61858 (694677), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

каркас для всей конструкции. Эта система получила название КТ - крылья

танка. Приводы воздушных рулей крепились к пушке танка. Экипаж танка

осуществлял управление полетом, находясь внутри танка, путем поворота

башни и подъема пушечного ствола. В книге западно-германского эксперта

С.Залога есть уникальная фотография летящего в небе танка с крыльями и

хвостом. После приземления крылья и оперение сбрасывались, и танк сно-

ва превращался из крылатого в обычный.

В 1930 г. на вооружение Красной Армии поступил первый отечествен-

ный бронетранспортер Б-3. Для повышения маневренных качеств машины

конструкторы снабдили ее полугусеничным движителем. Десантное отделе-

ние бронетранспортера помещало 12 человек и было защищено 15-мм бро-

ней. На вооружении Б-3 имел крупнокалиберный пулемет ДШК.

И н ж е н е р н ы е войска оснащались машинами для механизации

инженерных работ, понтонно-переправочными парками и миновзрывными

средствами. Для производства трудоемких работ были созданы различные

механизмы с использованием электрических силовых установок. С 1935 г.

войска оснащаются передвижными компрессорными и зарядно-осветительными

станциями, а также экскаваторами, гейдерами и траншеекопателями что

позволило улучшить инженерное обеспечение войск. К концу 30-х годов

наша армия получила противотанковые мины, превосходившие по своему ка-

честву мины армий капиталистических стран. Однако численность инженер-

ных войск к началу войны была явно недостаточной.

В о й с к а 2 0с в я з и совершенствовались в направлении широкого

внедрения радиосредств. В предвоенные годы было налажено производство

таких средств для Сухопутных войск, Военно-воздушных сил и Воен-

но-морских сил. Развитие радиотехники позволило в 30-х годах создать

опытные образцы радиолокационных станций обнаружения самолетов (РУС-1,

РУС-2). Одновременно разрабатывались системы быстродействующих телег-

рафных буквопечатающих аппаратов ("Бодо" и "СТ-35"), устранялась мно-

госерийность телефонной аппаратуры. Однако новых технических средств

связи было в войсках недостаточно. Многие командиры не умели пользо-

ваться радио и предпочитали проводные средства связи. Это отрицательно

сказалось на управлении войсками в начале войны.

24. 0 2РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Военно-Воздушные 2 0силы 2 0развивались 2 0на базе создания авиационной

промышленности. В годы первой пятилетки на вооружение авиации поступил

истребитель И-15 конструкции Д.Л.Григоровича, который имел пулеметное

вооружение и развивал скорость до 500 км/ч. Затем появились новые типы

самолетов дальней авиации - ТБ-1 и ТБ-3 конструкции Д.Л.Туполева, ист-

ребители И-15, И-153, созданные конструкторским бюро Н.Н.Поликарпова.

В 1935 г. был принят на вооружение скоростной бомбардировщик СБ конс-

трукции А.А.Архангельского. В это же время был создан новый самолет

дальней авиации ДБ-3 конструкции С.В.Ильюшина. Дальность его полета

достигала 4000 км, а бомбовая нагрузка 4000 кг.

В целом советская авиационная техника в 30-е годы сделала крупный

шаг в своем развитии: значительно возросли скорость, дальность полета

и бомбовая нагрузка самолетов.

Высокие боевые качества советских самолетов демонстрировались на

ежегодных военных парадах в Москве. Всему миру стали известны межкон-

тинентальные перелеты В.П.Чкалова, Г.Ф.Байдукова, А.В.Белякова,

М.М.Громова, А.Б.Юмашева, С.А.Данилина, В.К.Коккинаки и А.М.Бряндинс-

кого. Советские летчики на отечественных машинах только в 1937 г. ус-

тановили около 30 мировых рекордов.

В предвоенные годы на вооружение авиации стали поступать истреби-

тели Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3, а также дальний бомбардировщик Ил-4. Кроме

того был сконструирован первый образец бронированного штурмовика Ил-2,

названного впоследствии "летающим танком". Создание этого самолета

явилось торжеством советской авиационной мысли. Броневое прикрытие

уязвимых мест, сильное пушечное, пулеметное и бомбовое и реактивное

вооружение, а также хорошие летные качества сделали штурмовик Ил-2 не-

заменимым помощником сухопутных войск в бою.

По мнению иностранных летчиков наиболее мощное вооружение среди

истребителей мира к концу 1939 года имел истребитель И-16 конструкции

Поликарпова. По огневой мощи И-16 в два раза превосходил "Мессерш-

мит-109Е" и почти в три раза "Спитфайр-1". Среди всех предвоенных ист-

ребителей мира И-16 один имел бронезащиту вокруг пилота. К началу вто-

рой мировой войны только советские истребители в качестве оружия могли

использовать ракетное вооружение.

В 1939 г. у реки Халхин-Гол впервые в мире применялось ракетное

оружие авиации. Значительным вкладом в развитие бомбардировочной авиа-

ции явилось также создание в 1940 г. пикирующего бомбардировщика Пе-2.

Эти самолеты обладали высокими боевыми свойствами и по основным пока-

зателям превосходили самолеты буржуазных армий. Однако к началу войны

на вооружении находились преимущественно самолеты устаревших конструк-

ций. Новых машин в авиационных частях было мало. В приграничных окру-

гах новые самолеты МиГ-3, ЛаГГ-3 и Су-2 составляли 13.4%, а Пе-2 и

Як-1 только 3%. Вполне понятно, что все это отрицательно сказалось на

боевом применении авиации в начале войны против фашистской Германии.

Наряду с совершенствованием самолетного парка конструкторские

усилия были направлены на создание многоместных десантных планеров. В

конце 30-х годов более десяти конструкторских бюро боролись за созда-

ние лучшего транспортно-десантного планера. Конструкторское бюро О.Ан-

тонова кроме крылатого танка выпустило многоместный десантный планер

А-7. В.Грабовский разработал десантный планер Г-11. Д.Колесников соз-

дал планер для переброски двадцати солдат - КЦ-20, а Г.Корбула работал

над созданием планера-гиганта. Конструктор П.Гороховский создал рези-

новый надувной планер. После выброски в тыл противника несколько таких

планеров могли быть загружены в один транспортный самолет и возвращены

на свою территорию для повторного использования.

25. 0 2СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

Военно-морской 2 0флот по мере 2 0индустриализации страны получал все

большее количество новых боевых кораблей и подводных лодок, создава-

лись новые военно-морские базы. Только за 11 месяцев 1940 г. флот по-

лучил 100 различных боевых кораблей, главным образом миноносцев, под-

водных лодок и торпедных катеров.В постройке находилось еще 269 кораб-

лей всех классов, значительная часть которых была закончена у началу

войны. На всех флотах формировались новые соединения эскадренных мино-

носцев, подводных лодок и торпедных катеров. Перед войной значительное

усилие получил Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты. Уско-

ренными темпами вооружался Северный флот.

Новые крейсеры стали вооружаться 180-мм орудиями с дальностью

стрельбы до 207 кабельтовых (38.3 км) и скорострельностью до 3 выстре-

лов в минуту, а эскадренные миноносцы- 130-мм орудиями с дальностью

стрельбы до 139 кабельтовых (25.7 км) и скорострельностью до 10 выст-

релов в минуту. Такие артиллерийские системы широко применялись и в

береговой обороне Большие подводные лодки и надводные корабли среднего

водоизмещения вооружались новыми 100-мм орудиями с дальностью стрельбы

118,5 кабельтовых (22 км). На вооружение речных кораблей в конце 30-х

г. поступили 82-мм реактивные установки.

Советские ученые и инженеры разработали первую в мире 100-мм зе-

нитную артиллерийскую систему с автоматическим наведением, которой во-

оружались новые крейсеры.

Важную роль в развитии торпедного оружия сыграли постановления

Комитета Обороны СССР о создании минно-торпедной промышленности. Это

позволило ускорить разработку и оснащение флота торпедами с более вы-

сокими боевыми свойствами. В 1938 г. на вооружение были приняты новые

торпеды, обладавшие скоростью в 51 узел (94.4 км/ч).

Накануне Великой Отечественной войны проводилась большая работа

по созданию новых военно-морских баз в Балтийском и Черном морях. На

эти базы передислоцировались основные соединения флотов. Значительное

развитие получила морская авиация. К началу 1941 г. в составе ВВС фло-

та истребительная авиация составляла 45.3%, бомбардировочная-14%, тор-

педоносная-9.7%, разведывательная-25% и авиация специального назначе-

ния-6%.

З А К Л Ю Ч Е Н И Е

Накануне Великой Отечественной войны в условиях индустриализации

страны происходило бурное развитие советской военной техники. Наиболь-

шее развитие получили бронетанковые войска, артиллерия и авиация. При

этом важнейшими направлениями в их развитии являлись следующие. В бро-

нетанковых войсках большое внимание уделялось повышению огневой мощи,

маневренности и защищённости танков. На вооружение артиллерии поступа-

ли орудия с увеличенной скорострельностью и дальностью стрельбы. На

вооружение авиации поступали самолёты, которые во многом превосходили

прежние образцы по огневой мощи, дальности, высоте и скорости полёта,

защищенности, что обеспечивало в последующем господство нашей авиации

в воздухе. Одновременно существенное развитие получили и другие виды

вооружения.

Создававшиеся в это время образцы военной техники превосходили по

многим своим техническим показателям аналогичные вооружения других

стран. Однако высокие боевые характеристики советского вооружения в

первые годы войны не были полностью реализованы в связи с отсутствием

опытных командных кадров.

С П И С О К Л И Т Е Р А Т У Р Ы

1. Невзоров Б.И. Оборона 5-й и 33-й армий Западного фронта в битве под

Москвой. - М.: ВАФ, 1973.

2. Плотников С.Е, Савченко И.Ф. Оружие победы. -М., 1986.

3. Тюшкевич С.А. Советские Вооруженные Силы. -М.: Воениздат, 1978.

4. Колганов К.С. Развитие тактики Советской армии в годы Великой Оте-

чественной войны (1941-1945 гг.). -М.: Воениздат, 1958.

5. Самсонов А.М. Вторая мировая война. -М.: Воениздат, 1966.

6. Крупченко И.Е. Военная история. -М.: Воениздат, 1971.

7. Мельников П.В. Развитие тактики сухопутных войск в Великой Отечест-

венной войне. -М.: ВАФ, 1981.

8. Воробьёв Ф.Д., Кравцов В.М. Великая Отечественная война Советского

Союза. -М.: Воениздат, 1961.

9. Строков А.А. История военного исскуства. -М.: Воениздат, 1966.

10. Алексеев П.Д., Маковский В.Б. Первая оборонительная операция 4-й

армии в начале Великой Отечественной войны. -М: ВАФ, 1992.

ПОТАПОВ А.Е.

П Р И Л О Ж Е Н И Е

Таблица 1

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРТИЛЛЕРИИ СОВЕТСКИХ И

НЕМЕЦКО-ФАШИСТСКИХ ВОЙСК НАКАНУНЕ ВОЙНЫ.

---------------------T-------T------T---------T---------T-------------¬

¦ ¦Дальн. ¦Вес ¦Начальная¦Скоростр.¦Вес системы ¦

¦ С и с т е м а ¦стрель-¦снаря-¦скорость ¦ в мин. ¦ в боевом ¦

¦ ¦бы, км ¦да, кг¦ м/сек. ¦ ¦ полож. кг ¦

+--------------------+-------+------+---------+---------+-------------+

¦ С о в е т с к и е о р у д и я ¦

¦45-мм ПТО обр.1937г.¦ 4,6 ¦ 1,43 ¦ 760 ¦ 20 ¦ 560 ¦

¦76-мм полковая пушка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ обр.1927 г. ¦ 8,5 ¦ 6,2 ¦ 387 ¦ 10-12 ¦ 780 ¦

¦76-мм дивиз. пушка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ обр.1939 г. ¦ 13,3 ¦ 6,2 ¦ 680 ¦ 20 ¦ 1480 ¦

¦122-мм гаубица ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ обр.1939 г. ¦ 11,8 ¦ 21,7 ¦ 515 ¦ 5-6 ¦ 2500 ¦

¦122-мм пушка обр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 1931/37 г. ¦ 19,7 ¦ 25 ¦ 800 ¦ 6 ¦ 7120 ¦

¦152-мм гаубица обр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 1938 г. ¦ 12,3 ¦ 40 ¦ 508 ¦ 3-4 ¦ 4150 ¦

¦152-мм гауб.-пушка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ обр.1937 г. ¦ 17,2 ¦ 43,5 ¦ 655 ¦ 3-4 ¦ 7128 ¦

¦ Н е м е ц к и е о р у д и я ¦

¦37-мм ПТО ¦ 0,1 ¦ 0,68¦ 745 ¦ 12-15 ¦ 440 ¦

¦47-мм ПТО ¦ 0,25 ¦ 2,3 ¦ 400-775 ¦ 12-15 ¦ 570 ¦

¦50-мм ПТО обр.1938г.¦ 0,25 ¦ 2,06¦ 835 ¦ 15 ¦ 930 ¦

¦75-мм пушка обр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 1918 г. ¦ 3,55 ¦ 5,45¦ 95-221 ¦ 8-12 ¦ 400 ¦

¦106-мм полковая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ гаубица ¦ 10,6 ¦ 13,5 ¦ 200-470 ¦ 6 ¦ 1985 ¦

¦150-мм штурмовое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ орудие ¦ 4,7 ¦ 38,0 ¦ 125-240 ¦ 3-4 ¦ 1750 ¦

¦150-мм пушка ¦ 13,3 ¦ 43,5 ¦ 210-520 ¦ 4 ¦ 5510 ¦

L--------------------+-------+------+---------+---------+--------------

Характеристики

Список файлов реферата