DIPLOM (708586), страница 7
Текст из файла (страница 7)
— при температуре воздуха свыше +4°С — масло М-10В;
— при температуре воздуха ниже +4°С — масло М-8В.
2.4.4.2. Залить масло в КПП
Из отечественных марок масел можно рекомендовать:
— при температуре воздуха свыше +4°С — масло М-10В;
— при температуре воздуха ниже +4°С — масло М-8В.
2.4.4.3. Заправить топливный бак
бензином
В руководстве для владельца двигателя сказано, что для работы нужен бензин с октановым числом не менее 77. Но АО «Стройдормаш» — завод-изготовитель катка ДУ-54М имеет сообщение представительства дистрибютора фирмы Briggs and Stratton о возможности применения бензина с октановым числом не ниже 76. Следовательно, можно применять бензин А-76.
2.4.4.4. Залить смачивающую жидкость
Чтобы асфальтобетонная смесь не прилипала к вальцам, каток оборудован устройством для смачивания вальцов.
Смачивающей жидкостью может служить вода или эмульсия, состоящая из воды и дизельного топлива.
Смачивающую жидкость нужно заливать в баки через установленные в горловинах баков сетчатые фильтры.
2.4.5. Проверка работоспособности машины
2.4.5.1. Проверить устойчивость работы
двигателя
2.4.5.2. Проверить включаемость передач
и муфт КПП
2.4.5.3. Проверить систему смачивания вальцов
и работу скребков
2.4.5.4. Проверить систему тормозов
2.4.6. Устранение неисправностей, выявленных в ходе проверки
2.4.6.1. Отрегулировать двигатель
2.4.6.2. Отрегулировать муфты КПП
2.4.6.3. Отрегулировать систему смачивания вальцов и работу скребков
2.4.6.4. Отрегулировать систему тормозов
2.4.6.5. При наличии подтёков масла у двигателя и КПП устранить причины их вызвавшие
2.4.7. Обкатка машины
2.4.7.1. После запуска дать поработать
двигателю 2-4 минуты на холостом ходу
2.4.7.2. При нейтральном положении рычага КПП сделать 5-10 реверсирований через 10-15 секунд
2.4.7.3. В течение 15 минут произвести обкатку всей трансмиссии на обеих передачах
с реверсированием через каждые 10-15 секунд
2.5. Диагностическая модель двигателя Industrial Plus model 196432 (США)
2.5.1. Исходные данные
по диагностической модели
| № | Название прямого параметра | КП | Т, мин | КР | Нижележащие ПП |
| Уровень 0 | |||||
| 0 | 0 | 0,0 | 0 | 1 2 3 4 | |
| Уровень 1 | |||||
| 1 | Мощность | 1 | 5,0 | 1 | 5 6 7 8 |
| 2 | Температура | 2 | 1,0 | 1 | 22 23 |
| 3 | Износ КШМ | 3 | 5,0 | 1 | 24 25 |
| 4 | Давление в системе смазки | 4 | 0,5 | 1 | 26 27 28 |
| Уровень 2 | |||||
| 5 | Энергия искры | 5 | 1,0 | 1 | 9 10 11 12 13 |
| 6 | Герметичность камеры сгорания | 6 | 10,0 | 1 | 14 15 16 |
| 7 | Состав смеси | 7 | 5,0 | 1 | 17 18 19 20 21 |
| Уровень 3 | |||||
| 8 | Угол опережения зажигания | 3 | 5,0 | 1 | |
| 9 | Выходное напряжение | 5 | 3,0 | 1 | |
| 10 | Зазор в свече | 7 | 5,0 | 1 | |
| 11 | Загрязнённость свечи | 7 | 5,0 | 1 | |
| 12 | Износ изоляции | 5 | 3,0 | 1 | |
| 13 | Неисправность проводки | 5 | 3,0 | 1 | |
| 14 | Износ ЦПГ | 3 | 5,0 | 1 | |
| 15 | Износ впускного клапана | 3 | 5,0 | 1 | |
| 16 | Износ выпускного клапана | 3 | 5,0 | 1 | |
| 17 | Регулировка игольчатого клапана | 7 | 20,0 | 1 | |
| 18 | Регулировка поплавка | 7 | 20,0 | 1 | |
| 19 | Засорение топливного жиклёра | 6 | 20,0 | 1 | |
| 20 | Засорение воздушного жиклёра | 6 | 20,0 | 1 | |
| 21 | Загрязнение воздушного фильтра | 6 | 1,0 | 1 | |
| 22 | Загрязнение рёбер цилиндра | 7 | 1,0 | 1 | |
| 23 | Натяжение ремня | 7 | 1,0 | 1 | |
| 24 | Зазор в шатунном подшипнике | 3 | 5,0 | 1 | |
| 25 | Зазор в сопряжении поршневой палец — втулка | 3 | 5,0 | 1 | |
| 26 | Уровень масла | 7 | 1,0 | 1 | |
| 27 | Производительность насоса | 4 | 10,0 | 1 | |
| 28 | Регулировка перепускного клапана | 4 | 10,0 | 1 |
| № | Название косвенного параметра |
| 1 | Угловое ускорение |
| 2 | Температура |
| 3 | ВАП |
| 4 | Давление масла |
| 5 | Напряжение |
| 6 | Давление воздуха |
| 7 | Визуальный осмотр |
2.5.2. Общие данные
по диагностической модели
Количество прямых параметров на нижнем уровне — 21
Полная неопределённость системы — 4,392317
Суммарная неопределённость системы — 4,392317
| № уровня | Неопределённость | Количество прямых параметров |
| 1 | 1,437181 | 4 |
| 2 | 1,024831 | 3 |
| 3 | 1,930306 | 21 |
2.5.3. Информативные
характеристики параметров
| Прямой параметр | Неопределённость | Косвенный параметр |
| 1 Мощность | 0,390 | 1 Угловое ускорение |
| 2 Температура | 0,323 | 2 Температура |
| 3 Износ КШМ | 0,323 | 3 ВАП |
| 4 Давление в системе смазки | 0,401 | 4 Давление масла |
| 5 Энергия искры | 0,354 | 5 Напряжение |
| 6 Герметичность камеры сгорания | 0,317 | 6 Давление воздуха |
| 7 Состав смеси | 0,354 | 7 Визуальный осмотр |
| 8 Угол опережения зажигания | 0,181 | 3 ВАП |
| 9 Выходное напряжение | 0,111 | 5 Напряжение |
| 10 Зазор в свече | 0,111 | 7 Визуальный осмотр |
| 11 Загрязнённость свечи | 0,111 | 7 Визуальный осмотр |
| 12 Износ изоляции | 0,111 | 5 Напряжение |
| 13 Неисправность проводки | 0,111 | 5 Напряжение |
| 14 Износ ЦПГ | 0,075 | 3 ВАП |
| 15 Износ впускного клапана | 0,075 | 3 ВАП |
| 16 Износ выпускного клапана | 0,075 | 3 ВАП |
| 17 Регулировка игольчатого клапана | 0,111 | 7 Визуальный осмотр |
| 18 Регулировка поплавка | 0,111 | 7 Визуальный осмотр |
| 19 Засорение топливного жиклёра | 0,111 | 6 Давление воздуха |
| 20 Засорение воздушного жиклёра | 0,111 | 6 Давление воздуха |
| 21 Загрязнение воздушного фильтра | 0,111 | 6 Давление воздуха |
| 22 Загрязнение рёбер цилиндра | 0,048 | 7 Визуальный осмотр |
| 23 Натяжение ремня | 0,048 | 7 Визуальный осмотр |
| 24 Зазор в шатунном подшипнике | 0,048 | 3 ВАП |
| 25 Зазор в сопряжении поршневой палец — втулка | 0,048 | 3 ВАП |
| 26 Уровень масла | 0,075 | 7 Визуальный осмотр |
| 27 Производительность насоса | 0,075 | 4 Давление масла |
| 28 Регулировка перепускного клапана | 0,075 | 4 Давление масла |
2.5.4. Информационные характеристики косвенных параметров
| Косвенный параметр | Кол-во опр. пар. | Ин- форм. | Ин- форм. | Полнота контроля по уровням | ||
| бит | общая | 1 | 2 | 3 | ||
| 1 Угловое ускорение | 1 | 0,143 | 0,033 | 1,00 | 0,00 | 0,00 |
| 2 Температура | 1 | 0,143 | 0,033 | 0,83 | 0,00 | 0,00 |
| 3 ВАП | 7 | 0,429 | 0,098 | 0,83 | 0,00 | 1,56 |
| 4 Давление масла | 3 | 0,238 | 0,054 | 1,03 | 0,00 | 0,47 |
| 5 Напряжение | 4 | 0,286 | 0,065 | 0,00 | 1,09 | 1,03 |
| 6 Давление воздуха | 4 | 0,286 | 0,065 | 0,00 | 0,98 | 1,03 |
| 7 Визуальный осмотр | 8 | 0,476 | 0,108 | 0,00 | 1,09 | 1,90 |
2.5.5. Алгоритм поиска дефекта
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
