Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Неаполь является одним из 5 многофункциональных портов Италии и важнейшим портом на юге страны. Порт обрабатывает практически любые грузы, располагает мощностями необходимыми для любого ремонта и является одним из крупнейших культурных центров Европы.

Площадь порта составляет 1 355 тыс.м² . Общая длина причальной линии порта составляет около 14 км, что образует 70 причалов глубиной от 10 до 15 м.

Ежегодно порт обрабатывает 14,7 млн.т грузов, 334 тыс. контейнеров и принимает 7 млн. пассажиров.

Оборудование порта включает в себя портальные краны грузоподъемностью от 6 до 50 т, среди которых специализированные краны для перегрузки леса и минеральных удобрений; трубопроводы, контейнерные перегружатели и др.

Порт располагает большим количеством закрытых и полуоткрытых складов, в том числе таможенными складами, складами для скоропортящихся продуктов, а также специализированными хранилищами для зерна и нефтепродуктов.

Марсель

Порт расположен на побережье Средиземного моря. Порт Марсель включает в себя несколько гаваней: Port-Saint-Louis-du-Rhone, Fos, Port-de-Bouc, Lavera, the Etang de Berre, Caronte La Mede, Shell Berre и собственно Марсель. Навигационные условия в гаванях очень благоприятны: отсутствие приливов и отливов, сильное течение и отличная видимость. Гавань Fos принимает самые большие в мире суда с осадкой до 22,25 м.

Ежегодно порт обрабатывает 60 млн.т нефти нефтепродуктов, 12,9 млн.т генеральных грузов, 664 тыс. контейнеров и принимает 1 494 000 пассажиров. Наибольшее судно обработанное портом - “Batillus” VLCC дедвейтом 500,5 тыс.т.

Порт условно можно разделить на две части: Восточная, которая включает Марсель, и Западная, включающая Lavera, Port de Bouc, Caronte, Etang de Berre, Fos, Port St Louis du Rhone.

Восточная часть предназначена для обработки универсальных судов, судов типа Ro-Ro, контейнеровозов и пассажирских судов.

Гавань Lavera принимает суда дедвейтом до 80 000 т, перевозящие сырую нефть, нефтепродукты, жидкие химически вещества, сжиженные газы и свежую воду. Эта гавань располагает 13 причалами общей протяженностью 2 720 м.

Port de Bouc – гавань, ведущая в залив Fos к Etang de Berre и специализирующаяся на обработке балкерного флота.

Etang de Berre – большее соленое озеро, соединенное с заливом Fos каналом Caronte. Гавань обрабатывает нефтепродукты, принимая суда осадкой до 7,32 м, что обусловлено ограниченной глубиной канала Caronte.

Гавань Fos расположена в устье реки Рона и предназначена для обработки широкой номенклатуры грузов, перевозимых большими судами с осадкой до 22,25 м.

Оборудование порта представлено широкой номенклатурой технических средств, необходимых для обработки любых грузов.

Порт располагает обширными складскими площадями, включая вентилируемые и рефрижераторные склады, а также предлагает услуги длительного беспошлинного хранения грузов на территории складов.

Батуми

Порт расположен на побережье Черного моря на западе Батумской бухты.

Порт защищен 2 молами.

Ежегодно порт принимает 250 судов общим дедвейтом 4,5 млн.т.

Порт включает в себя 11 причалов, среди которых 4 – для танкерного флота, 4 – для генеральных грузов, 2 пассажирских причала, 1 причал для приема паромов.

Складские площади порта включают в себя крытые склады, навесы и бетонные открытые площадки.

Генуя

Порт расположен на побережье Лигурийского моря в Генуэзском заливе.

Порт представляет собой защищенную гавань, которая ограждена тремя молами, расположенными параллельно берегу.

Услуги, предоставляемые портом клиентам, кроме обычных, включают в себя услуги компьютеризированного распределительного центра и услуги по консолидации грузов.

Ежегодно порт принимает 14 700 судов, перевозящих 44,9 млн.т грузов, среди которых 17,1 млн.т жидких грузов. Также пор ежегодно обслуживает 365 000 пассажиров.

В состав порта входит 52 причала, из которых 12 причалов составляют нефтетерминал, 9 – обслуживают паромы и круизные суда, 16 – принимают сухогрузные суда, суда типа Ro-Ro и суда типа Lo-Lo.

Оборудование порта состоит из портальных кранов грузоподъемностью от 3 до 57 т, контейнерных перегружателей, мобильных кранов грузоподъемностью от 20 до 200 т, вилочных погрузчиков, тягачей, конвейеров и трубопроводов, а также плавучего крана и козловых кранов, наибольший из которых имеет грузоподъемность 150 т.

Порт располагает двумя элеваторами, емкостями для хранения вина общим объемом 1,5 млн.литров, хранилищами для растительных, минеральных и животных масел объемом 270 тыс.м³. Площадь крытых складов достигает 380 тыс.м².

Новороссийск

Порт расположен на севере Новороссийской бухты в северо-восточной части Черного моря.

Порт состоит из двух гаваней, одна из которых предназначена для жидких грузов, другая – для сухих.

Порт специализируется на переработке зерна, сахара, металла, удобрений, лесных грузов и сырой нефти.

Ежегодно порт посещает 6 000 судов, при этом порт перерабатывает 10 млн.т генеральных грузов и 40 млн.т сырой нефти.

Порт включает в себя 22 причала, у которых могут обслуживаться суда осадкой до 19 м.

Оборудование перегрузочных комплексов порта состоит из 5 портальных кранов грузоподъемностью 15 т каждый, плавучих кранов грузоподъемностью до 150 т, 3 береговых и 1 плавучего зерновых перегружателей, а также 3 портальных кранов грузоподъемностью 40 т каждый.

Площадь крытых складов порта составляет 95 тыс.м², а общая площадь открытых складских площадей, включая контейнерные площадки, - 200 тыс.м².

Алжир

Порт является столицей и важнейшим портом Алжира.

Порт состоит из 3 бассейнов, защищенных 5 молами. Суда могут входить в порт как с севера, так и с юга, при этом максимальная глубина на входе составляет 21,9 м.

В состав экспортных товаров, проходящих через порт, входят руды, вино, эспарто, пробка, фрукты и овощи. Импорт составляют дерево, масла, строительные материалы и молочные продукты.

Ежегодно порт обрабатывает 6 млн.т грузов.

Старый порт включает в себя 3 000 м причальной линии глубиной от 6,4 до 18,25 м. Причалы оборудованы электросудопогрузчиком мощностью 2 000 т/сут и портальным краном грузоподъемностью 3 т.

Бассейн Agha включает в себя причалы для обработки контейнеровозов, универсальных судов, судов типа Ro-Ro и танкеров. Общая протяженность причальной линии – 2 700 м. Причалы оборудованы 9 портальными кранами грузоподъемностью от 1,5 до 10 т.

Бассейн de Mustapha включает причалы, предназначенные для обработки нефтепродуктов. Причалы оборудованы емкостями для хранения нефти и нефтепродуктов, а их общая длина составляет 2 700 м.

Порт располагает крытыми и открытыми складами, а также элеватором, где может храниться до 25 тыс. зерна, и хранилищами для вина.

Нормы погрузки и выгрузки заданных грузов в соответствующих портах указаны в табл.1.3.

Таблица 1.3. Нормы погрузки выгрузки

1.3. Транспортная характеристика грузов

Сухофрукты

Сухофрукты – высушенные при определенных условиях до кондиционной влажности плоды (или их части, корки) и ягоды. Гигроскопические – способны к поглощению (и выделению в меньшей степени) влаги из окружающей среды. Увлажнение плодов приводит к появлению затхлого запаха, плесневению и порче груза. Чрезмерная подсушка может привести к хрупкости отдельных видов сухих плодов. Часто имеют специфический приятный запах, восприимчивы к посторонним запахам. Подвержены деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с увеличением температуры и относительной влажности воздуха. Могут быть поражены насекомыми и грызунами. Пылеемкие. Подлежат карантинному контролю.

Как правило, к перевозке не допускается:

• груз, имеющий загнившие плоды;

• груз, пораженный вредителями (насекомыми, их личинками, куколками и пр.);

• груз с признаками спиртового брожения, с плесенью, видимой невооруженным взглядом;

• груз с металлическими или минеральными примесями.

Вентиляция – желательна незначительная.

Оптимальные условия хранения: относительная влажность – 70-75 %, температура – 10-15 С.

Предъявляются к морской перевозке обычно в льно-джутовых мешках либо в картонных или фанерных ящиках, изнутри выстланных пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом. У груза, предъявляемого к перевозке в мешках, свойства выражены более рельефно.

Бумага

Бумага – материал, преимущественно из растительных волокон, известно свыше 600 видов.

Бумага обладает свойством гигроскопичности. При изменении влажности и температуры воздуха изменяются физико-технические свойства бумаги. С увеличением относительной влажности и температуры воздуха увеличивается линейная деформация листа, появляется скручиваемость, уменьшается механическая прочность, изменяются гладкость и цвет. При неравномерном распределении влаги по толщине листа возникает волнистость. После высыхания бумага коробится, остаются пятна. Впитывание влаги увеличивает массу бумаги.

Характеристики

Список файлов реферата