Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

ст. А:620+366+8+284=1294

ст. Б:612+371+11+272=1282

ст. В:602+386+14+260=1262

Таблица 16. Определение количества транзитных вагонов, следующих через станции отделения

Таблица 17. Расчет вагоно-часов на технических станциях с переработкой и без переработки

6. Расчет качественных показателей использования подвижного состава

В годовом плане работы подвижного состава определяют следующие качественные показатели:

1. Порожний пробег вагонов в процентах к общему ( ):

где пробег вагонов в вагоно-км, соответственно порожних и груженых.

2. Динамическая нагрузка на груженый вагон (Р_гр):

где - грузооборот в тонно-км нетто.

,т/ваг.

3. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка (Р_раб):

, т/ваг

1. Полное время оборота вагона в сутках (О_в):

где n_в – рабочий парк вагонов;

- работа отделения в сутки, выраженная величиной погрузки и приема груженых вагонов со станций других отделений.

,сут

Оборот должен быть выражен также и в часах.

Полное время оборота должно быть дано с расчленением по четырем элементам в часах:

- время в движении за оборот;

- время нахождения вагона на промежуточных станциях за оборот;

- время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот;

- время нахождения вагона на технических станциях за оборот.

,час.

Для того, чтобы дать такое расчленение оборота, необходимо предварительно определить следующие качественные показатели:

• полный рейс вагона (l_n):

• среднюю участковую скорость поезда (V_уч):

,

где - общий пробег поездов на отделении, поездо-км,

- затрата поездо-часов на отделении;

- среднюю техническую скорость (V_тех):

где - поездо-часы движения по участкам без учета простоев на промежуточных станциях;

- среднее время нахождения вагонов под одной операцией (t_гр):

,

где - сумма сдвоенных и одиночных операций,

- затраты вагоно-часов под грузовыми операциями;

• коэффициент местной работы, показывающей количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона (К_м)-

• ;

• среднее время нахождения вагона на одной технической станции (t_тех)-

,

где - затраты вагоно-часов на технических станциях;

- число транзитных вагонов;

• среднее вагонное плечо (l_ваг)-

;

• среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот (К_тех)-

,

где l_п – полный рейс вагона;

l_ваг – вагонное плечо;

По полному определению перечисленных показателей можно рассчитать указанные выше четыре элемента оборота в часах:

• время нахождения вагона в движении (t_дв)

t_{дв= ;}

• время нахождения вагона на промежуточных станциях (t_пром)

t_пром= _{- ;}

• время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот ( )

=К_мt_гр;

• время нахождения вагона на технических станциях за оборот ( )

= .

6. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка ( ):

, км.

Среднесуточный пробег вагона для проверки правильности расчетов можно определить и по аналитической формуле:

,

где О_в- оборот вагона в сутках.

7. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

.

Этот показатель может быть определен по аналитической формуле для проверки правильности расчетов:

.

8. Рейс груженого вагона (l_гр):

l_гр= , км

где количество погруженных вагонов за год;

- количество груженых вагонов, принятых с соседних отделений за год.

9. Средняя масса поезда брутто (Q_бр):

Q_бр= ,

где Q_бр- грузооборот, ткм брутто;

- общий пробег поездов на отделении, поездо-км.

10. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему ( ):

где - пробег локомотивов в двойной тяге;

- одиночный пробег локомотивов;

- пробег толкачей на отделении;

- общий пробег локомотивов (включая пробег во главе поездов);

- условный пробег локомотивов.

Из общей величины вспомогательного пробега выделяются в процентах к общему:

• пробег в одиночном следовании;

• условный пробег в маневровой работе;

• прочий условный пробег.

11. Среднесуточный пробег поездных локомотивов (S_л):

S_л= ,

где - линейный пробег локомотивов в сутки;

М_л- рабочий парк поездных локомотивов.

12. Среднесуточная производительность поездных локомотивов составляет (Н_л):

Н_л= .

Для проверки правильности расчета показателей величину среднесуточной производительности локомотивов целесообразно определить также и по аналитической формуле:

Н_{л= ,}

где - коэффициент, выраженный в долях единицы, показывающий долю пробега в одиночном следовании, двойной тяге и подталкивании в общей величине линейного пробега локомотивов.

Полученные в результате расчетов показатели плана эксплуатационной работы сводят в таблицу 18.

Таблица 18. Технико-производственные показатели работы отделения

7. Расчет эффективности улучшения качественных показателей использования подвижного состава

Улучшение качественных показателей обеспечивает экономию эксплуатационных расходов и снижение себестоимости перевозок, а также экономию капитальных вложений. В курсовой работе требуется рассчитать экономию от повышения скорости движения на 2%.

Характеристики

Список файлов курсовой работы