148032 (692164), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Va=104,6667*0,311/3,77*3,84*1,35=1,67 м/с;
W – фактор обтекаемости, который определяется по формуле:
где 
– коэффициент обтекаемости, показывающий зависимость силы сопротивления воздуха от формы и качества покрытия формы,
;
=0,15–0,3 для легкового автомобиля, примем =0,225
– лобовая площадь автомобиля, которая определяется по формуле:
где
– коэффициент формы, =0,78;
– габаритная ширина автомобиля;
– габаритная высота автомобиля.
Расчет для автомобиля УАЗ 3741
=0,781,9402,100=3,178м2; W=0,2253,178=0,715;
Рв=0,7152,0769210-3=0,0031 кН;
Расчет для автомобиля Volkswagen Transporter T4
=0,781,8401,940=2,784м2; W=0,2252,784=0,626;
Рв=0,6262,2485210-3=0,0032 кН;
Силу сопротивления дороги для автомобиля можно рассчитать по формуле:
, кН
где
– масса автомобиля, H;
- суммарный коэффициент сопротивления дороги.
=0,15
Расчет для автомобиля УАЗ 3741
Рд=27209,80,1510-3=3,998 кН
Расчет для автомобиля Volkswagen Transporter T4
Рд=26409,80,1510-3=3,881 кН
Сила сопротивления разгону 
не рассчитывается, так как автомобиль двигается равномерно.
Таблица 3. Силовой баланс автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4
| УАЗ 3741 | Volkswagen Transporter T4 | ||||||
| V | PТ | Рв | Рв+ Рд | V | PТ | Рв | Рв+ Рд |
| м/с | кН | кН | кН | м/с | кН | кН | кН |
| Первая передача | |||||||
| 1,4128 | 10,5904 | 0,0014 | 3,9994 | 1,6656 | 9,9662 | 0,0017 | 3,8827 |
| 2,1193 | 11,0085 | 0,0032 | 4,0012 | 2,4984 | 10,3310 | 0,0039 | 3,8849 |
| 2,8257 | 11,1478 | 0,0057 | 4,0037 | 3,3311 | 10,3918 | 0,0069 | 3,8879 |
| 3,5321 | 11,0085 | 0,0089 | 4,0069 | 4,1639 | 10,1486 | 0,0109 | 3,8919 |
| 4,2385 | 10,5904 | 0,0128 | 4,0108 | 4,9967 | 9,6013 | 0,0156 | 3,8966 |
| 5,2275 | 9,5369 | 0,0195 | 4,0175 | 6,1626 | 8,3244 | 0,0238 | 3,9048 |
| 5,6513 | 8,9182 | 0,0228 | 4,0208 | 6,6623 | 7,5947 | 0,0278 | 3,9088 |
| Вторая передача | |||||||
| 2,2049 | 6,7861 | 0,0035 | 4,0015 | 2,7784 | 5,974 | 0,0048 | 3,8858 |
| 3,3073 | 7,0540 | 0,0078 | 4,0058 | 4,1676 | 6,193 | 0,0109 | 3,8919 |
| 4,4098 | 7,1433 | 0,0139 | 4,0119 | 5,5568 | 6,230 | 0,0193 | 3,9003 |
| 5,5122 | 7,0540 | 0,0217 | 4,0197 | 6,9460 | 6,084 | 0,0302 | 3,9112 |
| 6,6146 | 6,7861 | 0,0313 | 4,0293 | 8,3352 | 5,756 | 0,0435 | 3,9245 |
| 8,1580 | 6,1111 | 0,0476 | 4,0456 | 10,2801 | 4,990 | 0,0662 | 3,9472 |
| 8,8195 | 5,7146 | 0,0556 | 4,0536 | 11,1136 | 4,553 | 0,0773 | 3,9583 |
| Третья передача | |||||||
| 3,6841 | 4,0614 | 0,0097 | 4,0077 | 3,8523 | 4,3090 | 0,0093 | 3,8903 |
| 5,5262 | 4,2217 | 0,0218 | 4,0198 | 5,7784 | 4,4667 | 0,0209 | 3,9019 |
| 7,3682 | 4,2751 | 0,0388 | 4,0368 | 7,7045 | 4,4930 | 0,0372 | 3,9182 |
| 9,2103 | 4,2217 | 0,0607 | 4,0587 | 9,6307 | 4,3879 | 0,0581 | 3,9391 |
| 11,0523 | 4,0614 | 0,0873 | 4,0853 | 11,5568 | 4,1512 | 0,0836 | 3,9646 |
| 13,6312 | 3,6574 | 0,1329 | 4,1309 | 14,2534 | 3,5991 | 0,1272 | 4,0082 |
| 14,7364 | 3,4201 | 0,1553 | 4,1533 | 15,4091 | 3,2837 | 0,1486 | 4,0296 |
| Четвертая передача | |||||||
| 5,8209 | 2,5705 | 0,0242 | 4,0222 | 4,8676 | 3,4102 | 0,0148 | 3,8958 |
| 8,7313 | 2,6720 | 0,0545 | 4,0525 | 7,3014 | 3,5350 | 0,0334 | 3,9144 |
| 11,6418 | 2,7058 | 0,0969 | 4,0949 | 9,7352 | 3,5558 | 0,0593 | 3,9403 |
| 14,5522 | 2,6720 | 0,1514 | 4,1494 | 12,1690 | 3,4726 | 0,0927 | 3,9737 |
| 17,4626 | 2,5705 | 0,2180 | 4,2160 | 14,6028 | 3,2853 | 0,1335 | 4,0145 |
| 21,5372 | 2,3148 | 0,3317 | 4,3297 | 18,0101 | 2,8484 | 0,2031 | 4,0841 |
| 23,2835 | 2,1646 | 0,3876 | 4,3856 | 19,4704 | 2,5987 | 0,2373 | 4,1183 |
| Пятая передача | |||||||
| - | - | - | - | 6,2792 | 2,6435 | 0,0247 | 3,9057 |
| - | - | - | - | 9,4188 | 2,7403 | 0,0555 | 3,9365 |
| - | - | - | - | 12,5584 | 2,7565 | 0,0987 | 3,9797 |
| - | - | - | - | 15,6980 | 2,6919 | 0,1543 | 4,0353 |
| - | - | - | - | 18,8376 | 2,5468 | 0,2221 | 4,1031 |
| - | - | - | - | 23,2330 | 2,2081 | 0,3379 | 4,2189 |
| - | - | - | - | 25,1168 | 2,0145 | 0,3949 | 4,2759 |
Графическое изображение сил, входящих в уравнение силового баланса (в зависимости от скорости движения), называют графиком силового баланса.
График силового баланса представляет собой зависимость величины максимальной тяговой силы на известной передаче от скорости движения автомобиля на этой же передаче. Построение графика производится для всех передач, предназначенных для движения автомобиля вперёд.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
