147284 (691837)
Текст из файла
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ УКРАЇНИ
ХАРКІВСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
Факультет Менеджменту
Кафедра транспортних систем і логістики
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсового проекту
з дисципліни: «Організація руху видів транспорту»
Харків 2009
ЗМІСТ
ВСТУП
1 РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ МОЖЛИВОСТІ ДІЛЯНОК МЕРЕЖІ
2 ВИЗНАЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЬОГО РУХУ
3 РОЗМІЩЕННЯ ЗУПИНОЧНИХ ПУНКТІВ
4 РОЗРАХУНОК ХАРАКТЕРИСТИК РУХУ МПТ НА МАРШРУТАХ
5 ОРГАНІЗАЦІЯ ПРІОРИТЕТУ РУХУ МПТ
ВИСНОВКИ
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
Додаток А
Додаток Б
Додаток В
Додаток Г
ВСТУП
Транспорт є дуже важливою галуззю розвитку будь-якої держави. Чим більше розвинутий транспорт і транспортні технології, тим більше розвинута держава.
Транспортним засобом э машина, яка пересувається по поверхні землі силою, що утворюється повздовжньою взаємодією коліс з твердою опорою.
Зараз ми не можемо уявити нашого життя без автобусів, тролейбусів, метро тощо.
Вимогами до пасажирського транспорту є:
-
максимальний комфорт для пасажирів при мінімальній вартості перевезень;
-
достатня надійність;
-
можливість перевезення великої кількості пасажирів на будь-які відстані та напрямки.
Метою даного курсового проекту є закріплення теоретичних знань з дисципліни «Організація руху видів транспорту», одержання практичних навиків визначення характеристик руху видів транспорту, розробка заходів з підвищення ефективності й безпеки функціонування руху на маршрутах міського пасажирського транспорту (МПТ).
1. РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ МОЖЛИВОСТІ ДІЛЯНОК МЕРЕЖІ
Важливішим критерієм, що характеризує функціонування шляхів повідомлення є їх пропускна можливість. Пропускною можливістю дороги є максимальне число автомобілів, які можуть пройти на відрізу дороги на протязі певного відрізку часу при забезпеченні заданої швидкості і безпеки руху.
Пропускна здатність багатосмугових вулиць не є арифметичною сумою пропускної спроможності кожної зі смуг. Це пояснюється необхідністю маневрування для перебудування, здійснення поворотів і розворотів на перетинаннях, зупинках и ін. Пропускну можливість вулиць неперервного руху з багатосмуговою проїжджою частиною розраховують за формулою:
, авт./год. (1.1)
де 
– пропускна можливість k-тої ділянки мережі, авт./год.;
– розрахункова пропускна можливість одної смуги руху, авт./год.;
– коефіцієнт, що враховує вплив кількості смуг на пропускну
можливість.
Значення Kп обирають із табл.1.1.
Таблиця 1.1 – Залежність Kп від кількості смуг руху
| Кількість смуг руху | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Кп | 1,0 | 1,8 | 2,4 | 2,9 | 3,4 | 3,9 |
Розрахункову пропускну можливість приймають = 1000 авт./год. з умов забезпечення необхідних маневрів у транспортному потоці та = 1200 авт./год. при відсутності в потоці змін смуг руху.
Розрахунки зведені у табл.1.2.
Таблиця 1.2 – Пропускна спроможність ділянок мережі
| Кількість смуг руху | Коефіцієнт, що враховує кількість смуг, | Пропускна спроможність, | Ділянки мережі |
| 1 | 1,0 | 1200 | 7-8, 12-13 |
| 2 | 1,8 | 1800 | 1-3, 9-13, 2-4, 10-11, 8-12, 5-10, 4-9 |
| 3 | 2,4 | 2400 | 4-5, 8-9, 3-4, 5-6, 3-8, 9-10 |
,авт./год.2. ВИЗНАЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЬОГО РУХУ
Характеристики дорожнього руху визначаються для кожної ділянки транспортної мережі за напрямками.
В якості вихідних даних для розрахунку приймається значення транспортного попиту і довжини ділянки мережі. При отриманні матриці кореспонденції транспортних засобів величина між транспортними районами залежить від відстані між ними і об’єму відправлення та прибуття транспортних засобів по районах. Значення інтенсивності дорожнього руху на ділянках мережі розраховується за даними матриці кореспонденції як сума кореспонденцій , які рухають на даній ділянці.
Дані наведені у додатках В, Г.
Інтенсивність руху у наведених одиницях визначають за допомогою коефіцієнтів приведення:
, (2.1)
де 
– інтенсивність руху на k-й ділянці мережі в приведених одиницях, авт./год.;
– кількість транспортних засобів у транспортному потоці;
– питома вага j-го виду транспортних засобів у потоці;
– коефіцієнт приведення j-го виду транспортних засобів до легкового автомобіля.
Таблиця 2.1 - Значення коефіцієнтів приведення
Найменування транспортних засобів | Коефіцієнт приведення, Kпр |
| 1. Легкові автомобілі | 1,0 |
| 2. Вантажні автомобілі (gн < 4 т) | 2,0 |
| Продовження таблиці 2.1 | |
| 3. Вантажні автомобілі(gн = 4-8 т) | 2,5 |
| 4. Вантажні автомобілі (gн > 8 т) | 3,0 |
| 5. Автобуси | 2,5 |
| 6. Тролейбуси | 3,0 |
| 7. Автопоїзди (gн < 12 т) | 3,5 |
1-3: 
(авт./год.)
Рівень завантаження дороги рухом визначають за співвідношенням:
, (2.2)
де 
– рівень завантаження дороги рухом;
– пропускна можливість k-ої ділянки мережі, авт./год.
1-3: 
.
Швидкість транспортного потоку розраховують за матеріалами обстеження, які подані у вих. даних.
Ще одним параметром, що характеризує є швидкість. Швидкість транспортного потоку – це середня швидкість транспортних засобів на визначеному відрізку шляху за визначений відрізок часу. Швидкість транспортного потоку визначається за формулою:
, (2.3)
де 
– швидкість потоку в і-том випробуванні, км/год.;
– кількість випробувань.
(км/год.)
Після визначення швидкості транспортного потоку, необхідно визначить чи достатньо проведено випробувань для забезпечення необхідної точності і надійності результатів. Достатній об’єм вибірки розраховується за формулою:
, (2.4)
де 
– функція надійної імовірності, див. вих. дані;
– середньоквадратичне відхилення, км/год.;
– допустиме відхилення, км/год.
, (2.5)
де 
– швидкість потоку в і-том випробуванні, км/год.;
– кількість випробувань.
Допустиме відхилення розраховуємо за формулою:
, (2.6)
де 
– відносна точність обліку, див. вих. дані.
(км/год.)
Значення функції довірчої імовірності обирають залежно від довірчої імовірності 
(див. вих. дані).
Таблиця 2.2 - Значення функції довірчої імовірності
| Довірча імовірність | 0,8 | 0,9 | 0,95 |
| Функція довірчої імовірності | 1,28 | 1,65 | 1,96 |
n > nпотр, тобто можна зробити висновок, що проведеної кількості випробувань достатньо для забезпечення необхідної надійності результатів.
Щільність транспортних потоків на ділянках мережі розрахуємо за співвідношенням:
, (2.7)
де 
– кількість смуг руху.
1-3: 
(авт./км)
Усі розраховані характеристики дорожнього руху занесені до підсумкової таблиці 2.3.
Таблиця 2.3 - Параметри дорожнього руху
| Ділян- ки мережі | Кіль-ть смуг руху | Дов- жина | Про- пускна спромож- ність | Інтенсивність | Рівень заван- тажен- ня | Щіль- ність тр-го потоку | |
| в фі- зичних од. | в при- ведених од. | ||||||
| 1-3 | 1 | 2,1 | 1800 | 630 | 1099 | 0,61 | 26 |
| 2-4 | 2 | 1,6 | 1800 | 28 | 49 | 0,027 | 1 |
| 3-1 | 1 | 2,1 | 1800 | 815 | 1402 | 0,79 | 33 |
| 3-4 | 3 | 1,9 | 2400 | 360 | 628 | 0,26 | 5 |
| 3-8 | 3 | 2,0 | 2400 | 673 | 1174 | 0,49 | 10 |
| 4-2 | 2 | 1,6 | 1800 | 89 | 155 | 0,086 | 2 |
| 4-3 | 3 | 1,9 | 2400 | 358 | 625 | 0,26 | 5 |
| 4-5 | 3 | 1,9 | 2400 | 444 | 775 | 0,32 | 6 |
| 4-9 | 2 | 1,6 | 1800 | 560 | 977 | 0,54 | 12 |
| 5-4 | 3 | 1,9 | 2400 | 468 | 817 | 0,34 | 6 |
| 5-6 | 3 | 2,2 | 2400 | 59 | 103 | 0,04 | 1 |
| 5-10 | 2 | 2,1 | 1800 | 188 | 328 | 0,18 | 4 |
| 6-5 | 3 | 2,2 | 2400 | 50 | 87 | 0,036 | 1 |
| 7-8 | 1 | 1,7 | 1200 | 839 | 1464 | 1,22 | 34 |
| 8-3 | 3 | 2,0 | 2400 | 856 | 1494 | 0,62 | 12 |
| 8-7 | 1 | 1,7 | 1200 | 852 | 1487 | 1,24 | 35 |
| 8-9 | 3 | 1,3 | 2400 | 1150 | 2007 | 0,84 | 16 |
| 8-12 | 2 | 1,6 | 1800 | 48 | 84 | 0,05 | 1 |
| 9-4 | 2 | 1,6 | 1800 | 704 | 1228 | 0,68 | 14 |
| 9-8 | 3 | 1,3 | 2400 | 1205 | 2103 | 0,88 | 17 |
| 9-10 | 3 | 1,8 | 2400 | 756 | 1319 | 0,55 | 10 |
| 9-13 | 1 | 1,3 | 1800 | 785 | 1370 | 0,76 | 32 |
| 10-5 | 2 | 2,1 | 1800 | 239 | 417 | 0,23 | 49 |
| 10-9 | 3 | 1,8 | 2400 | 974 | 1700 | 0,71 | 13 |
| 10-11 | 2 | 1,7 | 1800 | 693 | 1209 | 0,67 | 14 |
| 11-10 | 2 | 1,7 | 1800 | 811 | 1415 | 0,79 | 17 |
| 12-8 | 2 | 1,6 | 1800 | 27 | 47 | 0,026 | 1 |
| 12-13 | 2 | 1,4 | 1200 | 31 | 54 | 0,045 | 1 |
| 13-9 | 1 | 1,3 | 1800 | 767 | 1338 | 0,74 | 31 |
| 13-12 | 2 | 1,4 | 1200 | 54 | 34 | 0,078 | 1 |
3. РОЗМІЩЕННЯ ЗУПИНОЧНИХ ПУНКТІВ
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
