147326 (691863), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

N_в=Р_в*V_a/1000 (34)

I N_в1=0,92*1,2/1000=0,0011 кВт

II N_в1=1,9*2,3/1000=0,004 кВт

Аналогично проводим расчёт для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя, и результаты расчётов сводим в таблицу 9.

Мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления дороги определим по формуле:

N_д=G_a*ψ*V_a/1000, (35), I N_д1=17701,25*0.015*1,2/1000=0,319

II N_д1=17701,25*0,015*1,9/1000=0,504

Аналогично проводим расчёт для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя и для различных коэффициентов =0,015; =0,02; =0,025. Данные расчета сводим в таблицу 9.

По данным таблицы 9 строится график мощностного баланса рисунок 8.

8. Построение экономической характеристики автомобиля

Текущее значение использования мощности в% определяется по формуле:

И=100 [ (N_д+N_в) /N_e*η_т*К_p] (36)

Рассчитаем текущее значение использования мощности на четвёртой передачи:

И₅₀₀= 100 [ (1,25+0,066) /8,9*0,95*0,8] =20,54%

Аналогично проводим расчёт для следующих значений оборотов коленвала двигателя и для различных коэффициентов =0,015; =0,025, и результаты расчётов сводим в таблицу 10.

Таблица 10. Топливная экономичность автомобиля. (IV передача)

Параметры			Скоростной режим работы двигателя, n мин-1
			500		1500		2500		3500		4500		5500
Va, м/с			4,7		14		23,4		32,7		42		51,4
NB, кВт			0,066		1,75		8,17		22,3		47,2		86,5
Nе, кВт			8,9		29,72		50,82		67,8		76,2		71,69
NД, кВт	=0,015	1,25		3,72		6,21		8,7		11,15		13,65
	=0,02	1,66		4,95		8,3		11,6		14,87		18,2
	=0,025	2,08		6,2		10,3		14,5		18,6		22,75
И,%	=0,015	20,54		25,56		39,3		63,5		106,35		194
	=0,02	26,9		31,3		45,01		69,4		113,3		202,8
	=0,025	33,5		37,15		50,5		75,4		119,9		211,65
КИ	=0,015	1,24		1,15		0,963		0,804		1,074		4,85
	=0,02	1,31		1,065		0,905		0,8		1,185		4,26
	=0,025	1,03		0,988		0,86		0,808		1,307		4,734
n/nN			0,106		0,32		0,53		0,745		0,96		1,17
Kr			1,15		1,05		0,98		0,96		1,03		1,25
QS, л/100 км.	=0,015	1,53		1,89		2,4		2,935		5,63		35,64
	=0,02	1,83		2,14		2,6		3,2		6,6		32,73
	=0,025	2,07		2,36		2,75		3,5		7,73		38

Для каждого значения оборотов коленчатого вала находим коэффициент корректировки расхода топлива К_r по графику К_r=f (n_T/n_N). Его значения сводим в таблицу 10.

Принимается согласно [2; стр.90]. Его значения сводим в таблицу 10.

Определим коэффициент использования мощности двигателя по формуле:

, (37)

где А, В, С - коэффициенты А=1,7; В=2,63; С=1,92.

Определим коэффициент использования мощности двигателя на четвёртой передачи:

К_И500=1,7-2,63*0, 2054+1,92*0, 2054²=1,24;

К_И1500=1,7-2,63*25,56+1,92*25,56²=1,15.

Аналогично проводим расчёт для следующих значений оборотов коленвала двигателя и для различных коэффициентов =0,015; =0,025, и результаты расчётов сводим в таблицу 10.

Определим расход топлива на 100 км по формуле (л/100 км):

, (38)

где q_N - удельный расход топлива (г/кВт*ч); _Т - плотность топлива _Т=750 г/л. Удельный расход топлива определяется из формулы:

. (39)

где q_emin=250 г/кВт*ч.

q_N=1,1*250=275 г/кВт*ч.

Аналогично находим значения Q_S для всех значений частоты вращения и для различных коэффициентов =0,015; =0,025 и результаты заносим в таблицу 10, по которой строим график экономической характеристики автомобиля - рисунок 10, а также определяем средний расход топлива на прямой передаче в л/100 км.

При n_T=500 мин^-1 и n_T=1500 мин^-1:

Q_S500=275*1,12*1,24* (1,25+0,066) / (36*16,92*0,75*0,9*0,8) =1,53 л/100 км.

Q_S1500=275*1,07*1,15* (3,72+1,75) / (36*50,4*0,75*0,9*0,8) =1,89 л/100 км.

Заключение

В результате проектирования нового автомобиля был конструктивно рассчитан автомобиль ГАЗ-31029.

Были определены все основные технические показатели автомобиля и подобраны шины (по ГОСТ).

Если сравнить полученные значения с прототипом, можно сделать вывод, что они практически совпадают

Список литературы

2. Глазунов А.В. Методические указания по курсовому проектированию для студентов специальности 150200-"Автомобили и автомобильное хозяйство". - Иркутск: 2003. - Ч.1.24с.

3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплутационных свойств. - М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

4. Главный конструктор АО “ГАЗ” Ю.В. Кудрявцев. Автомобили "Волга" ГАЗ-31029. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Издательство “За рулём", 1997. - 184с.

Характеристики

Список файлов курсовой работы