Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Т_з=25 сек.;

Т_о=15 с.;

l=24 м.;

V₁=1,9 м/с.;

V₂=0,4 м/с.;

V₁’=2,5 м/с.;

V₂’=0,23 м/с.;

h=0.8 м.;

Время цикла погрузки равно:

Т_ц^погр = 67,7 с

Техническая производительность погрузки

W_т^погр = 24 т/ч

Время цикла разгрузки (включаю погрузку порожней тары) равно:

Т_ц^разгр = 70 с

Техническая производительность:

W_т^разг = 23 т/ч

Время разгрузки порожней тары у грузоотправителя равно:

Т_ц^{разгр порож тара}=67,7 с

Техническая производительность:

W_т^{разгр пор тары}= 10 т/ч

Эксплуатационная производительность:

W_э = 6,85 т/ч

Время погрузки/разгрузки одной тонны груза:

t_1т^погр =0,04 ч

t_1т^разгр = 0,043 ч

1. Выбор подвижного состава

Расчет чистого времени погрузки или разгрузки за ездку осуществляется на основе рассчитанного времени погрузки (или разгрузки) 1 тонны и определяется по формуле:

t_{п (р)} =q_{н *}γ_ст /W_т (12)

- номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

- статический коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава на развозочных маршрутах.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется как отношение массы перевозимого груза к номинальной грузоподъемности подвижного состава. Различают статический и развозочный коэффициенты использования грузоподъемности, определяемые соответственно по формулам (13 и (14):

(13)

(14)

где

_- статический коэффициент использования грузоподъемности;

- развозочный коэффициент использования грузоподъемности;

- коэффициент сопутствующего сбора.

Общее время простоя автомобиля при погрузке и разгрузке за каждую ездку включает не только продолжительность погрузочно-разгрузочных работ, но и время, затраченное на маневрирование, закрепление и пересчет груза, оформление документов и т.п.

Время погрузки автомобиля у грузоотправителя вычисляется по формуле:

t _п= q _н*γ_{. р} /W_т (15)

где

γ_{. р} - развозочный коэффициент использования грузоподъемности.

q _н - номинальная грузоподъемность.

W_т - техническая производительность погрузочно-разгрузочной техники.

Время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах вычисляется по формуле:

t _{п (р)} = q _н*γ_{. ст} /W_т (16)

где q _н - номинальная грузоподъёмность

γ_{. ст} - статический коэффициенты использования грузоподъемности

W_т - техническая производительность погрузочно-разгрузочной техники.

Время разгрузки порожней тары у грузоотправителя вычисляется по формуле:

t _р= q _н*γ_{. ст}*k_с /W_т (17)

где

q _н - номинальная грузоподъёмность.

γ_{. ст} - статический коэффициенты использования грузоподъемности. k_{с -} коэффициент сопутствующего сбора.

W_т - техническая производительность погрузочно-разгрузочной техники.

Время простоя при погрузке-разгрузке определяется по формуле:

t _п-р= t _п +t _{п (р)} +t _р+ (t _м + t _оф + t _ож) * (n_з +1) (18)

где

t _п - время погрузки автомобиля у грузоотправителя.

t _{п (р) -} время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах.

t _р - время разгрузки порожней тары у грузоотправителя.

t _м - время маневрирования в пунктах. (t _м=3 мин.)

t _оф - время оформления документов. (t _оф=10 мин.)

t _ож - время ожидания погрузки-разгрузки. (t _ож=5 мин.)

n_з - количество пунктов завоза на маршруте. (n_з=6)

Все непосредственно сопутствующие погрузке и разгрузке операции в каждом пункте погрузки-разгрузки принято объединять в одну группу. называемую временем заезда:

t_з= t_ож+ t_м+ t_оф (19)

Подставим значения в формулу, получим:

t_з=18 мин=0,3 ч.

С учетом количества пунктов развоза, формула (18) принимает вид:

t_п-р= t_п+ t_{п (р)} + t_р+ t_з (n_з+1)

где n_з - количество пунктов завоза груза на маршруте.

Длина маршрута вычисляется по формуле:

L_М=2L_i+L_{i- (i-1)} * (n_з-1); (20)

l_{i -} среднее расстояние от грузоотправителя до грузополучателей, км (l_i = 61,79 км);

l_{i- (i-1) -} среднее расстояние между соседними пунктами развоза на маршруте, км (l_{i- (i-1)} = 1,79);

n_з - количество пунктов завоза груза на маршруте.

Себестоимость перевозки одной тонны груза определяется по формуле:

(21)

Где

L_м - длина маршрута, м;

С_пер - переменные расходы на 1 км пробега автомобиля, руб;

С_пост - постоянные расходы на 1 час работы автомобиля, руб;

t_п-р - время простоя при погрузке-разгрузке, ч;

С_км - полные затраты на 1 км пробега определяется по формуле:

(22)

Переменные расходы рассчитываются по формуле:

С_пер = Р ∙ k (23)

где

Р - средний расход топлива, л/км;

k=3 для дизельных двигателей;

Нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Q_н = 0,01∙ (H_san∙S + H_w∙W) ∙ (1 + 0,01∙D) (24)

где

Q_{н -} нормативный расход топлива, л;

H_san - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

S - пробег, км;

H_w - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т∙км;

H_w = 1,3 л/100 т∙км - для дизельных двигателей.

W - объем транспортной работы, т∙км, рассчитывается по формуле:

W = G_гр ∙ n_з ∙S_гр (25)

где

G_гр - масса груза, т;

S_гр - пробег с грузом, км;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или

снижение) к норме в процентах.

Поправочный коэффициент D составит:

+20% при работе в городе с населением 1-3 млн чел.;

+4,2% в зимний период для районов с умеренным климатом (5 месяцев)

+10% при пониженной скорости движения.

Итого коэффициент D составит +20% + 4,2%+ 10% = +34,2%

Техническая скорость автомобилей примерно равна: V_т = 35 км/ч

Постоянные расходы рассчитываются по формуле:

С_пост = S_а/м∙k₂ (26)

где

S_а/м - площадь автомобиля;

k_{2 -} для грубой оценки примем равным 10 руб.

2.2.3 Выбор подвижного состава для ТТС-1

Для автомобиля ЗИЛ 5301 "Бычок" (2 ездки):

q_н = 3 т;

n_з=3.

Коэффициенты использования грузоподъемности:

γ_ст = 0,9

γ_р =0,86

Время на погрузку и разгрузку:

t_п = 0,89 ч.

t_р = 0 ч.

t _{(п) р}=0,93 ч.

Время погрузки-разгрузки равно:

t_п-р = 3 ч

Средний расход топлива:

H_san = 15 л/100 км

Пробег с грузом:

S_гр = 130,4 км

Длина маршрута:

S = L_м = 254,7 км

Нормативный расход топлива равен:

Q_н = 57 л.

Расходы равны:

С_пер = 9 руб.

С_пост = 94,2 руб.

С_км = 12 руб.

Стоимость перевозки 1 тонны груза:

S_1т^пер = 1236,6 руб.

Для автомобиля MAN 12.225 LLC (1 ездка):

q_н = 6 т;

n_з=6.

Коэффициенты использования грузоподъемности

γ_ст = 0,9

γ_р = 0,86

Время на погрузку и разгрузку:

t_п = 1,7 ч

t_р = 0 ч

t _{(п) р}=1,8

Время погрузки-разгрузки равно:

t_п-р = 5,5 ч

Нормативный расход топлива равен:

H_san = 24 л/100 км

Пробег с грузом:

S_гр = 70.74 км

Длина маршрута:

S = L_м = 132,53 км

Нормативный расход топлива равен:

Q_н = 49 л.

Расходы равны:

С_пер = 14,4 руб.

С_пост = 176,4 руб.

С_км = 19,44 руб.

Стоимость перевозки 1 тонны груза:

S_1т^пер = 656,6 руб.

2.2.4 Выбор подвижного состава для ТТС-2

Для автомобиля ЗИЛ 5301 "Бычок" (2 ездки):

q_н = 3 т;

n_з=3.

Коэффициенты использования грузоподъемности:

γ_ст = 0,93

γ_р =0,87

Время на погрузку и разгрузку:

t_п = 0,11 ч.

t_р = 0,04 ч.

t _{(п) р}=0,12 ч.

Время погрузки-разгрузки равно:

t_п-р = 1,47 ч

Нормативный расход топлива равен:

H_san = 15 л/100 км

Пробег с грузом:

S_гр = 130,4 км

Длина маршрута:

S = L_м = 254,7 км

Нормативный расход топлива равен:

Q_н = 60 л.

Расходы равны:

С_пер = 9 руб.

С_пост = 94,2 руб.

С_км = 12 руб.

Стоимость перевозки 1 тонны груза:

S_1т^пер = 1144 руб.

Для автомобиля MAN 12.225 LLC (1 ездка):

q_н = 6 т;

n_з=6.

Коэффициенты использования грузоподъемности

γ_ст = 1

γ_р = 0,9

Время на погрузку и разгрузку:

t_п = 0,22 ч

t_р = 0,09 ч

t _{(п) р}=0,26

Время погрузки-разгрузки равно:

t_п-р = 2,6 ч

Нормативный расход топлива равен:

H_san = 24 л/100 км

Пробег с грузом равен:

S_гр = 70.74 км

Длина маршрута:

S = L_м = 132,53 км

Нормативный расход топлива равен:

Q_н = 49,3 л.

Расходы равны:

С_пер = 14,4 руб.

С_пост = 176,4 руб.

С_км = 19,44 руб.

Стоимость перевозки 1 тонны груза:

S_1т^пер = 505,84 руб.

2.3 Выбор автомобиля оптимальной грузоподъемности

Таблица 5 - Сравнительные характеристики транспортных средств

Показатель	ТТС-1		ТТС-2
	ЗИЛ 5301 "Бычок"	MAN 12.225 LLC		ЗИЛ 5301 "Бычок"	MAN 12.225 LLC
Номинальная грузоподъемность, т.	3	6		3	6
Статический коэффициент использования грузоподъемности	0.9	0.9		0.93	1
Длина маршрута, км.	254,7	132,53		254,7	132,53
Количество пунктов завоза на мершруте	3	6		3	6
Время погрузки-разгрузки за ездку, ч.	3	5,5		1,7	2,6
Переменные расходы, руб.	9	14,4		9	14,4
Покилометровые расходы, руб.	12	19,44		12	19,44
Постоянные расходы, руб.	94,2	176,4		94,2	176,4
Себестоимость перевозки одной тонны, руб.	1236,6	656,6		1144,6	505,84

Выбор ПС зависит от себестоимости перевозки 1т груза.

В обеих ТТС себестоимость перевозки одной тонны груза меньше у MAN грузоподъемность 6 т., потому данный автомобиль является наиболее оптимальным ПС.

При определении рационального маршрута перевозки следует учесть то, что данный автомобиль рассчитан на 6 отправок, т.е. необходимо составить 1 рациональный маршрут перевозки.

2.4 Составление развозочного маршрута

Автомобиль MAN 12.225 LCC рассчитан на 6 отправок, т.е. необходимо составить 1 рациональный маршрут перевозки.

Для определения рационального развозочного маршрута будем использовать метод основанный на составлении кратчайшей связывающей сети.

Матрица кратчайших расстояний на данном развозочном маршруте приведена в табл.1.

Сначала найдем ближайший пункт доставки относительно начала маршрута - это пункт 1. Далее находим ближайший из оставшихся пунктов к пункту 1 и т.д.

Кратчайшая связывающая сеть: 0-1-2-3-4-6-5.

Характеристики

Список файлов реферата