Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

И=------- х Т х КИ ; КИ – коэффициент, учитывающий снижение И по

365 эксплуатационным причинам.

305

И=------- х 0,85 х 0,95 = 0,67

365

2.4. Определение годового пробега автомобилей в АТП:

 LГ = 365 * А * LСС * И (км)

 LГ =365*215*285*0,67 = 14984801 км

2.5. Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей.

Г  LГ 14984801

NЕО =-----------= ---------------= 52578,25 ед.

LСС 285

Г Г

NУМР = 0,75 * NЕО ;

Г

NУМР = 0,75 * 52578 = 39434 ед.

Г  LГ

NТО-2 = ----------;

LТО-2

Г 14984801

NТО-2 = ---------------= 1249 ед.

12000

Г  LГ Г

NТО-1 = ---------- - NТО-2

LТО-1

Г 14984801

NТО-1 = ----------------- - 1249 = 3746 ед.

3000

Г Г Г

NД-1 = 1,1 * NТО-1 + NТО-2

Г

NД1 = 1,1 * 3746 + 1249 = 5369 ед.

Г Г

NД-2 = 1,2 * NТО-2

Г

NД-2 = 1,2 * 1249 = 1499 ед.

Количество воздействий сезонного обслуживания :

Г Г

NСО = 2 * А; NСО = 2 * 215 = 430 ед.

2.6. Расчет сменной программы.

Г

СМ NЕО СМ 52578

NЕО=-----------; NЕО= ----------= 86ед.; СМ- число смен.

ДРГ * СМ 305 * 2

СМ NУМР 39434

NУМР=-----------= ----------- = 64,6 ед;

ДРГ* СМ 305 * 2

СМ NТО-2 1249

NТО-2=-----------= ----------- = 2 ед.;

ДРГ* СМ 305 * 2

СМ NТО-1 3746

NУМР=-----------= ----------- = 6 ед.;

ДРГ* СМ 305 * 2

СМ NД-1 5369

NД-1=-----------= ----------- = 8,8 ед.;

ДРГ* СМ 305 * 2

СМ NД-2 1499

NД-2=-----------= ----------- = 2,5 ед.;

ДРГ* СМ 305 * 2

2.7. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий:

Г Н СМ

ТЕО = tЕО * NУМР (чел*час);

Г

ТЕО = 0,5 * 129 = 64 (чел*час);

Г Н Г Г

ТТО-1 = tТО-1 * NТО-1 + ТСР (ТО-1)

Г

ТТО-1 = 3,4* 3746 + 1910,46 = 14646,86 (чел*час);

Г Н Г

ТСР (ТО-1) =С * tТО-1 * NТО-1

Г

ТСР (ТО-1) = 0,15 * 3,4 + 3746 = 1910,46 (чел*час);

С- доля трудоемкости сопутствующего ремонта;

С=0,15(ТО-1) ;С=0,20 (ТО-2) ;

Г Н Г Г

ТТО-2 = tТО-2 * NТО-2 + ТСР (ТО-2)

Г

ТТО-2 = 14,5 * 1249+3622,1=21732,6 (чел*час);

Г Н Г

ТСР (ТО-1) =С * tТО-2 * NТО-2

Г

ТСР (ТО-2) = 0,20*14,5*1249=3622,1 (чел*час);

Г Г

ТД-1 = tД-1 * NД-1

Г

ТД-1 =0,2 *5369=1073,8 (чел*час);

Г Г

ТД-2 = tД-2 * NД-2

Г

ТД-2 =0,89*1499=1334,11 (чел*час);

Г 20

ТСО = tСО 2А; tСО=10 -----=2

Г 100

ТСО = 2*2*215=860 (чел*час);

Суммарная годовая трудоемкость:

Г Г Г Г Г

ТТО-1=ТЕО+ТТО-1+ТТО-2+ТСО

Г

ТТО-1= 64+14646,86+21732,6+860=37303,5 (чел*час);

Г LГ 14984801

ТТР=------------ х tТР\1000 = ---------------- х 11,4= 170826,73 (чел*час);

1000 1000

Г I Г Г Г

ТТР = ТТР – (ТСР(ТО-1) + Т СР (ТО-2)

Г I

ТТР = 170826,73 -(1910,46+3622,1)=165294,17 (чел*час);

Г Г СУ

ТУЧ=ТТР х --------; СУ = 19

100

Г 19

ТУЧ= 170826,73 х --------=32457,08 (чел*час);

100

Г Г Г

ТТО,ТР=ТТО+ТТР= 37303,5+170826,73= 208130,23 (чел*час);

2.8. Определение количества ремонтных рабочих АТП и на объекте проектирования.

Г

ТТО,ТР 208130,23

РЯ= ------------- = --------------- = 100,55=~100 чел,

ФРМ 2070

РЯ= явочное число рабочих;

ФРМ = 2070 – фонд рабочего места;

ФРВ = 1840 - фонд рабочего времени.

Г

ТТО,ТР 208130,23

РШ=------------- = --------------- = 113,11=~113 чел

ФРВ 1840

Таким образом, общее количество рабочих на ТО и ТР составит:

технически необходимое - 100чел.,

штатное – 113 чел.

Г

ТУЧ 32457,08

РЯ=------------- = --------------- = 15,6=~16 чел.

ФРМ 2070

Г

ТУЧ 32457,08

РШ=------------- = --------------- = 17,6=~18 чел

ФРВ 1840

Для агрегатного участка количество рабочих составит:

технически необходимое - 16 чел.,

штатное – 18 чел.

Г Г

ТТО-1 ТТО-1

РЯ=------------- - РШ = -----------;

ФРМ ФРВ

14646,86 14646,86

РЯ=----------------- = 7,07=~ 7 чел.; РШ = --------------= 7,96 =~8 чел;

1. 1840

Для ТО-1 количество рабочих составит:

технически необходимое - 7 чел.,

штатное – 8 чел.

Расчетные показатели по объекту проектирования:

3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ.

3.1. Выбор метода и организации ТО и ТР на АТП.

ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР

ОГМ

ПТО

Производ-ственный отдел

Отдел

снабжения

Отдел

технического

контроля

ТО-1

ТО-2

ТР

РУ

Д-1

Д-2

Руч

С

ДИРЕКТОР

ТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ АТП

ГЛАВНЫЙ

ИНЖЕНЕР

НАЧАЛЬНИК

КОМПЛЕКСНЫХ

УЧАСТКОВ

НАЧАЛЬНИК

ПРОИЗВОДСТВА

НАЧАЛЬНИКИ

ОТДЕЛОВ

ОУП

ГОУП

ГОАИ

НАЧАЛЬНИК КОМПЛЕКСНОГО УЧАСТКА

Комп-лекс

ТОД

Комп-лекс

ТР

Ком-лекс

РУ

Комплекс подготовки производства

Отдел снабжения

ОГМ

ПТО

ОТК

Брига-ды по

ЕО,ТО1,ТО2

Брига-ды по

ТР

Брига-ды

РУ

Бригады проме-жуточных и ин-струментальных складов

Центральный склад

Бригады по ремонту оборудования

Моечного и транспортного цехов

Бригады по ремонту и изготовлению нестандартного оборудования

ОУП - отдел управления производством;

ГОУП - группа оперативного управления производством;

ГОАИ - группа обработки и анализа информации.

Административное подчинение

_ _ _ _ Оперативное подчинение

_._._._ Деловая связь

3.2. Зона ремонтных участков .

МОЙКА

РАЗБОРКА

МОЙКА ДЕТАЛЕЙ

ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ

ГОДНЫЕ

ДЕТАЛИ

НА

РЕМОНТ

НЕГОДНЫЕ

ДЕТАЛИ

РЕМОНТ

ДЕТАЛЕЙ

УТИЛЬ

СБОРКА

РЕГУЛИРОВКА, ОБКАТКА

УСТАНОВКА

НА АВТОМОБИЛЬ

СКЛАД

3.3. Выбор режима работы производственных подразделений.

АЭ= А * И

АЭ= 215 * 0,67 = 144 ед.

3.4.Расчет количества постов в зоне проектирования.

Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объемно-планировочного решения предприятия.

3.4.1. Расчет постов тупиковых ТО.

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

n

ТО=--------; ТО- число тупиковых постов; n- такт поста; R- ритм поста.

R

Г

Тi * 60 * КН

n= --------------------- + tП; где tП – время установки на пост;

Ni *Р * КИ Тi – годовая трудоемкость;

Р- количество работающих одновременно на посту;

КН- коэффициент неравномерности загрузки поста;

КИ – коэффициент использования рабочего времени поста.

Р=1,5; КИ = 1,15; Д 1-2= 1,09; Тр=1,12; КИ убор = 0,97; КИ моеч =0,9

37303*60*1,15

n= ------------------------ + 2= 474,23;

3746*1,5*0,97

Определим ритм поста:

tсм * Ссм * 60

R=------------------------- ; tсм – время смен;

Nсм Ссм – количество смен;

Nсм – количество воздействий в смену.

12,2*2*60

R=----------------- = 17 мин, тогда

86

474,23

ТО=-----------= 27.

17

3.4.2. Расчет линии ТО.

Линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2. Исходной величиной, характеризующей поток периодического воздействия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания.

Количество линий определяется:



nл= ---------, где nл- количество линий;

R

Г

Ti * 60 Lа + а

л=----------------- + --------------;

Nг * Р* ТО Vк

где  - такт линии;

Vк – скорость конвейера, 15 м/мин;

ТО- количество постов;

Lа – габаритная длина автомобиля;

а – интервал между автомобилями.

37303*60 7+2

л=----------------- + --------------= 15,4 ;

3746*1,5*27 15

15,4

nл= --------- = 0,9~ 1

17

3.4.3. Расчет количества постов зоны ТР и Д.

При этом расчете число воздествий по ТР неизвестно, поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР.

г

Тi * Кн

h= --------------------------------;

Др *tсм *Ссм *Р * Ки

Тогда число постов зоны ТР равно:

170826*1,15

h= ----------------------------------- = 18 постов;

305 * 12,2 * 2 * 1,5 * 0,97

Характеристики

Список файлов реферата