147706 (692026), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Исходные данные и расчет плановых эксплуатационных показателей работы буксирного флота
| № пп | Наименование показателей | Размерность | Обозначение и порядок определения | Значение показателя |
| 1. | Количество перевозимых грузов | тыс. т |
| 1200 |
| 2. | Грузооборот | млн. т-км |
| 1875 |
| 3. | Сило-рейсы с грузом | тыс. л. с. |
| 324 |
| 4. | Продолжительность кругового рейса в том числе время хода с грузом | сут |
| 10,0 |
| сут |
| 8,28 | ||
| 5. | Среднесуточная потребность во флоте | ед. судов (составов) |
| 4,62 |
| 6. | Продолжительность эксплуатационного периода | сут |
| 195 |
| 7. | Сило-километры с грузом | тыс. сило-км |
| 502200 |
| 8. | Сило-сутки | тыс. сило-сут | ||
| всего в эксплуатации |
| 1801,8 | ||
| в том числе на ход с грузом |
| 1341,36 | ||
| 9. | Нагрузка по пробегу | т/л. с. |
| 3,734 |
| 10. | Техническая скорость движения с грузом | км/сут |
| 374,4 |
| 11. | Коэффициент использования времени на ход с грузом |
| 0,745 | |
| 12. | Продолжительность среднего оборота | сут |
| 5,56 |
| 13. | Средний пробег с грузом за оборот | км |
| 1550 |
| 14. | Валовая производительность | т-км/сило-сут |
| 1040,63 |
|
| 1041,52 | |||
|
| 1040,95 |
(табл.4) 
(задание) 
10. Определение показателей общей эффективности
Себестоимость перевозок определяется отношением эксплуатационных расходов и грузооборота, руб/ткм
Кроме того, себестоимость перевозок может быть определена по формуле, руб/ткм
Затраты на рубль доходов определяются отношением эксплуатационных расходов и доходов от перевозок, коп/руб
Фондоотдача показывает размер грузооборота или доходов, приходящихся на рубль стоимости основных фондов:
Производительность труда работников плавсостава определяется также в натуральном и стоимостном выражении:
Уровень рентабельности текущих затрат определяется отношением прибыли и эксплуатационных расходов и выражается в%:
11. Производственно-финансовый план работы судна
Плановое задание экипажу каждого транспортного судна на навигацию устанавливается в документе, который называется производственно-финансовым планом. Он состоит из трех разделов, в которых отражаются общие сведения о судне и характере предстоящей работы, производственные и экономические показатели.
В составе производственных показателей экипажу судна устанавливаются продолжительность эксплуатационного периода по календарным датам ввода и вывода из эксплуатации (принимается по заданию), продолжительность рабочего периода и грузооборот.
Продолжительность рабочего периода определяется по формуле, сут
где 
- время планового навигационного ремонта (принимается равным 3 сут), сут;
- прочие стоянки, не входящие в круговой рейс и обусловленные метеорологическими и прочими причинами, сут (принимаются равными 4 сут).
Плановый грузооборот для транспортного судна представляет его провозную способность и определяется в нашем случае по формуле, ткм:
В составе экономических показателей экипажу транспортного судна, работающего на закрепленном участке работы, устанавливаются прямые эксплуатационные расходы и себестоимость содержания нормо-часа.
Прямые эксплуатационные расходы определяются по статьям затрат, включающих фонд оплаты труда, рацион бесплатного питания, топливо, материалы и смазку, износ малоценного инвентаря, зимний ремонт и отстой, навигационный ремонт и докование, амортизацию и прочие прямые расходы.
В данной курсовой работе прямые эксплуатационные расходы определяются итоговой строкой по формуле, тыс. руб.
где 
- среднесуточная норма расходов на содержание толкача, руб. /судо-сут;
- коэффициент, учитывающий распределяемые расходы в составе среднесуточной нормы расходов (в нашем случае для толкачей принимается равным 0,1).
Себестоимость содержания нормо-часа определяется по формуле, руб/н-ч
Образец:
Заключение
Одним из конкурентных преимуществ в условиях рыночной экономики является более низкая цена на аналогичные услуги (продукцию). В связи с этим плановые отделы компаний производят специальные расчеты, направленные на устранение недостатков в процессе выполнения услуг (производстве продукции).
В курсовом проекте требовалось оптимизировать процесс освоения речным транспортом двух корреспондирующих грузопотоков – угля (650 тыс. т) и леса (550 тыс. т).
Для рассмотрения было предложено использовать два вида флота – самоходные грузовые суда проекта 1565 и толкаемые составы.
В результате произведенных расчетов было получено, что для освоения заданных грузопотоков необходимо использовать 9,83 ед. судов, 4,62 ед. толкачей и 7,6 ед. составов (толкач работает по раскрепленной системе).
Сравнение вариантов производилось на основании комплексного показателя, отражающего как прибыль от осуществления транспортной работы, так и капитальные вложения в покупку флота – уровень рентабельности. В результате было получено, что оптимальным вариантом освоения грузопотоков является использование на перевозке грузов толкаемых составов, состоящих из толкачей проекта 428 и секционного состава Р-156.
При использовании оптимального вида флота себестоимость перевозок составляет 4,64 коп/10т-км, затраты на рубль доходов 35,02 коп., производительность труда 358,5 тыс. руб/чел-нав., рентабельность текущих затрат 185,51%.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
