karter (729313)
Текст из файла
|
| 6 |
| Введение | 7 |
| 1. Исходные данные | 10 |
| 1.1. Базовая информация | 10 |
| 1.2. Руководящая информация | 11 |
| 1.3. Справочная информация | 12 |
| 2. Обзор литературных источников | 13 |
| 3. Технологическая часть | 14 |
| 3.1 Характеристика изделия | 14 |
| 3.2. Конструктивно-технологическая характеристика детали "картер" | 15 |
| 3.3. Классификация и кодирование | 19 |
| 3.4. Анализ технологичности конструкции | 23 |
| 3.5. Определение типа производства | 31 |
| 3.6. Проектирование заготовки | 35 |
| 3.7. Анализ схем базирования | 46 |
| 3.8. Разработка технологического маршрута изготовления "картера" | 51 |
| 3.8.1. Анализ базового технологического процесса | 51 |
| 3.9. Расчет режимов резания и нормирование | 57 |
| 3.9.1. Расчет режимов резания | 57 |
| 3.9.2. Нормирование | 60 |
| 4. Конструкторская часть | 63 |
| 4.1. Описание станочного приспособления и принцип его работы | 63 |
| 4.2. Расчет приспособления | 66 |
| 4.2.1. Силовой расчет приспособления | 66 |
| 4.2.2. Точностной расчет приспособления | 69 |
| 4.3. Технологический процесс сборки и расчет размерной цепи редуктора | 70 |
Аннотация
МГАПИ, МТ-1
УКП Стромынка
| 5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ | 72 |
| 5.1. Анализ опасных и вредных факторов, возможных чрезвычайных ситуаций | 72 |
| 5.2. Разработка мероприятий, обеспечивающих снижение отрицательного влияния опасных и вредных производственных факторов и чрезвычайных ситуаций | 78 |
|
| 85 |
| 5.4. Расчет общего освещения механического цеха. | 88 |
| 6. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ | 94 |
| 6.1. Определение структуры цеха и состав служб | 94 |
| 6.2. Определение расчетного объема выпуска | 96 |
| 6.3. Определение затрат времени | 97 |
| 6.4. Расчет количества оборудования и сборочных рабочих мест | 98 |
| 6.5. Рабочие основного производства | 100 |
| 6.6. Расчет общей численности работающих в цехе | 101 |
| 6.7. Выбор транспортных средств | 102 |
| 6.8. Параметры вспомогательных участков цеха | 104 |
| 6.9. Определение площадей участков и служб цеха | 105 |
| 6.10. Разработка компоновочного плана цеха | 108 |
| 6.11. Автоматизированное рабочее место (АРМ) | 109 |
| 6. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ | 112 |
| 7.1. Организация производственного процесса по производству детали «картер» | 112 |
| 7.1.1. Исходные данные | 112 |
5.3. Мероприятия, обеспечивающие снижение вредного воздействия на окружающую среду| 7.1.2. Определение типа производства и обоснование формы организации производственного процесса | 113 |
| 7.1.3. Организация участка серийного производства | 115 |
| 7.2. Оценка экономической эффективности работы участка | 121 |
| 7.2.1. Определение стоимости основных фондов и амортизационных отчислений | 121 |
| 7.2.2. Определение себестоимости и цены продукции | 126 |
| 7.2.3. Определение экономической эффективности проекта и технико-экономических показателей | 134 |
|
| 138 |
| 8.1. Исследование методов отделочной и упрочняющей обработки деталей машин | 138 |
| 8.2. Применение устройств ППД отверстий при обработке «корпусов» | 143 |
| 8.3. Обработка отверстий ППД пружинными инструментами | 155 |
| 8.4. Применение универсальных измерительных центров в промышленности | 160 |
| Список использованный источников | 165 |
| Приложения | 168 |
Аннотация
В данной работе на основании чертежа детали и годовой программы проводится конструктивно-технологический анализ детали. Производится классификация и кодирование, а также отработка детали на технологичность. Выбирается вид исходной заготовки. Определяется тип производства.
Также мы проводим анализ схем базирования, составляем технологический маршрут и рассчитываем режимы резания и проводим нормирование данной операции.
В конструкторской части мы проектируем приспособление на одну из операций и производим его расчет.
На основании Методических указаний МГАПИ, дипломный проект включает раздел безопасности жизнедеятельности и технико-экономический расчет.
Проект включает графическую часть – 8 листов формата А1 и пояснительную записку с Приложениями и списком использованных источников из 29 наименований.
Введение
Совокупность методов и приемов изготовления машин, выработанных в течение длительного времени и используемых в определенной области производства, составляет технологию этой области. В связи с этим возникли понятия: технология литья, технология обработки давлением, технология сварки, технология механической обработки, технология сборки машин. Все эти области производства относятся к технологии машиностроения, охватывающей все этапы процесса изготовления машиностроительной продукции.
Однако под "технологией машиностроения" принято понимать научную дисциплину, изучающую преимущественно процессы механической обработки деталей и сборки машин и попутно затрагивающую вопросы выбора заготовок и методы их изготовления. Это объясняется тем, что в машиностроении заданные формы деталей с требуемой точностью и качеством их поверхностей достигаются в основном путем механической обработки, так как другие способы обработки не всегда могут обеспечить выполнение этих технических требований. В процессе механической обработки деталей машин возникает наибольшее число проблемных вопросов, связанных с необходимостью выполнения технических требований, поставленных конструкторами перед производством. Процесс механической обработки связан с эксплуатацией сложного оборудования — металлорежущих станков; трудоемкость и себестоимость механической обработки больше, чем на других этапах процесса изготовления машин.
Эти обстоятельства объясняют развитие "технологии машиностроения" как научной дисциплины в первую очередь в направлении изучения вопросов технологии механической обработки и сборки, в наибольшей мере влияющих на производительную деятельность предприятия.
Сложность процесса и физической природы явлений, связанных с механической обработкой, вызвала трудность изучения всего комплекса вопросов в пределах одной технологической дисциплины и обусловила образование нескольких таких дисциплин. Так, явления, происходящие при снятии слоев металла режущим и абразивным инструментом, изучаются в дисциплине "Учение о резании металлов"; изучение конструкций режущих инструментов и материалов для их изготовления относится к дисциплине "Режущие инструменты".
Эти специализированные технологические дисциплины сформировались раньше, чем комплексная дисциплина "Технология машиностроения".
В "Технологии машиностроения" комплексно изучаются вопросы взаимодействия станка, приспособления, режущего инструмента и обрабатываемой детали; пути построения наиболее рациональных, т. е. наиболее производительных и экономичных, технологических процессов обработки деталей машин, включая выбор оборудования и технологической оснастки; методы рационального построения технологических процессов сборки машин.
Таким образом, научная дисциплина "Технология машиностроения" изучает основы и методы производства машин, являющиеся общими для различных отраслей машиностроения.
Вопросы же, характерные для технологии производства специализированных отраслей, изучаются в специальных руководствах, таких, например, как "Технология автотракторостроения", "Технология двигателестроения", "Технология станкостроения" и т. д.
Учение о технологии машиностроения в своем развитии прошло в течение немногих лет путь от простой систематизации производственного опыта механической обработки деталей и сборки машин до создания научно обоснованных положений, разработанных на базе теоретических исследований, научно проведенных экспериментов и обобщения передового опыта машиностроительных заводов.
Технология машиностроения как научная дисциплина создана советскими учеными. Начало формирования этой дисциплины относится к тридцатым годам нашего столетия. Развитие технологии механической обработки и сборки и ее направленность обусловливаются стоящими перед машиностроительной промышленностью задачами совершенствования технологических процессов, изыскания и изучения новых методов производства, дальнейшего развития и внедрения комплексной механизации и автоматизации производственных процессов на базе достижений науки и техники, обеспечивающих наиболее высокую производительность труда при надлежащем качестве и наименьшей себестоимости выпускаемой продукции.
1. Исходные данные
1.1. Базовая информация.
Чертеж детали "картер".
Годовой объем выпуска детали Nr - 7200 шт.
Режим работы цеха - в две смены.
Планируемый интервал времени выпуска по неизменным чертежам - 2 года.
1.2. Руководящая информация.
-
cтандарты ЕСКД;
-
стандарты ЕСТПП;
-
стандарты ЕСТД.
1.3. Справочная информация.
При выполнении дипломного проекта была использована следующая справочная информация:
-
Информация о действующем техпроцессе и его техническом оснащении;
-
принятый на производстве вид исходной заготовки;
-
каталоги оборудования, оснастки;
-
нормативные данные по выбору заготовки, припусков, режимов резания и т. д.
2. Обзор литературных источников
Помимо рекомендованной литературы были проанализированы дополнительные литературные источники.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
