125463 (717580)
Текст из файла
Міністерство освіти і науки України
Державний вищий навчальний заклад
Київський національний економічний університет
ім. Вадима Гетьмана
Роменський коледж
Спеціальність: „Обслуговування і ремонт обладнання
нафтових і газових промислів ”
РЕФЕРАТ
На тему:
“Умови роботи і ремонт бурових лебідок”
Перевірив: Виконав:
Борінов Д.Ю. студент гр. Н 4-2
2008
Зміст
1. Умови роботи бурових лебідок і причини виходу з ладу
вузлів і деталей 3
2. Планування ТО і Р бурової лебідки, графік ТО і Р 10
3. Порядок здавання лебідок в ремонт 12
4. Порядок розбирання лебідки 14
5. Дефектування деталей і складання дефектної відомості 15
1. Умови роботи бурових лебідок і причини виходу з ладу вузлів і деталей
Кожна справна машина, у тому числі і бурова, залежно від її технічного стану володіє певною працездатністю. Під працездатністю розуміється здатність машини виконувати в певних умовах роботу з допустимими відхиленнями від параметрів, встановлених технічним паспортом машини.
Кожна машина має свою робочу характеристику у вигляді
встановленій потужності, вантажопідйомності, швидкості підйому, продуктивності. Зниження цих параметрів від встановлених технічним паспортом говорить про зниження працездатності машини і про наявність в ній несправностей.
В процесі експлуатації машини її працездатність безперервно знижується унаслідок порушення її регулювання, зносу деталей і інших причин.
Використання машин, що мають несправності, неефективно, оскільки знижується продуктивність машини, її надійність і безпека роботи і збільшуються експлуатаційні витрати.
Основними чинниками, що впливають на працездатність машини, є її надійність і довговічність.
Під надійністю розуміється здатність машини безвідмовно виконувати в певних умовах роботу протягом встановленого часу з відхиленнями, передбаченими технічними вимогами.
Надійність машини залежить від конструкції машини, матеріалу деталей, якості виготовлення і монтажу машини і її вузлів, організації і методів ремонту і експлуатації.
Надійність машин, що знаходилися певний час в експлуатації, нижче, ніж нових або капітально відремонтованих, оскільки в процесі експлуатації машин деталі безперервно зношуються, що супроводжується виникненням додаткових динамічних навантажень і вібрацій, що знижують запас міцності деталей, внаслідок чого можливість різних відмов і поломки машин зростає.
Надійність машини пов'язана з довговічністю і в значній мірі залежить від неї. Довговічність машин підрозділяють на фізичну, економічну і моральну.
Фізична довговічність машини визначається її здатністю зберігати працездатність при відповідних режимах і умовах праці до граничного стану, при якому подальша її робота неможлива або небезпечна в результаті зносу і руйнування її деталей і вузлів. Фізична довговічність машин залежить від конструкції, якості матеріалів і виготовлення машин, зносостійкості, міцності деталей і інших чинників. Економічна довговічність машини визначається сумарною тривалістю її роботи у відповідних умовах з проведенням ремонтів, кількість яких обмежується економічною ефективністю виробництва. Під час експлуатації машини піддаються різним ремонтам. Проте з часом унаслідок збільшення кількості зношених деталей об'єми ремонтів, а отже, і їх вартість зростають і в якийсь момент часу відновлення і експлуатація даної машини стає економічно недоцільним. Економічна довговічність машини залежить від організації, методів і технології ремонту, організації експлуатації і інших чинників.
Під час експлуатації машин з'являються нові, досконаліші агрегати, які відрізняються від машин, що знаходяться в експлуатації, високою продуктивністю і низькими експлуатаційними витратами. В результаті цього використання машин що знаходяться в експлуатації, не дивлячись на їх технічну справність, стає економічно невигідним. Такі машини вважаються морально застарілими. Їх замінюють новими або модернізують. Таким чином, під моральною довговічністю розуміється час роботи машин до заміни їх досконалішими.
Довговічність і надійність машин у виробничих умовах залежать від організації експлуатації і ремонту, методів і технології ремонту, культури виробництва і так далі.
Для забезпечення підвищення довговічності і надійності машин необхідно знати суть і закономірності зношування деталей і чинники, що впливають на знос машин.
Основні види і причини зносу деталей бурового устаткування
В процесі експлуатації устаткування його деталі безперервно зношуються, в результаті змінюються їх розміри і порушуються посадки.
Основними видами зносу деталей бурового устаткування є:
знос під дією сил тертя
абразивний знос
втомне руйнування
корозія деталей.
Хімічні сполуки промивальної рідини (хімікати, солі води пласта), проникаючи в дрібні тріщини, вступають в хімічну реакцію з металом і знижують його механічні властивості, внаслідок чого розповсюдження тріщин прогресує. Також унаслідок хімічної дії промивальної рідини на метал на його поверхні утворюються крихкі плівки оксидів, які під дією сил тертя руйнуються і оголяють нові шари металу.
Знос під дією сил тертя відбувається в результаті механічної дії поверхонь деталей, що переміщаються щодо один одного.
Під дією сил тертя поверхні що труться стираються, і на них з'являються подряпини і задирки, що підвищують знос деталей. Знос під дією сил тертя можна звести до мінімуму шляхом забезпечення змащування деталей, чистоти обробки поверхонь, правильного підбору металу для їх виготовлення і так далі.
Розрізняють два види тертя: ковзання і кочення. Тертя ковзання виникає при переміщенні однієї деталі щодо іншої. При цьому поверхні деталей, що труться, стикаються між собою одночасно в багатьох місцях. Тертя кочення виникає при перекочуванні однієї деталі по іншій. Наприклад, перекочування шариків по обоймі підшипника або колеса по рейці.
На практиці часто спостерігається одночасно тертя ковзання і тертя кочення, тобто змішане тертя (робота зубчатого зачеплення). Для зменшення тертя застосовують різні види змащення поверхонь.
Залежно від чистоти обробки поверхонь, що труться, наявності і товщини змащувального шару між ними тертя ковзання підрозділяють на чотири види: - сухе,
- граничне,
- напіврідинне
- рідинне.
Сухе тертя виникає у тому випадку, коли між поверхнями, що труться, відсутнє мастило. Сухе тертя приводить до підвищеного зносу деталей.
Граничне тертя виникає у тому випадку, коли унаслідок малої швидкості руху поверхонь, що труться, або великого навантаження (великий питомий тиск) масляна гранична плівка буває настільки тонкою, що перебіг мастила між поверхнями припиняється. Тривала робота деталей машин в умовах граничного тертя приводить до руйнування поверхонь.
Напіврідинне тертя відбувається у тому випадку, коли товщина мастила недостатня і поверхні, що труться, частково безпосередньо стикаються між собою. В умовах напіврідинного тертя нагрівання і знос деталей декілька менше, ніж при граничному терті.
Рідинне тертя спостерігається, коли поверхні, що труться, розділені шаром мастила. В цьому випадку тертя відбувається між окремими молекулами мастила. При рідинному терті нагрівання і знос поверхонь деталей, мінімальні.
На практиці зазвичай зустрічаються напівсухе і напіврідинне тертя. Найбільший знос деталей - при сухому терті, а найменший - при рідинному.
Абразивне зношування поверхні деталей відбувається в результаті ріжучої або дряпаючої дії твердих частинок, що переміщаються щодо поверхні деталі. При цьому із збільшенням твердості і розміру твердих частинок, тиск і швидкості їх руху росте знос поверхні деталей.
Основними причинами абразивного зношування є наступні.
1. Нерівності (або зсув однієї деталі по відношенню до зв'язаної з нею іншій деталі) зв'язаних поверхонь унаслідок неякісної механічної обробки або контактного зношування, внаслідок чого тверді частинки (або нерівності) матеріалу однієї деталі ріжуть матеріал зв'язаної деталі.
2. Забруднене мастило, коли тверді сторонні частинки деформують поверхню однієї деталі і ріжуть матеріал іншій.
3. Наявність в робочому середовищі твердих частинок, які пересуваються між поверхнями обох деталей і ріжуть їх.
Втомне руйнування відбувається під дією змінних або знакозмінних зусиль при напрузі нижче межі міцності. Втомне руйнування наступає без ознак деформації, але йому передує поява розвинених дрібних тріщин.
Корозійне зношування відбувається в результаті руйнування поверхні деталей під дією (хімічним або електрохімічним) навколишнього середовища.
Хімічні сполуки навколишнього середовища, вступаючи в хімічну реакцію з металом деталі, знижує його механічні властивості. Корозія починається з поверхні і поступово розповсюджується в глиб металевих деталей.
Деталі бурового устаткування піддаються корозії також від дії бурового розчину і солоної води пласта.
В результаті корозії металеві деталі не тільки втрачають свій зовнішній вигляд, але і втрачають механічні властивості і розміри, що призводить до зниження їх працездатності. Як захист від корозії використовують фарбування, покриття спеціальними мастилами, покриття корозійностійким металевим шаром (цинкування, лудіння, металізація і т.д.).
Всі види зносу залежно від їх інтенсивності підрозділяються на дві основні групи - природні і аварійні (передчасні).
Природне зношування - це поволі наростаючий процес в результаті дії сил тертя, втомного руйнування, корозії і інших чинників за нормальних умов експлуатації машин.
Своєчасна компенсація природного зносу (своєчасна заміна зношених деталей або вузлів справними) сприяє підвищенню довговічності і надійності машин, знижує експлуатаційні витрати матеріалів і запасних частин, скорочує простої устаткування в ремонті, а отже, технічно необхідна і економічно доцільна.
Аварійний знос є результатом порушення нормальних умов роботи машини і невиконання правил технічного відходу і ремонту.
Порушення нормальних умов роботи машини може бути викликане наступним.
1. Недотриманням режиму роботи машини відповідно до її технічної характеристики (перевищення параметрів).
Наприклад, робота бурового насоса при тиску, що перевищує допустиме для встановлених циліндрових втулок.
2. Критичною величиною зносу основних деталей і вузлів машини, некомпенсованих своєчасним проведенням відповідного ремонту.
3. Неякісним монтажем машини, який викликає передчасний інтенсивний знос окремих деталей і вузлів машини.
Аварійний знос наростає дуже швидко і приводить до руйнування деталей, вузлів і машини в цілому. Тому необхідно підтримувати експлуатовані машини в такому стані, шоб вони не піддавалися аварійному зносу.
Чинники, що впливають на знос бурового устаткування
На процес зношування деталей бурового устаткування впливають умови експлуатації, якість матеріалу, з якого виготовлена деталь, якість поверхонь тертя після механічної обробки, вид тертя, характер і рід мастила, швидкість відносного переміщення поверхонь, що труться, питомий тиск на них і ін.
Бурове устаткування працює в складних експлуатаційних умовах, випробовує значні змінні навантаження і піддається дії абразивного і корозійного зносу. Тому при виборі матеріалу деталей необхідно враховувати ці чинники.
Зношування сталевих деталей залежить від змісту вуглецю, легуючих елементів і твердості. Із збільшенням твердості і змісту вуглецю зростає зносостійкість сталі. Для деталей, схильних до абразивного зносу, вибирають сталь з підвищеним вмістом вуглецю, а для підвищення твердості проводять термічні обробки - цементацію, гартування та ін. Введення легуючих елементів (хрому, молібдену, нікелю і ін) підвищує зносостійкість сталі.
Для деталей, що працюють при ударних навантаженнях, окрім твердості необхідна в'язкість. Деталі, виготовлені із сталей з малим змістом вуглецю, піддані поверхневій термообробці, мають високу поверхневу твердість (і зносостійкість) і в'язку серцевину, сприяючу опору ударним навантаженням.
Втулки і вкладиші, що працюють в умовах тертя, виготовляють з чавуну і кольорових сплавів (бронза, бабіт і ін), які володіють антифрикційними властивостями, зносостійкістю, пластичністю і опірністю корозії.
Чистота поверхонь деталі після механічної обробки впливає на зносостійкість і опірність корозії. Із збільшенням чистоти поверхні підвищується зносостійкість і опірність деталі корозії. Чим вище чистота обробки, тим менше можуть бути початкові зазори сполучень, що сприяє збільшенню довговічності машини.
На зношування впливає вид тертя (кочення або ковзання). В процесі роботи підшипника кочення метал випробовує великий питомий тиск, який міняється від нуля до максимуму, і піддається стисненню і розтягуванню. В результаті змінних навантажень в обоймах підшипника з'являються втомні руйнування (дрібні тріщини).
Деталі, виготовлені із сталей з малим змістом вуглецю, піддані поверхневій термообробці, мають високу поверхневу твердість (зносостійкість) і в'язку серцевину, сприяючу опору ударним навантаженням. Ступінь зношування залежить від відносної швидкості переміщення поверхонь, що труться, і питомого тиску. Чим більше швидкість і питомий тиск поверхонь, тим вище швидкість зношування деталей.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
