148133 (692208), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Расчет численности производственных рабочих
| Наименование цехов и зон | Годовая трудо-емкость работ по цеху или зоне | Расчетное количество техноло-гически необходимых рабочих | Принятое количество техноло-гически необходимых рабочих | Годовой фонд времени штатного рабочего, Фg | Принятое количество штатных рабочих, РШ | ||
| Чел | По сменам | ||||||
| 1 | 2 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Зона ТО и ТР | |||||||
| ЕО | 8294 | 4 | 4 | 2 | 2 | 1860 | 4 |
| ТО-1 | 9944 | 4,8 | 5 | 3 | 2 | 1840 | 6 |
| D-1 | 3916 | 1,9 | 2 | 1 | 1 | 1840 | 2 |
| ТО-2 | 19752 | 9,5 | 10 | 5 | 5 | 1840 | 10 |
| D-2 | 1007 | 0,51 | 1 | 1 | - | 1840 | 1 |
| ТР (посты) | 41091 | 21,6 | 22 | 11 | 11 | 1840 | 24 |
| Итого | 87577 | 42,3 | 44 | 23 | 21 | 47 | |
| Производственные цеха | |||||||
| Агрегатные | 16079 | 7,8 | 8 | 4 | 4 | 1840 | 9 |
| Слесарно-механич | 11389 | 5,51 | 6 | 3 | 3 | 1840 | 6 |
| Электротехнические | 9404 | 4,54 | 5 | 3 | 2 | 1840 | 5 |
| Аккумуляторные | 6724 | 3,2 | 3 | 2 | 1 | 1820 | 4 |
| По системе питания | 8511 | 4,1 | 4 | 2 | 2 | 1820 | 5 |
| Шиномонтажные | 5831 | 2,8 | }3 | }2 | }1 | 1820 | }3 |
| Вулканизационные | 893 | 0,4 | 1820 | ||||
| Кузнечно-рессорные | 2869 | 1,4 | }3 | }2 | }1 | 1820 | }4 |
| Медницкие | 1880 | 0,9 | 1820 | ||||
| Сварочные | 1271 | 0,6 | 1820 | ||||
| Жестяницкие | 1271 | 0,6 | 1840 | ||||
| Арматурные | 893 | 0,4 | }1 | }1 | - | 1840 | }2 |
| Обойные | 893 | 0,4 | 1840 | ||||
| Итого | 73719 | 35,6 | 33 | 19 | 14 | - | 38 |
| Цеха самообслуживания | |||||||
| Электротехнические | 2362 | 1,1 | 1 | 1 | - | 1840 | 1 |
| Трубопроводный | 2078 | 1 | 1 | 1 | - | 1840 | 1 |
| Ремонтно-строител. | 1511 | 0,7 | 1 | 1 | - | 1840 | 1 |
| Итого | 5952 | 2,9 | 3 | 3 | - | 1840 | 3 |
| Всего | 124335 | 60,1 | 80 | 45 | 35 | - | 88 |
В связи с малой трудоемкостью работ на некоторых цехах их объединяем: шиномонтажный и вулканизационный участки объединены в шинный участок; участки кузнечно-рессорный, медницкий, сварочный и жестяный объединены в тепловой участок; арматурный и обойный участки объединены в кузовной участок.
1.5 Расчет производственных подразделений
Расчет производственных подразделений АТП начинается с уточнения их общего количества, назначения и характера выполняемых работ.
1.5.1 Состав производственных подразделений
Техническая служба состоит из следующих основных производственных комплексов и отдельных подразделений:
1) Комплекс технического обслуживания и диагностирования. В состав комплекса входят специализированные бригады, выполняющие следующие технические воздействия: ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностирование.
2) Комплекс текущего ремонта объединяет подразделения, производящие работы по замене агрегатов, узлов, деталей, а также крепежно-регулировочные и другие работы по текущему ремонту, непосредственно на автомобилях.
3) Комплекс ремонтных участков объединяет участки, производящие обслуживание и ремонт снятых с автомобилей агрегатов, узлов и деталей, изготовление новых деталей и другие работы, не связанные с выполнением их на автомобиле.
4) Комплекс подготовки производства объединяет следующие подразделения, обеспечивающие подготовку производства:
а) группа комплектации, объединяющая комплектование оборотного фонда, подбор запасных частей по заданию центра управления производством, необходимых для выполнения ремонтных работ и доставку их на рабочее место;
б) промежуточный склад обеспечивает хранение агрегатов, узлов и поддержка их уровня запаса;
в) транспортная группа осуществляет перегон автомобилей и транспортировку тяжеловесных деталей и узлов;
г) дефектовочно-моечный участок осуществляет дефектовку деталей, узлов и агрегатов, а также мойку всех агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей перед их дефектовкой;
д) инструментальный участок обеспечивает изготовление и ремонт инструментов и приспособлений.
5) Центр управления производством обеспечивает планирование и оперативное управление работой всех участков и комплексов. Центр управления производством состоит из группы оперативного управления и группы обработки и анализа информации.
6) Технический отдел.
7) Отдел главного механика.
8) Отдел снабжения.
9) Отдел технического контроля.
1.5.2 Выбор и обоснование режима работы зон и цехов
При технологическом проектировании зон ТО и ТР режим их работы выбирается с учетом режима работы подвижного состава на линии, в частности, он должен согласоваться с графиком возврата и выпуска автомобилей.
Ежедневное обслуживание и ТО-1, как правило, выполняют в межсменное время - период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего.
При равномерном выпуске подвижного состава на линию продолжительность межсменного времени определяется по формуле:
,(1.41)
где Тн - время работы автомобилей на линии;
Т0 - время обеденного перерыва;
Тв - продолжительность выпуска автомобилей на линию;
Тн = 8 ч Т0 = 1ч. Тв = 2,7ч.
Ритм производства определяется по формуле :
,(1.42)
где Тcmi - продолжительность работы смены i-и производственной зоны, ч;
Сi - количество смен работы i-и производственной зоны;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
