Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

времени

Изменения деформации во времени при V^*=0 определяется по формуле:

Z_a=ZL (2.17)

где Z=1- (2.18)

=1-C(- ) (2.19)

0 0 – безразмерное время,

где R - приведенный радиус. называется коэффициентом конструкции автомобиля.

С=1.2510^-7 (2.20)

Рассмотрим расчет изменения деформации расчетного автомобиля БМВ328i во времени. Подставив значения в формулу (2.20) получаем:

С=1.25*10^-7( 0,7/0,55*10^-3)×13,9²=0,0306

Пусть при =1.0, тогда с помощью формул (2.19) и (2.18) получаем:

=1-0,0306×(1- )=0,984

Z=1- =0,0081

Z_a=0,0081×75,82=0,614м

После проведения остальных расчетов (=0…1.0) и записав их в таблицу 2, строим график зависимости Z_a= .

2.8 Определение изменения скорости расчетного автомобиля во

времени

Изменения скорости автомобиля во времени определяется по формуле:

V=V , м/с (2.21)

где V= ; (2.22)

; (2.23)

, с

Рассмотрим расчет изменения скорости расчетного автомобиля БМВ328i во времени. Подсчитав значение V при различных значениях :

=0:

ƒ΄(τ)= - 0,0306×(1-0)=-0,0306

V = 0,0153

V_а = 0,0153×75,82/0,08=14,50

записываем их в таблицу 2, затем строим график зависимости V=(t).

2.9 Определение замедления расчетного автомобиля во времени

Изменения замедления автомобиля во времени определяется по формуле:

, (м/с²) (2.24)

; (2.25)

; (2.26)

Рассмотрим определения замедления расчетного автомобиля БМВ328i во времени. Подсчитываем значения при различных значениях :

При τ=0,1

а_а= -0.00747×75,82/0,08² = 88,49м/с²

и заносим их в таблицу 2 и строим график зависимости .

2.10 Определение изменения расчетного автомобиля во времени

Изменение скорости замедления автомобиля во времени определяется по формуле:

,(м/с³) (2.27)

(2.28)

Рассмотрим определения изменения скорости замедления расчетного автомобиля БМВ328i во времени. Подсчитываем значения при различных значениях :

j_а= 0,0005×75,82/0.08³ = 74,04 м/с³

заносим их в таблицу 2 и строим график зависимости .

2.11 Определение деформации расчетного автомобиля в зависимости

от изменения его замедления

Используя данные предыдущих параграфов в таблице 2, можно построит кривую, определяющую зависимость a_a от Z_a для расчетного автомобиля при скорости столкновения V=50 км/час. В нашем случае полученная кривая при Z_a=0 будет иметь значение a_a=88,49 т.к. мы принимаем, что V^*=0 и, следовательно, в момент удара a_a мгновенно примет значение 88,49. Нас в данном случае интересует характер a_a=f(Z_o).

Таблица 2 – Динамика изменения параметров столкновения автомобиля на скорости V=50 км/час

Временные фазы удара		Динамика изменения параметров столкновения автомобиля на скорости V=50 км/час
1	2	3	4	5	6
t	t,c	Za, м	Va, м/с	aa, м/с2	Ja, м/с3
0	0	0	14,50	0	0
0.1	0,016	0,151	12,79	88,49	74,04
0.2	0,033	0,227	11,37	89,08	59,23
0.3	0,049	0,379	9,47	89,56	57,75
0.4	0,068	0,386	8,52	90,03	50,34
0.5	0,08	0,454	6,63	90,39	41,46
0.6	0,09	0,462	5,68	90,74	32,57
0.7	0,11	0,538	3,79	90,98	23,69
0.8	0,13	0,561	2,84	91,10	14,80
0.9	0,14	0,576	0,94	91,22	8,88
1.0	0,16	0,614	0	91,33	0

2.12 Определение перемещения человека в зависимости от скорости

столкновения при V^*=0

Перемещение человека относительно автомобиля равно разности между перемещением автомобиля за время деформации и величиной деформации автомобиля во при данной скорости столкновения:

L_ч=V_аt^*-Z_max,м (2.29)

где V_а – скорость соударения, м/с;

t^*- время деформации автомобиля, с;

Z_max- величина деформации автомобиля, м.

t^*=V_aM_a/F_кр (2.30)

Z_max=L(1- ) (2.31)

2.13 Определение перемещения человека во времени

Перемещения человека во времени при скорости столкновения можно подсчитать по формуле:

L_ч=V_a×t-Z,м (2.32)

где V_a=const – рассматриваемая скорость столкновения

0 ≤ t ≤ t^* и 0 ≤ Z ≤ Z_max

L_ч=V_a×t-L(1- ),м (2.33)

где (2.34)

переходя к безразмерному параметру τ, получим:

L_ч= ,м (2.35)

L_ч= ,м

Подсчитав значения L_ч и t при различных τ, заносим их в таблицу 3и строим график зависимости L_ч=f(t) при заданной скорости столкновения Vа=50 км/час.

2.14 Определение изменения скорости перемещения человека

Изменения скорости перемещения человека определяется по формуле:

,м/с (2.36)

Рассмотрим расчет изменения скорости перемещения человека.

τ=1.0

м/с

После расчета остальных значений заносим их в таблицу 3 и строим график зависимости =f(t) при данной скорости столкновения V_a=50 км/час.

2.15 Определение замедления при перемещении человека

Дифференцируя формулу (2.37) и переходя к безразмерному параметру τ, получим выражение для определения замедления человека:

,м/с² (2.37)

a_ч=-а_а а_ч= (2.38)

Подсчитав значение aч при различных значениях τ строим график зависимости при V_a=50 км/час. Значения приведены в таблице 3.

2.16 Определение скорости замедления человека при перемещении

Изменение скорости замедления человека при перемещении определяется по формулам:

(2.39)

,м/с³ (2.40)

Аналогично подсчитываем значения и t при различных значениях τ и строим график зависимости =ƒ(τ), значения приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Динамика изменения параметров соударения человека на скорости Va= 50 км/час

Заключение

В курсовой работе по дисциплине «Безопасность транспортных средств» установлены параметры активной и пассивной безопасности автомобиля.

Установлено, что угол увода передней оси больше угла увода задней оси автомобиля как груженого, так и порожнего, т. е. Выполняется условие нейтральной поворачиваемости.

Автомобиль с нейтральной шинной поворачиваемостью устойчиво сохраняет прямолинейное движение, в то время как у автомобиля с излишней шинной поворачиваемостью кривизна траектории непрерывно увеличивается.

По результатам расчета на пассивную безопасность автомобиля построены кривые, определяющие характер столкновения расчетного автомобиля. Приведенные графики важны для понимания общих проблем защиты пассажиров и водителей, которые получают травмы, потому как основная задача пассивной безопасности автомобиля – сохранения жизни водителям и пассажирам, а также снижение количества, тяжести травм, сохранения грузов, ремонтопригодность автомобиля после ДТП.

Список используемой литературы

1 Афанасьев Л.Л., Дьяков А.Б., Илларионов Б.А.. Конструктивная безопасность автомобилей. – М.: Машиностроение, 1982-212 с.

Характеристики

Список файлов курсовой работы