osnov_chast (730126), страница 5
Текст из файла (страница 5)
где
Цб - цена бака для мочевины; руб
Цт. н- цена топливного насоса; руб
Цэ.м.ф.- цена электромагнитной форсунки; руб
Цкон – цена контролера; руб
Цдат – цена датчиков; руб
Цэл.пр. – цена электропроводки; руб
Цт.п. – цена трубопроводов; руб
Цдат. = Цог + Цу.т. + Ц, руб (5.4)
где
Цог – цена датчика отработавших газов; руб
Цу.т. – цена датчика уровня топлива; руб
Ц – цена датчика - зонда; руб
Принимаем для данного автомобиля среднюю производительность
8,4т/км/ч., согласно справочнику.
Бс= 50+8900+720+4500+450+220+480=15400 руб.
Цена форсунки составляет суммарную стоимость дополнительных деталей для модернизации впрыска и стандартных деталей принятой форсунки.
Цф=Цфс-Цнд+Цмд , руб (5.5)
где
Цфс – цена форсунки стандартной; руб
Цнд – цена неиспользуемых деталей; руб
Цмд – цена модернизированной детали; руб
К модернизированным деталям относятся:
-
Корпус распылителя.
-
Игла.
-
Винт регулировочный.
-
Пружина возвратная.
Пружину подбираем из стандартных типов пружин согласно произведенным расчетам в разделе 4.3.4. Внешний вид, которой изображен на деталировке лист 8. Согласно каталогу стоимость пружины составляет 18 руб., т.е. Цпр.=18руб.
Таблица 5.1
Смета на изготовление глушителя
| Деталь | Количество деталей | Операции | Разряд рабочего | Норма времени, руб. | Расценка, руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| игла | 1 | 1.Токарная Обработка 2.Шлифование | 2 3 | 3,9 5,5 | 4,20 2,50 |
| 9,4 | 6,70 | ||||
| Винт регулировочный | 1 | 1.Точение 2.Нарезание резьбы 3.Сверление отверстия 2 (1 шт.) 4. фрезирование | 3 3 2 3 | 3 1,5 1,1 2 | 4,50 1,20 0,45 2,2 |
| 7,6 | 8,35 |
Продолжение Табл. 5.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Корпус распылителя | 1 | 1.Точение 2.Сверление Отверстия 6 (1 отв) 3.Сверление отверстия 11 (1 отв) 4.Шлифова- ние. | 3 2 2 3 | 3 1,1 1,1 5,5 | 5,20 0,45 0,45 2,50 |
| 10,7 | 8,60 |
А=(15400*14)/(2100*8,4)*100=1222,22 руб
Определяем затраты на капитальный ремонт
Рк=(Бс*2)/(Тг*W)*100, руб (5.6)
где
2 – коэффициент отчисления на капитальный ремонт системы.
Принимаем согласно аналогичной системе по впрыску лёгкого топлива, 2=4,7%
Рк=(15400*4,7)/(2100*8,4)*100=410,3 руб
Определяем затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание
Рм=(Бс*3)/(Тг*W)*100; руб (5.7)
где
3 – коэффициент отчисления на текущий ремонт и техническое обслуживание системы.
Принимаем согласно аналогичной системе впрыска 3=18%.
Рм=(15400*18)/(2100*8,4)*100=1571,4 руб
Определяем затраты на энергоносители по выражению
З=З+З, руб (5.8)
где
З - затраты на электроэнергию; руб
З - затраты на смазочные материалы; руб
Затраты на энергоносители составляют сумму затрат на электроэнергию и смазочные материалы и на производство необходимых деталей.
Затраты на электроэнергию определяем по формуле:
З=Е*Ц, руб (5.9)
где
Е – электроэнергия, кВт*ч
Потраченная электроэнергия составляет 37 кВТ*ч
Ц – стоимость 1 кВТ*ч; руб
Согласно тарифам Ц=63 коп. за 1 кВт*ч.
З=37*0,63=23,31 руб
Затраты на смазочные материалы определяем из выражения:
З= Ц*Мм, руб (5.11)
где
Ц - стоимость смазочных материалов, руб
Mм – количество смазочных материалов, кг
Ц - стоимость минерального масла, применяемого при изготовлении деталей составляет 27 руб/кг
Mм – составляют согласно нормам по справочникам 0,087 кг
З=27*0,087=2,35 руб
З=23,31+2,35=25,66 руб
Окончательно прямые эксплуатационные затраты на систему окислительного нейтрализатора составляют
Спр= 2775+1222,22+410,3+1571,4+25,66=6004,56 руб.
При применении предлагаемой системы окислительного нейтрализатора на выпуске отработавших газов можно заменить (исходя из аналитического метода исследования), что выбросы оксидов азота сократятся до 63%, чего будет достаточно для выполнения требований по Евро-1, Евро-2, Евро-3. Основывая эту систему есть возможность применения отечественного грузового транспорта для перевозок грузов по странам Евросоюза, этим самым улучшая внешние торговые экономические отношения страны со странами Европы. В основу экологического анализа входит применение двигателей с содержанием токсических веществ в отработавших газах ниже ПДК, то проводя аналитическое исследование можем прогнозировать следующий результат. Выбросы оксидов азота у автомобилей серии КамАЗ составляют 14,7 г/Квт*ч. При применении предлагаемой системы они сократятся на 63% и будут составлять 4,8 г/Квт*ч, что обеспечит прохождение современных норм токсичности согласно европейских требований, даже при введении жёстких требований Евро-3. Диоксид азота является одним из самых вредных газов воздействующих на организм человека и вызывающий заболевание сердечно-сосудистой системы и верхних дыхательных путей. С 1998 года по 2002 год было отмечено Министерством здравоохранения резкое увеличение заболеваний сердечно-сосудистой системы. Врачами было обосновано, что эта вспышка происходит в основном из-за загрязнения окружающей среды. Самым активным загрязнителем окружающей среды является автомобильный транспорт. Первое десятилетия XXI века официально объявлено десятилетием борьбы с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Во всех субъектах РФ введены технические и инструментальные контроли для проверки автотранспорта при прохождении годовых технических осмотров. В последние годы введен контроль проведения по выбросу оксидов азота в окружающую среду (чего ранее не проводилось). Сокращение выбросов оксида азота позволит улучшить общее экологическое состояние страны и снизить уровень заболеваний. Огромную экономию денежных средств можно получить при уменьшении затрат на лекарственные препараты и обслуживание больных.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
