Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

5

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра электрооборудования

КУРСОВАЯ РАБОТА

по курсу: «Автоматизированный электропривод»

на тему: «Расчет электроприводов постоянного и переменного тока»

Выполнил студент

гр. ЭО – 95 Васин А.В.

____________________

«__» __________ 1999

Принял ассистент

Захаров К. Д.

____________________

____________________

«__» _________ 1999

Липецк 1999

ЗАДАНИЕ

1. Электропривод с двигателем постоянного тока параллельного возбуждения

1.1. По исходным данным (табл.1), используя нагрузочную диаграмму и тахограмму механизма (рис.1), построить нагрузочную диаграмму двигателя. Известны следующие параметры механизма:

J_— суммарный момент инерции механизма, приведенный к валу двигателя (с учетом момента инерции самого двигателя) при нагрузке М_с1 и М_с2;

J_^’=0,2J_ — суммарный момент инерции при М_с3 и М_с4.

Цикл работы механизмов состоит из следующих операций: подъем груза с М_с1=М_с/ и опускание с М_с2=М_с, а также подъем грузозахватывающего устройства с М_с3=0,3М_с1 и опускание с М_с4=0,3М_с2 (при активном моменте статическом; кпд передачи =0,8).

Операции содержат режимы пуска, установившейся работы, предварительного понижения скорости и тормржения (см. рис.1). Продолжительность включения ПВ%=65% при одинаковом времени пауз.

Время установившейся работы на естественной характеристике t_уст =2t_пуск1; время работы на пониженной скорости составляет 0,5t_пуск1. Максимально допустимое ускорение электропривода не должно превышать |_доп| в режиме торможения с М_с3. Во всех остальных переходных режимах момент двигателя должен быть одинаковым, равным М_доп=2,5М_н.

1.2. По нагрузочной диаграмме выбрать двигатель постоянного тока параллельного возбуждения из серии машин длительного режима работы, имеющих угловую скорость _р.

1.3. Построить механические =f(M) и электромеханические =f(I) характеристики электродвигателя для следующих случаев: пуск в N=2 ступеней, торможение противовключением, получение пониженной скорости =0,3_р шунтированием цепи якоря и возвращение в режим =0 (остановка) путем торможения противовключением. Определить параметры резисторов.

1.4. Определить пределы, в которых будет изменяться механическая характеристика в естественной схеме включения при колебаниях напряжения питания в пределах 20%.

1.5. Построить характеристику динамического торможения =f(I), обеспечивающую замедление с ускорениями, не превышающими |_доп|. М_с=0,5М_н. Определить параметры тормозного резистора.

1.6. Изобразить структурную схему двухмассовой системы механизма передвижения тележки. Приняв J₁=J_дв, J₂=3J₁, ₁₂=1,2 с^-1, построить АЧХ при воздействии возмущения на вал механизма.

1.7. Рассчитать и построить механическую характеристику разомкнутой системы УП-Д, если е_п=220 В; внутреннее сопротивление управляемого преобразователя r_п=2r_яд.

1.8. Изобразить структурную схему и рассчитать уравнение статической механической характеристики в системе УП-Д с замкнутой обратной связью по скорости. Определить коэффициент обратной связи по скорости К_ос и задающий сигнал U_зс, если статическая механическая характеристика проходит через точки М_н, _н и имеет жесткость в 10 раз большую, чем в разомкнутой системе. Преобразователь считать инерционным звеном с коэффициентом усиления К_п=100, постоянной времени Т_п=0,01 с и с внутренним сопротивлением r_п=2r_яд.

2. Электропривод с двигателем постоянного тока последовательного возбуждения.

2.1. Согласно заданному варианту выбрать двигатель последовательного возбуждения тихоходного исполнения.

2.2. Рассчитать и построить естественные =f(I), =f(M) и диаграмму пусковых характеристик, определить параметры резисторов при пуске в N=3 ступеней.

2.3. Рассчитать и построить реостатные =f(I), =f(M), если известны координаты рабочей точки: =0,6_н, М_с=М_н. Определить величину добавочного резистора.

2.4. Рассчитать и построить =f(I), =f(M) при питании двигателя пониженным напряжением U=0,5U_н.

2.5. Рассчитать и построить =f(M) динамического торможения с самовозбуждением, позволяющего производить спуск груза (нагрузка М_с=1,5М_н). Расчет производить для двух случаев: скорость спуска груза равна _р1=-0,8_н и _р=-0,3_н.

3. Электропривод с асинхронным двигателем.

3.1. Производственный механизм — вентилятор. По заданному варианту рассчитать мощность двигателя и выбрать по каталогу двигатель с фазовым ротором крановой или краново-металлургической серии.

3.2. Рассчитать и построить естественные и реостатные =f(M) и =f(I₂), если механическая характеристика проходит через точку _с=0,5_н, М_с=М_н. Определить параметры резистора. Построить пусковую диаграмму при пуске в 2;3;3;4 ступени. Определить параметры пусковых резисторов.

3.3. Построить механические характеристики при частотном регулировании с постоянной мощностью в диапазоне 3:1.

3.4. Рассчитать и построить  = f(M), также рассчитать сопротивление добавочного резистора при ЭДТ с независимым возбуждением, если характеристика должна проходить через точку  = _н, – М = 1,2М_н.

ОГЛАВЛЕНИЕ

введение 7

1. ЭЛЕКТРОПРИВОД С ДВИГАТЕЛЕМ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ Ошибка! Закладка не определена.

1.1. Построение нагрузочной диаграммы двигателя постоянного тока 8

1.2. Выбор двигателя 12

1.3. Построение механических и электромеханических характеристик электродвигателя постоянного тока 13

1.4. Определение предела изменения =f(М) в естественной схеме при колебаниях напряжения в пределах 20% 17

1.5. Построение характеристик электродинамического торможения  = f(I), обеспечивающую замедление с ускорениями, не превышающими |_доп| М_с = 0,5 М_н 18

1.6. Структурная схема двухмассовой системы механизма передвижения тележки. 21

1.7. Расчет и построение =f(М) разомкнутой системы УП-Д 23

1.8. Структурная схема и уравнение статической механической характеристики в системе УП-Д с замкнутой обратной связью по скорости. 23

2. ЭЛЕКТРОПРИВОД С ДВИГАТЕЛЕМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ Ошибка! Закладка не определена.

2.1. Выбор двигателя Ошибка! Закладка не определена.

2.2. Естественные =f(I), =f(M) и диаграмма пусковых характеристик 25

2.3. Реостатные характеристики =f(I), =f(M) 27

2.4. Построение =f(I), =f(M) при питании двигателя пониженным напряжением U = 0,5U_н 29

2.5. Построение =f(M) электродинамического торможения с самовозбуждением, позволяющего производить спуск груза с М_с = 1,5М_н 29

3. ЭЛЕКТРОПРИВОД С АСИНХРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Ошибка! Закладка не определена.

3.1. Выбор двигателя Ошибка! Закладка не определена.

3.2. Расчет и построение естественных и реостатных характеристик =f(M) и =f(I₂) 35

3.3. Построение =f(M) при частотном регулировании с постоянной мощностью в диапазоне 3:1. Ошибка! Закладка не определена.

3.4. Расчёт и построение =f(M) ЭДТ с независимым возбуждением Ошибка! Закладка не определена.

заключение Ошибка! Закладка не определена.

Библиографический список Ошибка! Закладка не определена.

ВВЕДЕНИЕ

Автоматизация и электрификация всех отраслей народного хозяйства приводит к облегчению труда рабочих, к уничтожению существенного различия между трудом умственным и физическим, к дальнейшему повышению материального благосостояния людей.

Всякое развитое машинное устройство состоит из трех существенно различных частей: машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия или рабочей машины.

Назначение первых двух элементов: двигателя с его системой управления и передаточного механизма, куда могут входить валы, шкивы, ремни, шестерни и т. п., заключается в том, сообщить движение исполнительному механизму.

Следовательно, первая и вторая части машинного устройства служат для приведения в движение рабочей машины. Поэтому их объединяют общим названием «привод».

Сегодня электрический привод представляет собой электромеханическое устройство, предназначенное для приведения в движение рабочего органа машины и управления её технологическим процессом. Он состоит из трёх частей: электрического двигателя, осуществляющего электромеханическое преобразование энергии, механической части, передающей механическую энергию рабочему органу машины. И системы управления, обеспечивающей оптимальное по тем или иным критериям управление технологическим процессом. Характеристики двигателя и возможности системы управления определяют производительность механизма, точность выполнения технологических операций, динамические нагрузки механического оборудования и рад других факторов.

Целью курсовой работы является приобретения навыков расчёта автоматизированного электропривода.

1. ЭЛЕКТРОПРИВОД С ДВИГАТЕЛЕМ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ

1.1. Построение нагрузочной диаграммы двигателя постоянного тока

Известны следующие параметры механизма:

J=3,6 Нмс²- суммарный момент инерции механизма, приведенный к валу двигателя (с учетом момента инерции самого двигателя) при нагрузке M_c1 и M_c2.

M_c=21 Нм - статический момент.

_доп=67 с^-2 - допустимое ускорение.

_р=105 с^-1 - рабочая скорость.

Цикл работы механизмов состоит из подъема груза с моментом М_с1 и опускание с моментом М_с2, а также подъем грузозахватывающего устройства с моментом М_с3 и опускание с М_с4.

Операции содержат режимы пуска, установившейся работы, предварительного понижения скорости и торможения. Продолжительность включения ПВ%=65%, при одинаковом времени пауз.

Характерной особенностью электроприводов инерционных механизмов циклического действия является значительная динамическая нагрузка двигателей в переходных процессах. Относительное время переходных процессов в цикле для этих механизмов также весьма значительно. Поэтому при выборе электродвигателя по нагреву необходимо учитывать динамические нагрузки уже на этапе предварительного выбора. Уменьшение времени переходных процессов обычно ограничено допустимым ускорением (например, по условиям механической прочности). Так как реализация этого ограничения возлагается на привод, то максимальный момент электропривода в переходных процессах также должен быть ограничен.

Определяем эти моменты:

Нм;

Нм;

Нм;

Нм.

Суммарный момент инерции при моментах М_с3 и М_с4:

Нмс².

Момент двигателя равен:

Нм.

Для построения нагрузочной диаграммы М_с = f(t) и тахограммы = f(t) необходимо определить время пуска, установившейся работы, предварительного понижения скорости и торможения при различных моментах.

Время переходных процессов определяем с использованием основного уравнения движения из формулы:

с;

с;

с;

с;

с;

с;

с;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов реферата