diplom (730123), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Где:
Nм – количество автомобилей работающих на данной территории, Nм=9250 шт.
Nа – число двигателей, необходимых для нужд капитального и текущего ремонтов.
Ко – коэффициент охвата капитальным автомобиля, Ко =0,14
Ка – коэффициент охвата двигателя капитальным ремонтом для нужд только текущего ремонта, Ка = 0,17
Тогда:
шт.
Принимаем: 
шт.
-
Обоснование схемы технологического процесса и её краткое
описание
При разработки схемы технологического процесса разработки ставиться задача расчленить заданную сборочную единицу на основные элементы таким образом , чтобы можно было осуществить разборку наибольшего количества элементов независимо друг от друга.
Исходя из конструкции и технологических норм, на капитальный ремонт производить разборку следует в следующей последовательности:
1.Снимают узлы и агрегаты системы зажигания, смазки и питания. Снятие узлов и агрегатов осуществляется независимо друг от друга, с применением следующих средств механизации : гайковёрт.
2.Производят непосредственно разборку двигателя. Разборка осуществляется в следующей последовательности: храповик коленчатого вала, крышки распределительных шестерён, газораспределительный механизм, шатунно-поршневая группа ,коленчатый вал с маховиком и сцеплением в сборе ,картер сцепления. Разборка осуществляется с применением следующих средств механизации: приспособление для снятия клапанов, гайковёрт с набором насадок , приспособление для разборки толкателей ,стенд для разборки распределительного вала.
3.Разборка узлов и агрегатов: головка блоков цилиндров ,водяной насос , шатунно –поршневая группа, коленчатый вал с маховиком и сцеплением в сборе и разборка сцепления. Разборочные работы ведутся по мере их снятия с двигателя с применением следующих средств механизации: гидравлический пресс, стенд для разборки водяного насоса, стенд для разборки коленчатого вала, стенд для разборки шатунно-поршневой группы, съемник шестерни коленчатого вала, пресс для спрессовки венца маховика, стенд для разборки сцепления, гайковерт 12 шт. Процесс разборки двигателя изображен на листе 2.
1.2.3. Режим работы и фонды времени предприятия оборудования
рабочих
Режим работы участка зависит от характера производства, наличия рабочей силы, места расположения предприятия.
Планируем режим работы участка по прерывной рабочей недели в одну смену. Принимаем пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями. Продолжительность смены устанавливаем 8,0 часа.
Определяем номинальный фонд времени участка по формуле /5/ на 2002 год.
Фн =
(12)
Где:
Кр – количество рабочих дней в году ; Кр=251
tсм – продолжительность рабочей смены; tсм=8
Кп – количество предпраздничных дней; Кп=7
tc – время сокращения предпраздничных дней; tc=1ч
n – количество смен; n=1
Фн=
час.
Определим номинальный и действительный фонд времени рабочих по формуле /5/:
Фд.р.=
, (1.3)
Где:
Ко – общее число дней отпуска в году;
- коэффициент потерь рабочего времени /5/, = 0,97;
Тогда при K0=20 дней, получим: Фд.р.=(2001-160)*0,97=1786 час.
Действительный годовой фонд времени работы оборудования определяется по формуле:
(1.4)
где 0коэффициент использования оборудования с учетом числа смен. /5/:
0=0,98;
Тогда: 
1.2.4. Обоснование наименований видов работ
В соответствии со схемой технологического процесса разборки двигателя ЗМЗ-53 и типовыми нормами времени на ремонт /12/, назначаем вид работ, разряд и соответствующие операции. (табл. 1.2)
Таблица 1.2
Наименование операций разборки двигателя ЗМЗ-53.
| № п/п | Наименование операции. | Разряд работ | Время, час. | % от общей трудоемкости. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Установка двигателя на линию разборки. | 2 | 0,03 | 0,75 |
| 2. | Снятие узлов системы зажигания:
| 0,08 0,033 0,05 0,017 | 4,5 | |
| 3. | Снятие узлов системы смазки:
| 2 |
0,017 0,017 0,15 0,1 0,017 | 3,75 |
| 4. | Снятие узлов системы питания:
| 2 | 0,057 0,33 0,15 0,33 0,017 | 3,75 |
| 5. | Снятие узлов системы охлаждения:
| 2 | 0,017 0,067 0,101 0,017 | 2,5 |
| 6. | Снятие хроповика коленчатого вала и шкива | 3 | 0,05 | 1,25 |
| 7. | Снятие крышки распредшестерён | 2 | 0,03 | 0,75 |
| 8. | Снятие газораспределительного механизма (ГРМ):
| 2 | 0,183 0,4 0,167 0,05 | 10 |
| 9. | Снятие шатунно-поршневой группы | 3 | 0,2 | 5 |
| 10. | Снятие картера сцепления и сцепления | 3 | 0,1 | 2,5 |
| 11. | Снятие маховика | 3 | 0,05 | 1,25 |
| 12. | Снятие крышек коренных подшипников и коленчатого вала | 3 | 0,167 | 4,25 |
| 13. | Снятие блока цилиндров с линии разборки | 2 | 0,05 | 1,25 |
| 14. | Разборка головок блока цилиндров | 3 | 0,334 | 8,5 |
| 15. | Разборка узлов | 3 | 2,0 | 50 |
3,99 100% .
1.2.5. Обоснование трудоемкости и годового объема работ на участке и распределение его по видам
Участок разборки двигателя ЗМЗ-53 автомобиля ГАЗ-53 относится к первому классу /5/. Для подразделений первого класса производственная программа принимается равной программе всего ремонтного предприятия и выражается в штуках. (W=3000).
На основании данных типовых норм времени на разборку двигателя, приведенных в таблице 1.2, определяем трудоемкость разборки двигателя на перспективу.
Трудоёмкость разборки одного двигателя автомобиля на перспективу определяем по зависимости /5,10/.
(1.5)
где 
нормативная трудоемкость разборки двигателя ЗМЗ-53, 
коэффициент, учитывающий конструктивно-технологические особенности 
коэффициент, учитывающий годовую производственную программу 
коэффициент приведения, учитывающий кол-во ремонтируемых агрегатов и моделей, 
коэффициент, учитывающий рост производительности труда на перспективу. 
годовой объем работ на участке определяем по формуле:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
