Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Участок Б - А: qбр =10355,7/115=70 т

Аналогично: Участок Б - В: qбр =72 т

Участок В - Б: qбр =70 т

- пробег груженых вагонов в сборных поездах.

,

где - погрузка на участке в год в вагонах;

- выгрузка на участке в год в вагонах;

l_уч – длина участка, км.

Применение этой формулы основывается на предположении, что каждый вагон, следующий под выгрузку или после погрузки, проходит в среднем примерно половину расстояния участка.

Участок А - Б: = (20 + 30)·300/2 = 7500 тыс км

=7500 ·72 = 540млн ткм

Участок Б - А: =(20 + 21)·300/2 = 6150 тыс км

=6150 ·70 = 430,5 млн ткм

Участок Б - В: =(10 + 20)·200/2 = 3000 тыс км

=3000 · 72 = 216 млн ткм

Участок В - Б: =(11 + 10)·200/2 = 2100 тыс км

=2100 ·70 = 149,4 млн ткм

Ткм брутто порожних вагонов, следующих в сборных поездах ( ) определяется по формуле:

,

где - пробег порожних вагонов в сборных поездах

.

Если погрузка превышает выгрузку, то в скобках берется разность ( ).

Ткм брутто порожних вагонов, выполняемых в сборных поездах, рассчитываются только в одном порожнем направлении.

Участок Б - А: = (21 - 20)·300/2 = 150 тыс км

= 150·24 = 3,6 млн ткм

Участок В - Б: = (11 - 10)·200/2 = 100 тыс км

=100 24 = 2,4 млн ткм

Тонно-километры сборных поездов вычитают из общей величины тонно-километров брутто и получают тонно-километры сквозных поездов.

Например для участка Б - А: =8620,5-430,5=8190 млн ткм

=1735,2-3,6=1731,6 млн ткм

Результаты расчетов помещают в табл.7

Таблица 7. Распределение работы в ткм брутто по категориям поездов

Для расчета пробега и количества сквозных поездов используются следующие формулы:

;

,

где , - пробег соответственно груженых и порожних сквозных поездов, поездо-км;

Q_бр – средняя масса поезда брутто;

т - состав порожнего поезда.

,

где N - размеры движения в поездах в среднем за сутки;

Т – число дней в планируемом периоде;

l- протяженность участка.

Число сборных поездов определяется отдельно для каждого направления. Оно зависит от мощности вагонопотока и установленного веса поезда брутто.

Учитывая, что Qбр = 4200 т, Т =365 дней, L = 300 км и 200 км, определяем пробег и количество сквозных поездов

Участок А-Б: = 12204/4200 = 2,9 млн поездо-км

N_гр = 2,9*10⁶ /(365·300) =27 поезд в сутки

= 2,55/78= 0,03 млн поездо-км

N_пор = 0,03·10⁶ /(365·300) = 0,29 поездов в сутки

Участок Б - А: = 8190 /4200 =1,95 млн поездо-км

N_гр = 1,95·10⁶ /(365·300) = 18 поездов в сутки

= 72,3/78=0,93млн поездо-км

N_пор = 0,93·10⁶ /(365·300) = 9 поездов в сутки

Участок Б - В: = 8064/4200 = 1,92 млн поездо-км

N_гр = 1,92·10⁶ /(365·200) =26 поезд в сутки

= 2,3/78 = 0.03 млн поездо-км

N_пор = 0.03·10⁶ /(365·200) = 0,41 поезда в сутки

Участок В -Б: = 5684 /4200 = 1.35млн поездо-км

N_гр = 1.35·10⁶ /(365·200) = 18 поездов в сутки

=45/78 = 0,57млн поездо-км

N_пор = 0,57·10⁶ /(365·200) = 8 поезда в сутки

Для определения веса сборного поезда устанавливают потребное число пар сборных поездов на участке. Расчет ведется в зависимости от величины тонно-километров брутто сборных поездов и предполагаемого веса сборного поезда.

3. Определение пробега локомотива

Общий пробег локомотивов определяется как сумма линейного и условного пробега и измеряется в локомотиво-км.

Линейный пробег определяется раздельно по его видам:

• во главе поездов;

• в одиночном следовании;

• в двойной тяге;

• в подталкивании.

Двойная тяга и подталкивание в курсовой работе не предусматриваются.

Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов (табл. 2.3).

Пробег поездных локомотивов в одиночном следовании на участке равен разнице между пробегом во главе поездов «туда» и «обратно». Результаты расчетов сводятся в табл. 9.

Таблица 9. Расчет линейного пробега локомотивов

Далее следует рассчитать суточные размеры движения в поездах (N) по участкам и направлениям (без учета неравномерности по периодам года) по формуле:

,

где - годовой пробег поездов по участкам и направлениям;

- длина участка.

Результаты расчетов сводятся в табл. 10

Таблица 10. Расчет размеров движения в поездах по участкам

4. Расчет потребного парка локомотивов

Потребный парк локомотивов следует определить способом подсчета времени работы локомотивов на передвижение поездов, на стоянки на промежуточных станциях, на стоянки в пунктах основного и оборотного депо и на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад. Предполагается, что все поездные локомотивы имеют одинаковую серию. В этом случае локомотивный парк, потребный для поездной работы, рассчитывается по формуле:

,

где - время в чистом движении, часов в сутки;

- время простоя на промежуточных станциях, часов в сутки;

-время простоя в пунктах основного депо, ч;

- время простоя в пунктах оборота, ч;

Характеристики

Список файлов курсовой работы