146833 (730300), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Таблица 2.8

Определение суточных размеров движения в поездах по участкам

2. По линейному пробегу ( ):

где - среднесуточный пробег локомотива.

3. По бюджету времени ( ):

где - локомотиво-часы в сутки,

,

где - время в чистом движении, ч;

- время простоя на промежуточных станциях, ч;

- время простоя в пунктах основного депо, ч;

- время простоя в пунктах оборота, ч;

- время простоя в пунктах смены бригад, ч.

4. По коэффициенту потребности локомотивов на 1пару поездов ( ):

,

где - суточные размеры движения в парах поездов;

где - cреднее время оборота локомотивов, ч.

В курсовой работе используется 3-й способ расчета. При получении итогов количественные показатели суммируются, а качественные находятся по агрегатным средним.

Расчеты по определению эксплуатируемого парка поездных локомотивов сводятся в табл.2.9.

Возвращаясь к расчету общего пробега, необходимо выполнить расчет затрат маневровой работы, а также простоев в горячем состоянии.

Маневровая работа может выполняться:

а) поездными локомотивами сборных поездов на промежуточных станциях;

б) специальными маневровыми локомотивами.

По условию во время простоя сборных поездов на участке их локомотивы выполняют маневровую работу. Зная, что один час маневровой работы приравнивается к 5 локомотиво-км, находим локомотиво-километры маневровой работы.

Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов определяются:

= * * =

где - парк специальных маневровых локомотивов, ед. (по заданию);

- время работы маневровых локомотивов, ч.

Локомотиво-километры специальных маневровых локомотивов получаем:

(1 час маневровой работы = 5 локомотиво-км).

Величину прочего условного пробега определяем по формуле:

=

(1 час простоя = 1 км условного пробега).

Локомотиво-часы прочего условного пробега рассчитываем:

где - эксплуатируемый парк локомотивов;

0,5 - перерыв для технических надобностей.

Таблица 2.9

Определение эксплуатируемого парка поездных локомотивов

Примечание. При следовании по участку А-Б поездные локомотивы будут простаивать в основном депо на станции Б (с заходом в депо) и в оборотном депо на станции А (ожидание поездов)

При следовании по участку Б-В поездные локомотивы будут простаивать в основном депо на станции Б (без захода в депо) и в пунктах смены локомотивных бригад на станции В.

Локомотиво-километры условного и линейного пробега и локомотиво-часы суммируются.

Расчеты по определению маневровой работы и общего пробега локомотивов сводятся в табл.2.10 и 2.11.

Т а б л и ц а 2.10

Определение маневровой работы поездными локомотивами, тыс.

Т а б л и ц а 2.11

Определение общего пробега локомотивов, тыс.

2.1.6. Определение рабочего парка вагонов

Рабочий парк вагонов в курсовой работе определяется наиболее точным статистическим методом по затратам вагоно-часов на операции перевозочного процесса (в сутки):

= --------------------------------------=

где - вагоно-часы в поездах на участках;

- вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;

- вагоно-часы простоя на технических станциях.

Расчет вагоно-часов в поездах осуществляется по формуле:

= --------------------------------- = ваг.час

где - общий пробег вагонов, ваг.-км;

- участковая скорость, км/ч.

Для определения средней участковой скорости по каждому участку составляем вспомогательную таблицу.

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берем из схем груженых вагонопотоков.

Число сдвоенных операций для сухогрузов определяют исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под груза,можно здесь же использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Кроме того, учитываем, что на промежуточных станциях сдвоенные операции не выполняются. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываются по формуле:

Характеристики

Список файлов реферата