diplom (730123), страница 4
Текст из файла (страница 4)
1 этап . Отбираем все существующие способы восстановления, обеспечивающие требуемую толщину, твёрдость, сцепляемость и шероховатость восстановленной поверхности. При восстановлении принимаем следующие способы: осталивание; хромирование; ЭКРленты; вибродуговая наплавка в среде СО2; автоматическая наплавка под флюсом ;ручная дуговая наплавка ; вибродуговая наплавка под флюсом.
-
этап . Рассматриваем способы с точки зрения их воздействия на невосстанавливаемые поверхности, деталь в целом , а так же оцениваем влияние восстановленной поверхности на показатели надёжности сопряжённой детали. Из-за большого температурного воздействия на деталь и возможности её коробления отбрасываем автоматическую наплавку под флюсом и ручную дуговую. Оставляем следующие способы: осталивание, хромирование, вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.
-
Этап. Оставшиеся способы рассматриваем с точки зрения технологической возможности их использовании при создании поточно-механизированной линии для восстановления деталей. Оставляем следующие способы: осталивание; хромирование; вибродуговая наплавка в среде СО2;вибродуговая наплавка под флюсом.
-
Этап. Анализируем дефицитность ремонтных материалов и технологического оборудования. Отказываемся от хромирования из-за дефицитности оборудования. Оставляем следующие способы: осталивание; вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под слоем флюса.
-
Этап. Учитываем влияние способов восстановления на рабочих и окружающую среду, отказываемся от осталивания. По этому критерию применимости принимаем следующие два способа: вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.
Окончательный выбор рационального способа восстановления детали производим при помощи технико-экономического критерия.
Техпроцесс восстановления двумя методами.
1. Вибродуговая наплавка в среде СО2:
а. точение;
б. вибродуговая наплавка;
в. точение.
2. Вибродуговая наплавка под флюсом:
а. точение;
б. вибродуговая наплавка под флюсом;
в. точение.
1.4. Расчет участка
1.4.1. Расчет числа рабочих и работников по рабочим местам, составление штатной ведомости.
Штат работников участка состоит из производственных и вспомогательных рабочих, а так же инженерно-технических работников. Расчету подлежат явочное (Ря), и списочное (Рсп.) количество рабочих. Явочное кол-во рабочих определяется по графику цикла, а списочное рассчитывается по формуле /5/.
(1.12)
где 
коэффициент штатности. 
(1.13)
Расчет данных количества рабочих приведены в таблице 1.5.
Таблица 1.5.
Сводные данные численности производственных рабочих по рабочим местам
| Номер рабочего места | Наименование рабочих мест | Трудоё-мкость чел.ч. | Фонд Времени | Коэф. штатности | Число рабочих. | ||||
| Явочное, Ря | Списочное Рсп | ||||||||
| Ном. | Действ | Расч | Прин. | Расч. | Прин | ||||
| 1. | Снятие узлов системы зажигания, питания и др. | 1,16 | 2001 | 1786 | 0,89 | 1,16 | 1 | 1,3 | 1 |
| 2. | Снятие ГРМ, ШПГ, маховика и сцепления. | 0,96 | 2001 | 1786 | 0,89 | 0,96 | 1 | 1,07 | 1 |
| 3. | Разборка блока ШПГ и водяного насоса. | 0,96 | 2001 | 1786 | 0,89 | 0,96 | 1 | 1,07 | 1 |
| 4. | Разборка к/вала, головки блока | 0,97 | 2001 | 1786 | 0,89 | 0,97 | 1 | 1,08 | 1 |
| 5. | Разборка сцепления | 1,08 | 2001 | 1786 | 0,89 | 1,08 | 1 | 1,2 | 1 |
Примерное распределение численности работников по категориям работающих определяем по рекомендациям /8/
Таблица 1.6.
Распределение численности рабочих по категориям.
№п/п | Категория работающих | Отношение к числу производственных рабочих | Количество работающих | |
| Расчетное | Принятое | |||
| 1. | Производственные рабочие | 100 | 5,23 | 5 |
| 2. | Вспомогательные рабочие | 14-17 | 0,71 | 1 |
| 3. | МОП | 2-3 | 0,1 | - |
| 4. | ИТР | 13-15 | 0,71 | 1 |
| 5. | СКП | 3-4 | 0,15 | - |
Штатная ведомость производственных рабочих по разрядам, квалификации определяем по рекомендациям /5/.
Таблица 1.7
Штатная ведомость производственных рабочих.
| № п/п | Наименование рабочих мест. | Профессия | Кол-во рабочих | Количество рабочих по разрядам | Количество | ||||||
| I | II | III | IV | V | VI | М | Ж | ||||
| 1. | Снятие узлов системы зажигания, питания | Слесарь | 1 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - |
| 2. | Снятие ГРМ, ШПГ маховика и сцепления | Слесарь | 1 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - |
| 3. | Разборка блока ШПГ и водяного насоса | Слесарь | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - |
| 4. | Разборка к/вала | Слесарь | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - |
| 5. | Разборка сцепления | Слесарь | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - |
Число вспомогательных рабочих на участке согласно таблице 1.6. принимаем одного, а ИТР тоже одного.
1.4.2. Обоснование номенклатуры и расчет количества оборудования.
Номенклатура и количество оборудования по рабочим местам рассчитываются в соответствии с технологическим процессом, трудоёмкостью выполняемых работ и фондом времени.
Количество разборочных стендов на участке разборки ЗМЗ-53 определяется по зависимости /8/
(1.14)
где 
суммарная трудоемкость разборочных работ, 
чел.ч. (Поч 1-13 Табл. 13)
действительный годовой фонд времени оборудования, 
=1961ч.
Принимаем два стенда для разборки двигателя ЗМЗ-53, марки Р-235. Рассчитываем кол-во стендов для разборки шатунов 
. Принимаем один стенд. Количество стендов для разборки водяного насоса 
Принимаем один стенд. Рассчитываем кол-во стендов для разборки к/вала с маховиком 
Принимаем 1 стенд. Определяем количество стендов для разборки муфты сцепления. 
Принимаем один стенд ОР-13549
Остальное технологическое оборудование принимаем согласно технологического процесса и заносим в табл. 1.
1.4.3. Расчет, обоснование и выбор подъемно-транспортного оборудования.
Вид подъемно-транспортного средства выбираем по таблицам /10/ в зависимости от номенклатуры восстанавливаемого объекта, типа производства, частоты и дальности перевозок объектов.
Принимаем электроталь ТЭ1-611, грузоподъемностью 1т. Определяем потребное кол-во подъемно-транспортного оборудования по формуле /2/.
; (1.15)
где 
число крановых операций в час;
средняя продолжительность одной крановой операции;
коэффициент, учитывающий простои крана, 
(1.16)
где L- средняя дальность транспортирования груза, L=10м
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
