147482 (691932), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Курсова робота 24 с., 3 рис., 9 табл., бібл. 3 найм.
Кореспонденція, діаграма вагонопотоків, криті вагони, платформи, піввагони, вантаження, вивантаження, здача порожніх, ввезення, транзит, вивіз, місцеве сполучення, розміри руху.
У курсовій роботі визначені розміри ввезення навантажених вагонів, їх розподіл по станціях і ділянках залізниці, а також розміри транзитних вагонопотоків за стиковими пунктами та вантаження станцій і ділянок в місцевому сполученні і на вивіз.
Загальна кореспонденція вагонопотоків розрахована для залізниці і її дирекцій. Визначений баланс порожніх вагонів по станціях і стикових пунктах залізниці, розраховані норми здачі порожніх вагонів.
Побудовані діаграми навантажених і порожніх вагонопотоків залізниці, визначені розміри руху поїздів по ділянках і потрібна кількість резервних локомотивів.
Розраховані показники роботи вагонних парків залізниці і її дирекцій по перевезеннях, зокрема по структурних групах парків вагонів.
Зміст
Введення
-
Розробка кореспонденції вагонопотоків залізниці
-
Баланс порожніх вагонів
-
"Шахматки" залізниці та її дирекцій по перевезеннях
-
Кількісні показники навантажених вагонопотоків
-
Діаграма навантажених вагонопотоків залізниці
-
Діаграма порожніх вагонопотоків залізниці
-
Розміри руху поїздів по ділянках
-
Норми прийому і здачі порожніх вагонів
-
Робота залізниці та її дирекцій
Висновки
Список літератури
Введення
План перевезень вантажів у країні по усіх видах транспорту є основною частиною загальнодержавного плану народного господарства. Перевезення вантажів плануються на основі планів промислового і сільськогосподарського виробництва, капітального будівництва, матеріально-технічного постачання і товарооббігу. План вантажних перевезень складається з обліком найбільш раціонального розподілу перевізної роботи між залізничним, автомобільним, водяним, трубопровідним і повітряним транспортом, скорочення дальності перевезень максимального зменшення їхньої нерівномірності.
При плнуванні залізничних перевезень велика увага приділяється найбільш повному використанню вантажопідйомності і місткості вагонів, скороченню порожнього пробігу вагонів, найкращому використанню локомотивів.
Плані перевезень повинні чітко виконуватись і не тільки у загальному обсязі перевезень і по родах вантажів, але і по напрямках перевезень, щоб не виникало перевантаження одних ліній і недовантаження інших.
На основі місячного оперативного плану перевезень вантажів розробляються технічні нормативи експлуатаційної роботи: якісні показники використання рухомугу складу, розміщення вагонних парків, прийом і передачу вагонів по стиковик пунктах, регулюванні завдання по передачі порожніх вагонів і інші завдання.
1. Розробка кореспонденції вагонопотоків залізниці
Послідовність розробки кореспонденції вагонопотоків залізниці наступна.
За даними табл. 2, 3 Завдання визначаємо розподіл ввезення по станціях і ділянках призначення даної залізниці та родам рухомого складу
За даними табл. 4 Завдання розраховуємо розподіл транзитних навантажених вагонів по родам рухомого складу (частка прийому на дане призначення по даному стиковому пункту).
За приведеними в табл.5 Завдання базовими даними визначаються значення розмірів вантаження в місцевому сполученні та на вивіз шляхом коректування їх відповідно до індивідуального варіанту (див.табл. 6 Завдання).
Після здійснення вищезгаданих дій визначаються розміри розрахункових вагонопотоков для даної залізниці.
Для складання загальної таблиці кореспонденції вагонопотоков на залізниці проводимо розподіл навантажених вагонів, що поступають по стиковим пунктам з інших залізниць і завантажених на станціях і ділянках даної дороги по призначеннях і родам рухомого складу.
Прийняті позначення вагонів по родам рухомого складу: кр – критий, пв – піввагон, пл – платформа, ін – інші.
Результати розрахунків представляємо у табл.1.
Таблиця 1. Кореспонденція навантажених вагонопотоків залізниці
| Залізниці і дирекції відправ-лення | На залізниці | На дирекції по перевезеннях залізниці | Разом, по залізниці | Всього | |||||||||||||||||||||
| А | Б | В | Разом | ДН 1 | ДН 2 | ||||||||||||||||||||
| Е | Ж | З | ЗЖ | ЗИ | ЗО | О | Разом ДН 1 | И | К | Л | М | Н | Разом ДН 2 | ||||||||||||
| Транзит | Ввезення | ||||||||||||||||||||||||
| А | кр. | -- | 459 | 204 | 663 | 7 | 20 | 14 | 14 | 6 | 14 | 10 | 83 | 26 | 20 | 20 | 25 | 20 | 111 | 196 | 859 | ||||
| пв. | -- | 230 | 0 | 230 | 14 | 27 | 20 | 34 | 17 | 14 | 20 | 146 | 36 | 31 | 41 | 36 | 46 | 190 | 336 | 566 | |||||
| пл. | -- | 306 | 714 | 1020 | 17 | 7 | 14 | 0 | 20 | 10 | 0 | 68 | 41 | 25 | 26 | 10 | 0 | 102 | 170 | 1190 | |||||
| ін. | -- | 535 | 102 | 637 | 7 | 0 | 10 | 0 | 7 | 7 | 10 | 41 | 10 | 20 | 41 | 10 | 26 | 107 | 148 | 785 | |||||
| Разом з А | -- | 1530 | 1020 | 2550 | 45 | 54 | 58 | 48 | 50 | 45 | 40 | 340 | 113 | 96 | 128 | 81 | 92 | 510 | 850 | 340 | |||||
| Б | кр. | 304 | -- | 142 | 446 | 9 | 9 | 11 | 11 | 8 | 8 | 6 | 62 | 33 | 33 | 65 | 28 | 32 | 191 | 253 | 699 | ||||
| пв. | 304 | -- | 472 | 776 | 0 | 8 | 14 | 0 | 8 | 0 | 4 | 34 | 24 | 0 | 28 | 0 | 37 | 89 | 123 | 899 | |||||
| пл. | 425 | -- | 331 | 756 | 5 | 0 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 | 13 | 0 | 45 | 0 | 28 | 0 | 73 | 86 | 842 | |||||
| ін. | 182 | -- | 0 | 182 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 26 | 16 | 12 | 4 | 8 | 12 | 52 | 78 | 260 | |||||
| Разом з Б | 1215 | -- | 945 | 2160 | 19 | 21 | 29 | 17 | 20 | 16 | 13 | 135 | 73 | 90 | 97 | 64 | 81 | 405 | 540 | 2700 | |||||
| В | кр. | 297 | 81 | -- | 378 | 41 | 33 | 28 | 57 | 33 | 20 | 24 | 236 | 32 | 19 | 30 | 32 | 27 | 140 | 376 | 754 | ||||
| пв. | 223 | 0 | -- | 223 | 24 | 28 | 0 | 0 | 28 | 41 | 0 | 121 | 0 | 19 | 24 | 0 | 33 | 76 | 197 | 420 | |||||
| пл. | 520 | 459 | -- | 979 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 | 16 | 36 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 66 | 1045 | |||||
| ін. | 445 | 0 | -- | 445 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 | 24 | 36 | 481 | |||||
| Разом з В | 1485 | 540 | -- | 2025 | 65 | 61 | 48 | 69 | 61 | 61 | 40 | 405 | 62 | 38 | 54 | 56 | 60 | 270 | 675 | 2700 | |||||
| Всього з інш. залізниць | 2700 | 2070 | 1965 | 6735 | 192 | 136 | 135 | 134 | 131 | 122 | 93 | 880 | 248 | 224 | 279 | 201 | 233 | 1185 | 2065 | 8800 | |||||
| Вивіз | Місцеве сполучення | ||||||||||||||||||||||||
| ДН-1 | Е | кр. | 0 | 150 | 100 | 250 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 250 | |||
| пл. | 50 | 50 | 75 | 175 | -- | 35 | 15 | 15 | 15 | 10 | 65 | 155 | 20 | 50 | 25 | 20 | 20 | 135 | 290 | 465 | |||||
| Разом Е | 50 | 200 | 175 | 425 | -- | 35 | 15 | 15 | 15 | 10 | 65 | 155 | 20 | 50 | 25 | 20 | 20 | 135 | 290 | 715 | |||||
| Ж | кр. | 40 | 50 | 20 | 110 | 0 | -- | 25 | 0 | 20 | 15 | 0 | 60 | 25 | 20 | 30 | 25 | 40 | 140 | 200 | 310 | ||||
| ін. | 0 | 100 | 25 | 125 | 0 | -- | 20 | 20 | 15 | 0 | 0 | 55 | 20 | 40 | 0 | 0 | 50 | 110 | 165 | 290 | |||||
| Разом Ж | 40 | 150 | 45 | 235 | 0 | -- | 45 | 20 | 35 | 15 | 0 | 115 | 45 | 60 | 30 | 25 | 90 | 250 | 365 | 600 | |||||
| З | кр. | 20 | 30 | 20 | 70 | 15 | 15 | -- | 20 | 15 | 20 | 0 | 85 | 15 | 20 | 0 | 20 | 35 | 90 | 175 | 245 | ||||
| пл. | 25 | 35 | 20 | 80 | 0 | 50 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 30 | 80 | 160 | |||||
| Разом З | 45 | 65 | 40 | 150 | 15 | 65 | -- | 20 | 15 | 20 | 0 | 135 | 15 | 20 | 0 | 20 | 65 | 120 | 255 | 405 | |||||
| ЗЖ | пл. | 40 | 35 | 20 | 95 | 20 | 40 | 15 | -- | 20 | 0 | 0 | 95 | 0 | 20 | 0 | 15 | 20 | 55 | 150 | 245 | ||||
| ін. | 50 | 75 | 30 | 155 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155 | |||||
| Разом ЗЖ | 90 | 110 | 50 | 250 | 20 | 40 | 15 | -- | 20 | 0 | 0 | 95 | 0 | 20 | 0 | 15 | 20 | 55 | 150 | 400 | |||||
| ЗИ | кр. | 55 | 70 | 30 | 155 | 25 | 20 | 40 | 25 | -- | 45 | 0 | 155 | 30 | 0 | 30 | 25 | 25 | 110 | 265 | 420 | ||||
| пл. | 0 | 55 | 0 | 55 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 80 | 80 | 135 | |||||
| Разом ЗИ | 55 | 125 | 30 | 210 | 25 | 20 | 40 | 25 | -- | 45 | 0 | 155 | 30 | 0 | 30 | 25 | 105 | 190 | 345 | 555 | |||||
| ЗО | пв. | 50 | 150 | 0 | 200 | 0 | 20 | 35 | 0 | 0 | -- | 0 | 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 260 | ||||
| пл. | 50 | 50 | 55 | 155 | 15 | 20 | 35 | 35 | 40 | -- | 15 | 160 | 30 | 15 | 0 | 0 | 30 | 75 | 235 | 390 | |||||
| Разом ЗО | 100 | 200 | 55 | 355 | 15 | 45 | 70 | 35 | 40 | -- | 15 | 220 | 30 | 15 | 0 | 0 | 30 | 75 | 295 | 650 | |||||
| О | пв. | 0 | 0 | 250 | 250 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 250 | ||||
| пл. | 50 | 100 | 50 | 200 | 25 | 20 | 15 | 25 | 15 | 20 | -- | 120 | 20 | 50 | 20 | 35 | 30 | 155 | 275 | 475 | |||||
| Разом О | 50 | 100 | 300 | 450 | 25 | 20 | 15 | 25 | 15 | 20 | -- | 120 | 20 | 50 | 20 | 35 | 30 | 155 | 275 | 725 | |||||
| Разом по ДН 1 | 430 | 950 | 695 | 2075 | 100 | 225 | 200 | 140 | 140 | 110 | 80 | 995 | 160 | 215 | 105 | 140 | 360 | 980 | 1975 | 4050 | |||||
| ДН 2 | И | пл. | 30 | 50 | 50 | 130 | 15 | 20 | 30 | 15 | 40 | 30 | 15 | 165 | -- | 15 | 15 | 30 | 20 | 80 | 245 | 375 | |||
| ін. | 20 | 35 | 20 | 75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 | |||||
| Разом И | 50 | 85 | 70 | 205 | 15 | 20 | 30 | 15 | 40 | 30 | 15 | 165 | -- | 15 | 15 | 30 | 20 | 80 | 245 | 450 | |||||
| К | пл. | 0 | 65 | 65 | 130 | 20 | 20 | 20 | 5 | 10 | 20 | 5 | 100 | 15 | -- | 10 | 10 | 20 | 55 | 155 | 285 | ||||
| ін. | 20 | 40 | 15 | 75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 10 | 10 | 10 | 85 | |||||
| Разом К | 20 | 105 | 80 | 205 | 20 | 20 | 20 | 5 | 10 | 20 | 5 | 100 | 15 | _ | 10 | 10 | 30 | 65 | 165 | 370 | |||||
| Л | кр. | 50 | 15 | 100 | 165 | 0 | 0 | 20 | 30 | 30 | 50 | 35 | 165 | 20 | 50 | -- | 0 | 0 | 70 | 235 | 400 | ||||
| пл. | 0 | 100 | 0 | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 20 | 0 | 20 | 20 | 120 | |||||
| Разом Л | 50 | 115 | 100 | 265 | 0 | 0 | 20 | 30 | 30 | 50 | 35 | 165 | 20 | 50 | -- | 20 | 0 | 90 | 255 | 520 | |||||
| М | кр. | 55 | 80 | 25 | 160 | 25 | 35 | 0 | 40 | 20 | 25 | 25 | 170 | 50 | 40 | 40 | -- | 0 | 130 | 300 | 460 | ||||
| пв. | 55 | 25 | 55 | 135 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 40 | 175 | |||||
| Разом М | 110 | 105 | 80 | 295 | 25 | 75 | 0 | 40 | 20 | 25 | 25 | 210 | 50 | 40 | 40 | -- | 0 | 130 | 340 | 635 | |||||
| Н | пв. | 150 | 200 | 0 | 350 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 350 | ||||
| пл. | 50 | 30 | 20 | 100 | 20 | 30 | 20 | 150 | 30 | 20 | 50 | 185 | 15 | 30 | 20 | 20 | -- | 85 | 270 | 370 | |||||
| Разом Н | 200 | 230 | 20 | 450 | 20 | 30 | 20 | 15 | 30 | 20 | 50 | 185 | 15 | 30 | 20 | 20 | -- | 85 | 270 | 720 | |||||
| Разом по ДН 2 | 430 | 640 | 350 | 1420 | 80 | 145 | 90 | 105 | 130 | 145 | 130 | 825 | 100 | 135 | 85 | 80 | 50 | 450 | 1275 | 2695 | |||||
| Разом по залізниці | 860 | 1590 | 1045 | 3495 | 180 | 370 | 290 | 245 | 270 | 255 | 210 | 1820 | 260 | 350 | 190 | 220 | 410 | 1430 | 3250 | 6745 | |||||
| ВСЬОГО | 3560 | 3660 | 3010 | 10230 | 309 | 506 | 425 | 379 | 401 | 377 | 303 | 2700 | 508 | 574 | 469 | 421 | 643 | 2615 | 5315 | 15545 | |||||
| В т.ч. по родам ваг. | кр. | 821 | 935 | 641 | 2397 | 122 | 132 | 138 | 197 | 132 | 197 | 100 | 1018 | 231 | 202 | 215 | 155 | 179 | 982 | 2000 | 4397 | ||||
| пв. | 782 | 605 | 777 | 2164 | 38 | 128 | 69 | 34 | 53 | 55 | 24 | 401 | 60 | 50 | 93 | 36 | 116 | 355 | 756 | 2920 | |||||
| пл. | 1240 | 1335 | 1400 | 3975 | 137 | 242 | 184 | 113 | 190 | 115 | 166 | 1147 | 171 | 250 | 116 | 188 | 250 | 975 | 2122 | 6097 | |||||
| ін. | 717 | 785 | 192 | 1694 | 12 | 4 | 34 | 35 | 26 | 10 | 13 | 134 | 46 | 72 | 45 | 42 | 98 | 303 | 437 | 2131 | |||||
2. Баланс порожніх вагонів















