147763 (692046), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Отримані значення ψ краще округлити до ближчого значення динамічного фактора, отримані раніше для вищої передачі. Це необхідно для знаходження максимальних швидкостей руху АТЗ при прийнятих для розрахунку значений ψ.

, (1.31)

де – шляхова витрата палива, ;

– питома витрата палива при n_N, ;

– коефіцієнт, що враховує залежність питомої витрати палива від навантаження двигуна.

– коефіцієнт, що враховує залежність питомої витрати палива від оборотів колінчатого вала;

– питома вага палива кг/л, для карбюраторів .

Чисельні значення знаходяться по залежності:

, (1.32)

де – мінімальна питома вага палива, .

Приймаємо для дизельного ДВС , тому що на потрібен більш економічний двигун.

.

Чисельні значення коефіцієнта знаходять в залежності від типа двигуна. Для карбюраторного двигуна:

, (1.33)

де – коефіцієнт використання потужності двигуна, що розраховується по залежності:

. (1.34)

В останньому співвідношенні опір дороги змінюється в залежності від ψ і знаходиться за формулами:

; (1.35)

; (1.36)

. (1.37)

Коефіцієнт не залежить від типа двигуна та знаходиться по залежності:

, (1.38)

,

.

Точки графічних залежностей ПЕХ, відповідні (при повній подачі палива) будують для прийнятих раніше значений швидкостей, в цьому випадку двигун АТЗ, який проектується працює згідно ЗШХ і рівняння витрати палива приймає вигляд:

(1.39)

Таблиця 1.5. Результати розрахунку ПЕХ.

По результатам таблиці 1.5 будуємо графічні залежності ПЕХ Рисунок 10.

ВИСНОВОК

Проектувальний тяговий розрахунок є важливим елементом інженерної методики проектування АТЗ, який дозволяє оцінити його потенціальні властивості и дає змогу проаналізувати та оптимізувати показники експлуатаційних властивостей для різних умов експлуатації, змінюючи конструктивні параметри АТЗ.

В результаті проведеного тягового розрахунку проектує- мого автомобіля, були покрашені та збільшені показники надійності та підвищені показники безпеки руху. Проведемо зрівнювальну характеристику прототипу та автомобіля, який проектуємо в табл.. 1.

ЛІТЕРАТУРА

1. Краткий автомобильний справочник НИИАТ – М.: Транспорт, 2003г. – 600 с.

2. Методичні вказівки по виконанню проектувального тягового розрахунку по дисциплінам «Теорія експлуатаційних властивостей транспортних засобів» та «Експлуатаційні властивості транспортних засобів», «АТР», «ОДР»/ Укл. В.Г. Цокур, В.В. Цокур, М.И. Загороднов – Горловка: АДИ ДонНТУ, 2001. – 32с.

Характеристики

Список файлов курсовой работы