Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Основная часть мощностей нефтеперерабатывающей промышленности сосредоточена в развитых странах, в том числе в США­ 21%, в Западной Европе -20, Японии -6%. На долю России приходится 17%.Территориальный разрыв между важнейшими районами добычи и переработки нефти обусловливает огромные масштабы морских перевозок нефти.

Однако в последние десятилетия нефтеперерабатывающая промышленность перемещается в развивающиеся страны, доля выросла с 25% в конце 60-х гг. до 40% в середине 90-х гг.). Вследствие этого началось сокращение мощностей в Западной Европе.

Газовая промышленность

Мировая добыча газа постоянно растет. Для роста потребления газа в мировом хозяйстве сложились весьма благоприятные условия: дешевизна добычи, наличие значительных разведанных запасов, удобство использования и транспортировки, экологическая чистота. Ожидается, что в период до 2015 г. мировое потребление газа будет расти в среднем на 3% в год. Особенно активно идет использование газа для выработки электроэнергии в развитых странах. На экспорт поступает около 15% всего добываемого природного газа.

Угольная промышленность

Мировая добыча угля в 90-е гг. начала незначительно снижаться. К числу крупнейших угледобывающих стран относились (1997 г.) - Китай (1160 млн. т), США (927), Германия (265), Россия (245), Индия (240 млн. т). На Выработку электроэнергии и Тепла направляется около 65% общего объема добычи угля, а остальная часть - преимущественно в металлургию.

в связи с истощением относительно легкодоступных месторождений угля и удорожанием его добычи шахтным Способом происходит Сокращение добычи каменного угля в России, Великобритании, Германии, Франции. Рентабельной остается лишь добыча угля открытым способом, что обусловливает ее рост в США, Австралии, ЮАР.

Электроэнергетика

В структуре мирового производства электроэнергии 62% приходится на тепловые электростанции, 20% -гидроэлектростанции, 17% -атомные электростанции и 1% -на использование альтернативных Источников энергии (геотермальные, приливные, солнечные, ветровые электростанции). Производство и потребление электроэнергии растет быстрее, чем общее производство и потребление первичных энергоресурсов. В перспективе до 2015 г. среднегодовые темпы прироста выработки электроэнергии в мире будут составлять около 2,7%, в том числе в развитых странах около 2% (главным образом за счет увеличения мощности электростанций, работающих на газе) и в развивающихся - около 3% (в основном вследствие строительства ТЭС на угле, так как многие из этих стран располагают крупными запасами угля, а строительство ГЭС и АЭС сдерживается нехваткой капиталов).

Химико-лесной и металлургический комплексы.

Химическая промышленность

На развитие химической промышленности в мире сильное воздействие в последние десятилетия оказали процессы снижения энерго- и материалоемкости и усиления наукоемкости этой отрасли. Так, развитые страны все более специализируются на выпуске наукоемкой продукции высокой степени обработки (фармацевтические препараты, высококачественные конструкционные пластмассы, химикаты специального назначения для электроники и т.д.). Одновременно происходит перемещение традиционных производств в развивающиеся страны и страны с переходной экономикой.

Лесная промышленность.

Из всей производимой древесины на деловую приходится в России и США - 80%, в Швеции и Канаде -90%, тогда как, в Бразилии -25%, а в Индии -всего 10%. Это обусловлено преимущественным использованием древесины для последующей переработки в развитых и постсоциалистических странах и главным образом в качестве топлива -в развивающихся.

Черная металлургия.

Добыча железной руды в мире быстро росла в 50-70-е гг., но с в 90-­х гг. стабилизировалась на уровне 1 млрд. т. Мировая выплавка стали довольно быстро увеличивалась до середины 70-х гг. Но в период энергетического и сырьевого кризиса развитие черной металлургии резко замедлилось. B 80-90-е гг. объем выплавки стали в мире практически не растет и характеризуется заметной неустойчивостью. Это обусловлено тенденцией к снижению металлоемкости производства в развитых странах и растущим замещением металла пластмассами и алюминием. Важнейшей тенденцией в развитии мировой черной металлургии является перемещение ее в развивающиеся страны.

Цветная Металлургия.

Развитие мировой цветной металлургии на протяжении длительного времени характеризовалось устойчивым ростом. В настоящее время производится 70 различных видов цветных металлов. Основная доля выплавки приходится на алюминий (45,4%), медь (25,3%), цинк (15,8%), свинец (11%). Заметное место на рынке цветных металлов занимают также никель, олово, кобальт, вольфрам, молибден и др.

Для цветной металлургии развитых стран характерны следующие отличительные черты:

• растущая доля вторичного сырья – металлолома;

• повышенное внимание выплавке редких металлов (титана, магния, германия, тантала, ниобия), в том числе и стратегически важных;

• преобладание производства проката и готовой продукции, тогда как выплавка первичного металла все более перемещается в развивающиеся страны.

Россия на мировом рынке металлов.

Россия в 90-е гг. стала мировым лидером по экспорту черных и цветных металлов. В середине этих годов на ее долю приходилось 14% мирового экспорта черных металлов, свыше 20% -алюминия, 17% -никеля, 11% -меди, 10% -титана. На экспорт направлялось около 60% продукции из черных металлов, 7О% - олова и цинка, 80% -алюминия, никеля, меди.

Машиностроение мира.

Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности, на его долю приходится около 35% стоимости ми­ровой промышленной продукции. В развитых странах на продукцию этой отрасли приходится 32-38% стоимости промышленного производства, в странах с переходной экономикой -20-25%, в новых индустриальных странах -15-25%.

Производство машин и оборудования.

Выделяются четыре главных машиностроительных региона мира. Ведущее место среди них по масштабам производства занимает Северная Америка (30%), которая выделяется по производству сверхмощных компьютеров, самолетов, ракетно-космической техники, других видов вооружений. Регион Западной, Центральной и Восточной Европы дает около 30% продукции мирового машиностроения. Третий регион, включающий страны Восточной и Юго-восточной Азии, производит около 25% продукции мирового машиностроения. В этот регион продолжает перемещаться производство судов, автомобилей, бытовой электроники. Четвертый регион мирового машиностроения образуют Россия и другие бывшие советские республики. СНГ относится к группе стран, обладающих полной номенклатурой машиностроительного производства. В этих странах получили большое развитие отрасли военно-промышленного комплекса, сравнительно несложные производства (сельскохозяйственная техника, металлоемкие станки и энергетическое оборудование). В то же время по наукоемким отраслям, кроме авиационной и ракетно-космической промышленности и бытовой электронике, у них отмечается серьезное отставание.

Международная торговля машинами и оборудованием

Международная торговля продукцией машиностроения развивается опережающими темпами по сравнению, как с производством, так и мировым внешнеторговым оборотом. На машины, оборудование и транспортные средства в структуре мирового экспорта приходится 37%, в экспорте развитых стран -43%, развивающихся стран­ 19%. Доля машиностроительной продукции в общей стоимости экспорта достигает: в Японии -64%, в США и Германии -48, Швеции -44, Канаде -42%.

Ускоренный рост мировой торговли машинами и оборудованием обусловлен углублением международного разделения труда, особенно в Западной Европе и Северной Америке; резким сокращением «жизненного цикла» большинства видов машин и оборудования, быстрым моральным старением их; стимулированием экспорта машин и оборудования.

Свыше 80% мировой торговли машинами и оборудованием приходится на развитые страны. Доля развивающихся стран в мировом экспорте машин и оборудования составляет около 10%. На Россию приходится менее 1% мирового экспорта машиностроительной продукции.

Основные центры военной промышленности

Производство вооружений и военной техники характеризуется, Во-первых, наличием традиционных центров: североамериканского (США, Канада), западноевропейского (Германия, Франция, Великобритания, Италия) и переживающего серьезные трудности и снижение реального Потенциала - военно-Промышленного комплекса СНГ (Россия, Украина, Белоруссия, Казахстан, Узбекистан); во-вторых, Интенсивным развитием «периферийных» военно-производственных центров в Европе (Швейцария, Испания, Австрия, Чехия, Словакия, Болгария), Азии (Северная и Южная Корея, Япония, Пакистан, Индия, Израиль, Турция), Латинской Америке (Бразилия и Аргентина), Африке (ЮАР) и Австралии.

В-третьих, хотя мировое производство вооружений характеризуется сокращением объемов выпуска в целом, со второй половины 90-х гг. наметилась поставка систем вооружения нового поколения и процесс переоснащения армий ряда стран Новыми или модернизированными Видами военной техники.

В-четвертых, в настоящее время активно идут процессы структурной и организационной Перестройки военно-промышленной базы ряда стран - членов НАТО, бывшего Варшавского договора, стран Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки.

Транспорт и связь. Понятие и размеры транспортной системы мира

Доля транспорта в мировом ВВП колеблется от 4 до 9%. Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится свыше 100 млрд. т грузов и более 1 трлн пассажиров.

Что касается путей сообщения, то протяженность железных и шоссейных дорог в 70-90-е гг. в целом стабилизировалась. Более того, в США и странах Западной Европы в последние годы имеет место сокращение сети железных дорог вследствие конкуренции со стороны автомобильного транспорта. В общем происходит не только количественное, сколько качественное изменение транспортной сети мира: растет протяженность электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твердым покрытием, сети трубопроводов большого диаметра.

Изменения в мировом грузообороте.

Изменяется структура перевозок грузов и пассажиров по отдельным видам транспорта. В мировом грузообороте лидирует морской транспорт, значительно уменьшилась доля железнодорожного транспорта, быстро растет доля трубопроводного транспорта.

Основную часть международных морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы. Одной из важнейших тенденций в развитии мирового грузового транспорта является формирование контейнерной системы. Складываются трансконтинентальные контейнерные «мосты» - комбинация морского транспорта с маршрутными железнодорожными составами и автопоездами-контейнеровозами (Транссибирский; Япония - Восточное побережье США; Трансамериканский; Западная Европа - Ближний и Средний Восток).

В 90-х гг. началось создание транспортных коридоров, объединяющих на определенных направлениях сразу несколько видов транспорта для перевозок грузов через территорию нескольких стран. В Европе намечено создание девяти транспортных коридоров. По территории России должны быть сформированы два транспортных коридора: Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород (с продолжением до Екатеринбурга) и Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Киев - Одесса.

Таким образом, перевозка грузов между разными странами все больше превращается в единый технологический процесс, причем он часто осуществляется на условиях единого транспортного документа, с постоянным отслеживанием продвижения груза на всем пути от отправителя до грузополучателя.

Связь

В нынешних условиях наряду с традиционными средствами связи (радио, телефон, телеграф, телефакс) используются современные электронные средства - переносные коммутаторы, факсимильная, волоконно-оптическая, спутниковая (космическая) связь. Стремительно растет использование сети Интернет в качестве средства связи.

Развитие сети связи в мире происходит очень неравномерно. На долю США приходится около 40% всех телефонных линий мира.

Уровень телефонизации в России пока заметно отстает от современных требований. В сельской местности телефонизирована лишь 1/3 торговых, медицинских учреждений, школ.

Другие отрасли сферы услуг

К сфере услуг относят: традиционные отрасли: транспорт и связь, торговля; такие отрасли хозяйственной деятельности, как финансы, кредит и страхование, консультационные, информационные и другие деловые услуги; социально-культурные отрасли: наука и научное обслуживание, образование, медицина и физическая культура, социальное обслуживание, бытовое обслуживание, жилищное и коммунальное хозяйство, искусство, культура, туризм и другие рекреационные услуги.

Туризм

Одна из наиболее динамичных отраслей услуг - туризм, особенно международный. Число международных туристов постоянно растет, млн. чел.: в 1950 г. -25; 1970 Г. -160; 1990 г. - 420;1995 г. -560. Туризм обеспечивает работой во всех странах мира свыше 100 млн. человек. Доходы от иностранного туризма в общих поступлениях от экспорта товаров и услуг составляют, %: в США и Великобритании -5; Франции и Дании­ 7-8; Италии и Швейцарии -11-12; Португалии - свыше 20; Испании и Австрии -30-35. в России туризм как одна из отраслей сферы услуг развит весьма слабо. Число туристов, выезжающих из России за рубеж, значительно превышает число иностранных туристов, посещающих нашу страну. Это означает неблагоприятный для России баланс валютных поступлений от туризма.

Международная торговля услугами

В зависимости от уровня развития сферы услуг страны мира можно подразделить на три группы. В первую группу стран с высоким уровнем развития сферы услуг входят развитые страны с экономикой постиндустриального типа. К странам со средним уровнем развития сферы услуг относятся новые индустриальные страны Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, а также страны с переходной экономикой, для которых характерен относительно высокий уровень развития одной или двух отраслей сферы услуг при недостаточности развития этого сектора в целом. Большинство развивающихся стран входит в группу с низким уровнем развития сферы услуг.

Мировой экспорт услуг характеризуется следующими данными, трлн долл.: 1970 Г. -0,1; 1980 Г. -0,4; 1997 Г. -1,3, т.е. он постоянно возрастал. В 80-90-х гг. на него приходилось 20-25% всего мирового экспорта товаров и услуг. Одновременно наметились большие изменения в структуре мирового экспорта услуг: постепенно снижается доля транспортных услуг (с 35% в 1975 г. дo 24% в 1996 г.), продолжает расти доля междyнapoдных туристических услуг (соответственно с 24 до 32%). Все более широкое с распространение получают деловые услуги.

На мировом рынке услуг преобладают развитые страны; На них приходится около 70% мирового экспорта и примерно такая же доля мирового импорта услуг. Особенно выделяются США, на
которые приходится около 18% всего мирового экспорта услуг; в их общем объеме экспорта товаров и услуг доля последних приближается к 30 %.

Доля развивающихся стран в мировой торговле услугами постепенно увеличивается. Некоторые из них стала крупными экспортерами услуг: Южная Корея – инженерно-консультационных и строительных, Мексика – туристических.

Доля стран с переходной экономикой в мировом экспорте услуг составляет около 4 %, в том числе доля России – 1 %. Эти страны располагают значительными возможностями для развития туризма, транзита, морских перевозок, инженерно-консультационных и строительных услуг.

ВЫВОДЫ

1.Всемирное хозяйство с точки зрения его отраслевой структуры подразделяется на три сектора: первичный (сельское и лесное хозяйство), вторичный (промышленность) и третичный (услуги). В экономике развитых стран на этапе постиндустриального развития ведущую роль играет сектор услуг (свыше 60 % ВВП), а доля промышленности и строительства постепенно снижается; доля первичного сектора, видимо, минимального уровня. В экономике большинства постсоциалистических стран промышленность постепенно теряет ведущую роль, а в новых развитых и новых индустриальных странах ее роль в отраслевой структуре ВВП растет.

Характеристики

Список файлов реферата