146870 (730336), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

(11)

где Q_з.р. - общий объем земляных работ по главному пути, тыс. м³;

L - протяженность участка железной дороги, км.

На основании полученного среднего покилометрового объема земляных работ и принятой в задании 2-й категории норм проектирования, проектируемый участок железной дороги относится по варианту I и II ко 2-й категории трудности строительства [3, табл. 5].

Объем земляных работ, по сооружению станционных путей, помимо главного, определяется по формуле, тыс. м³:

Q_{з.р.(р.п.)} = a n (12)

где a - ширина междупутья на раздельном пункте; при поперечной схеме расположения приемоотправочных путей a = 5,3 м;

n - количество путей на раздельном пункте (без учета главного); принимаем на промежуточной станции n = 4, на разъездах n = 2;

k - число выделенных массивов земляного полотна в пределах данного раздельного пункта;

h_cp.(i) - средняя рабочая отметка в пределах i-го массива;

L_i - протяженность i-го массива.

Общий объем земляных работ по сооружению земляного полотна железной дороги выражается формулой, тыс. м³:

Q_з.р. = Q_{з.р.(г.п.)} k₁ k₂ + Q_{з.р.(р.п.)} (13)

где Q_{з.р.(г.п.)} - объем земляных работ по главному пути, тыс. м³;

k₁ - поправка на увеличение объемов земляных работ, учитывающая микрорельеф местности; для 2-й категории трудности строительства k₁ =1,10;

k₂ - поправка на призматоидальность земляного полотна и его уширение в кривых; для 2-й категории трудности строительства k₂ =1,02;

Расчеты по формулам (12) и (13) для варианта I:

Q_{з.р.(р.п.)} = 5,3 2 (1,25 2,13 ) + 5,3 2 (1,2 1,65 + 0,05 1,15) =

= 49,82 тыс. м³.

Q_з.р. = 363,96 1,10 1,02 + 49,82 = 458,2 тыс. м³.

Расчеты по формулам (12) и (13) для варианта II:

Q_{з.р.(р.п.)} = 5,3 2 (0,6 2,25 + 0,15 2,75 + 0,35 2,00 + 0,15 1,35) + 5,3 2 (0,87 2,78 + 0,25 3,43 + 0,12 3,68) = 68,0 тыс. м³.

Q_з.р. = 321,89 1,10 1,02 + 28,25 = 429,16 тыс. м³.

1. Определение строительной стоимости.

Результаты расчетов по определению стоимости строительства участка новой железной дороги для целей сравнения вариантов приведены в итоговой ведомости (табл. 7).

Таблица 7

1. Определение эксплуатационных расходов.

Годовые эксплутационные расходы железной дороги определяются следующим образом, тыс. руб.:

С = С_дв. + С_п.у. (14)

где С_дв. - годовые расходы на движение поездов, тыс. руб.;

С_п.у. - годовые расходы на содержание постоянных устройств железной дороги, тыс. руб.

Годовые расходы на движение поездов определяются, тыс. руб.:

С_дв. = + (15)

где - расходы на движение одного поезда в направлении «туда» («обратно»), тыс. руб.;

- приведенное количество поездов в год в направлении «туда» («обратно»).

Приведенное количество поездов в год в направлении «туда» («обратно») определяется по формуле:

= + 365 (_пс n_пс + _cб n_сб) (16)

где - количество грузовых поездов в год в направлении «туда» («обратно»);

_пс - коэффициент приведения пассажирских поездов к грузовым;

n_пс - число пар пассажирских поездов в сутки;

_пс - коэффициент приведения сборных поездов к грузовым; принимаем _пс =1;

n_пс - число пар сборных поездов в сутки.

Количество грузовых поездов год в направлении «туда» определяется:

(17)

где Г^(т) - объем перевозок в направлении «туда», принимается равным объему перевозок на 10-й год эксплуатации из задания на курсовую работу, млн. т нетто в год;

_н/б - коэффициент перехода от массы поезда брутто к массе поезда нетто; _н/б = 0,67;

Q_cp - средняя масса грузового поезда брутто, т; определяется по формуле:

Q_cp = 0,85 Q (18)

где Q - норма массы поезда брутто для данного типа локомотива и значения руководящего уклона, т; Q = 3550 т.

Q_cp = 0,85 3550 = 3018 т

поездов в год

Коэффициент приведения грузовых поездов к пассажирским равен:

_пс = 0,20 + 1,75 (19)

где Q_пc - средняя масса пассажирского поезда, т; Q_пc = 1000 т.

_пс = 0,20 + 1,75

Количество грузовых поездов в направлении «обратно» определяется по формуле:

(20)

где Г^(о) - объем перевозок в направлении «обратно», определяется как:

Г^(о) = 0,82 Г^(т) = 0,82 23 = 18.9 млн. т нетто в год. (21)

10705 поезд в год

Результат расчетам по формуле (16) имеет вид:

= 11375 + 365 (0,78 6 + 1 3) = 14178 поездов в год

=10705 + 365 (0,78 6 + 1 3) = 13508 поездов в год

Расходы на движение одного поезда определяются по формуле:

= С⁰ L + А (Н + 0,012 ) + Б (Н_с -0,012 _с) - В L_c (22)

где С⁰, А, Б, В - расчетные ставки пробега поездов; принимаются по [4, прил.6] в зависимости от типа локомотива и средней массы состава С⁰=1,80; А = 0,292; Б = 0,372; В = 0,94;

L - длина трассы, км;

Н - алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек трассы, м;

- сумма углов поворота всех кривых, град;

Н_с - сумма преодолеваемых высот на вредных спусках, м;

_с - сумма углов поворота кривых в пределах вредных спусков), град;

L_c - длина участков вредного спуска, км.

Характеристики

Список файлов реферата