п. При этом необходимо руководствоваться рядом правил, которые можно определить как принципы логистики. В теории и практике логистики чаще используются общие принципы создания и функционирования больших социально-экономических систем: системность, комплексность, научность, конкретность, конструктивность, вариантность, надежность, интегративность, эффективность, гибкость, целостность, превентивность и др.

Довольно оригинальную точку зрения на этой счет В.И. Сергеев, который, опираясь на труды зарубежных ученых и специалистов, предлагает следующую типологию принципов логистики:

тотальных затрат;

глобальной оптимизации,

логистической координации и интеграции;

моделирования и информационно-компьютерной поддержки;

разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического менеджмента;

всеобщего управления качеством;

гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах;

устойчивости и адаптивности.

Рассматривая принципы как основополагающие правила логистики, мы их сформулируем следующим образом:

1. Сопряжение экономических интересов участников логистических цепей и систем. Там, где нет сопряжения экономических интересов субъектов экономических потоков, там нет логистики, а превалируют традиционные формы организации экономических потоков с неизбежными потерями и высокими рисками.

2. Организационно-технологическая интеграция звеньев логистических цепей на базе единых технологий экономических потоков. Даже самый высокий энтузиазм во взаимодействии участников экономических потоков не в состоянии компенсировать потери технологической несопряженности звеньев логистических цепей.

3. Социально-экономическая кооперация логистических звеньев и цепей с целью извлечения синергетического эффекта объединения логистических усилий. Логистика предполагает превышение общесистемного эффекта над суммарным эффектом участников логистических звеньев и систем,

4. Административно-правовая субординация участников логистических цепей и систем. Отсутствие подобной субординации затрудняет трансформацию субоптимизации в общесистемную оптимизацию, что на практике представляет собой трансформацию традиционных хозяйственных систем в логистические.

Таким образом, резюмируя изложенное, основные принципы логистики можно определить как: сопряжение, интеграция, кооперация и субординация. Они должны быть дополнены принципами маркетинга, менеджмента и других научно-прикладных дисциплин, которые синтезирует теория и практика логистики. Кроме того, научно-методическую базу логистики составляют: теория вероятностей, математическая статистика, функционально-стоимостный анализ, линейное, нелинейное и динамическое программирование, теория игр, теория массового обслуживания, теория управления запасами, методы имитационного моделирования и сетевого планирования, экономическая кибернетика, исследование операций, системотехника и многое другое.

Все это создает условия для постоянного обогащения инструментария логистики и расширения сфер ее применения. Последнее обстоятельство существенно затрудняет формулировку функций логистики, что особенно заметно по публикациям соотечественников. Так, ученые СПбГУЭФ считают, что логистика в сфере обращения выполняет системообразующую, компенсирующую, интегрирующую и регулирующую функции. Авторы учебного пособия "Логистика", изданного под редакцией Б.А. Аникина, различают в логистике два вида функций: оперативные и координационные. Оперативные функции связаны с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения. К функциям логистической координации они относят: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других участников этих рынков; обработку данных, касающихся заказов и потребностей клиентов.

Нередко происходит подмена понятий "логистическая функция" и "логистическая операция", когда к функциям логистики относят материально-техническое обеспечение производства, хранение и складскую переработку грузов, сбыт готовой продукции и т.п. Все-таки, центральная идея логистики - это управление экономическими потоками в хозяйственных системах. Значит, и функции логистики должны быть связаны с нею, что позволяет нам говорить об общих и специальных функциях.

К общим функциям логистики мы относим те, которые отражают содержание процесса управления хозяйственными системами вообще в приложении к специфическому объекту - экономическим потокам. Традиционно они включают: планирование, организацию, регулирование, учет, контроль, анализ, стимулирование. Специфические функции логистики производны от специфики процесса оптимизации и рационализации экономических потоков и, по нашему мнению, могут быть определены так:

организация формирования экономических потоков в хозяйственных системах;

обеспечение нормального функционирования экономических потоков;

оптимизация и рационализация экономических потоков;

проектирование и модернизация логистических операций, звеньев, цепей и систем;

достижение организационно-технологического и социально-экономического сопряжения логистических процессов и экономических интересов.

Далее логистические функции могут быть детализированы по видам экономических потоков, по составу логистических звеньев, по типам логистических цепей и систем, по характеру логистических операций и т.д. Так, исследуя сквозную логистическую цепь материального потока, правомерно говорить об управлении: закупками материально-технических ресурсов; погрузочно-разгрузочными и транспортно-складскими работами; запасами; сбытом готовой продукции и т.д.

Список использованной литературы

1. Е.В. Леонтьева Материальная ответственность - М.: Информационно - издательский дом "Филинъ", 1997.

2. Сивохина Н.П., Родионов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: Учеб. пособие. - М.: ООО "Издательство АСТ", ЗАО "РИК Русанова", 2000.

3. Логистика: Учебник/ Под ред. Б.А. Аникина: 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ИНФРА - М, 2000.

4. Волгин В.В. Склад. Организация и управление: Практическое пособие. - 4-е издание, перераб. и дополн. - М.: Издательско - торговая корпорация "Дашков и Ко", 2002.

5. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. - 9-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско - торговая корпорация "Дашков и Ко, 2004.

6. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. - СПб: Питер, 2001.

Характеристики

Список файлов доклада