147259 (691822), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В периоды спада пассажиропотоков используется зонный непараллельный график движения. При этом, для обеспечения наибольшей пропускной способности участка, сначала прокладываются поезда, следующие на дальние зоны, а затем – на более ближние.
При составлении графика движения пригородных поездов учитывается следующее:
-
по прибытию в узел, наибольший объем перевозок имеет место с 6 до 9 часов, а максимум приходится на период с 7 до 8 часов;
-
для неинтенсивных часов суток, прибывающий на головную станцию пассажиропоток не имеет резких колебаний;
-
по отправлению с головной станции вечерние часы «пик» имеют продолжительность 4 ч. и начинаются с 17ч., причем доля пассажиров, отправляющихся в наиболее интенсивный вечерний час, меньше, чем доля пассажиров, прибывающих в утренний час «пик»;
-
существует запрет на отправление поездов с головной станции с 1 до 4 часов ночи.
При подводе поезда к станциям оборота, необходимо увязывать время прибытия поезда с графиком занятия путей на станции, учитывая при этом враждебности маршрутов прибытия и отправления поездов.
Размеры пригородного движения представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Размеры пригородного движения
| Технические зоны | Число поездов | |
| Пиковый период | Непиковый период | |
| I | 7 | 10 |
| II | 3 | 4 |
| III | 4 | 5 |
3.4 Разработка единого графика оборота составов пригородных поездов
Данная методика предназначена для увязки пригородного подвижного состава и построения единого графика его оборота в процессе составления графика движения пригородных поездов при заданных расписаниях прибытия и отправления по каждой станции оборота. Она учитывает периодичность проведения осмотров и ремонтов моторвагонного подвижного состава в соответствии с планово-предупредительной системой ремонта, принятой на железных дорогах России. Этой системой предусматриваются следующие виды его осмотра и ремонта: технический и профилактический осмотры, малый периодический, большой периодический, подъемочный и заводской ремонты.
Технический осмотр (ТО) производится для контроля состояния подвижного состава и, прежде всего, экипажной части, тормозного и другого оборудования, предупреждения неисправностей в эксплуатации. При этом ТО электросекций выполняется локомотивными бригадами, а дизель-поездов – ремонтными бригадами и бригадами технического осмотра. Профилактический осмотр (ПО) предназначен для более тщательного осмотра и контроля всего оборудования подвижного состава, устранения обнаруженных неисправностей, замены быстроизнашивающихся деталей, очистки и смазки отдельных частей.
При малом и большом периодическом и подъемочном ремонтах (МПР, БПР, ПР) осматривают и ремонтируют узлы и агрегаты, заменяют изношенные детали, производят плановые ревизии и другие работы по устранению и предупреждению неисправностей моторвагонного подвижного состава. Эти виды ремонта производятся в депо.
При заводском ремонте (ЗР) восстанавливаются дизели, электрические машины, механическое, электрическое и пневматическое оборудование. Выполняется он на локомотивных заводах и в крупных, технически хорошо оснащенных депо. Периодичность осмотров и ремонтов и время нахождения в них электросекций и дизель-поездов приведены в таблицах 3.2 и 3.3.
Таблица 3.2
Нормы пробегов и продолжительность работы моторвагонного подвижного состава между осмотрами и ремонтами
| Вид ПС | Нормы пробегов и продолжительность работы между | ||||||
| ТО | ПО | МПР | БПР | ПР | ЗР | ||
| Первого объема | Второго объема | ||||||
| Электросекции | 48 ч | 4 сут. | 45 сут. | 175 тыс. км | 350 тыс. км | 700 тыс. км | 2000 тыс. км |
| Дизель-поезда | 48 ч | 8 сут. | 2 мес. | 90 тыс. км | 180 тыс. км | 540 тыс. км | 540 тыс. км |
Таблица 3.3.
Нормы простоя моторвагонного подвижного состава при осмотрах и ремонтах
| Вид ПС | ||||||||||||
| ТО | ПО | МПР | БПР | ПР | ЗР | |||||||
| Первого объема | Второго объема | |||||||||||
| Электросекции | не более 1 ч. | 2 часа | 8 часов | 1,7 суток | 7,6 суток | 12,7 суток | 18,1 суток | |||||
| Дизель-поезда | не более 1 ч. | 5 часов | 14 часов | 7-8 часов | 10-12 часов | 30-35 часов | 30-35 часов | |||||
График оборота должен обеспечивать равный межремонтный пробег составов в маршрутах. В любой момент времени число составов, обслуживающих пригородный участок, складывается из числа составов, находящихся в движении или на промежуточных остановочных пунктах каждой технической зоны, а также из числа составов, простаивающих в этот момент на станциях оборота.
Для того, чтобы не выделять деповскую станцию из числа других станций оборота, вводится фиктивная станция оборота, соответствующая депо, на которую ежесуточно обязано заходить для ремонта Мр составов, и Мр пар фиктивных поездов. Информация о фиктивных поездах представлена в таблице 3.4.
Таблица 3.4
Информация о фиктивных поездах
| № поезда | Станция отправления | Время отправления | Станция прибытия | Время прибытия |
| 9001 | Деповская станция | 09.00 | Депо | 09.00 |
| 9002 | Депо | 11.00 | Деповская станция | 11.00 |
| 9003 | Деповская станция | 11.20 | Депо | 11.20 |
| 9004 | Депо | 13.10 | Деповская станция | 13.10 |
| 9005 | Деповская станция | 14.00 | Депо | 14.00 |
| 9006 | Депо | 16.00 | Деповская станция | 16.00 |
Поездная информация для полученного схематического графика движения поездов представлена в таблице 3.5.
Таблица 3.5
Информация о поездах на участке
| № поезда | Станция отправления | Время отправления | Станция прибытия | Время прибытия | ||||
| 6102 | б | 00.04 | О | 00.46 | ||||
| 6202 | г | 02.32 | О | 04.08 | ||||
| 6104 | б | 04.10 | О | 05.04 | ||||
| 6106 | б | 05.18 | О | 06.00 | ||||
| 6204 | г | 04.26 | О | 06.12 | ||||
| 6302 | е | 03.27 | О | 06.25 | ||||
| 6108 | б | 05.55 | О | 06.37 | ||||
| 6206 | г | 05.04 | О | 06.50 | ||||
| 6304 | е | 04.04 | О | 07.02 | ||||
| 6110 | б | 06.33 | О | 07.15 | ||||
| № поезда | Станция отправления | Время отправления | Станция прибытия | Время прибытия | ||||
| 6208 | г | 05.42 | О | 07.28 | ||||
| 6306 | е | 04.42 | О | 07.40 | ||||
| 6112 | б | 07.11 | О | 07.53 | ||||
| 6114 | б | 07.24 | О | 08.06 | ||||
| 6308 | е | 05.20 | О | 08.18 | ||||
| 6116 | б | 07.48 | О | 08.30 | ||||
| 6118 | б | 08.01 | О | 08.43 | ||||
| 6310 | е | 06.42 | О | 09.40 | ||||
| 6120 | б | 09.54 | О | 10.36 | ||||
| 9002 | депо | 11.00 | О | 11.00 | ||||
| 6210 | г | 09.46 | О | 11.32 | ||||
| 6122 | б | 11.46 | О | 12.28 | ||||
| 9004 | депо | 13.10 | О | 13.10 | ||||
| 6312 | е | 10.26 | О | 13.14 | ||||
| 6124 | б | 13.38 | О | 14.20 | ||||
| 6212 | г | 13.30 | О | 15.16 | ||||
| 9006 | депо | 16.00 | О | 16.00 | ||||
| 6126 | б | 15.30 | О | 16.12 | ||||
| 6314 | е | 14.10 | О | 17.08 | ||||
| 6128 | б | 17.22 | О | 18.04 | ||||
| 6214 | г | 17.14 | О | 19.00 | ||||
| 6130 | б | 19.14 | О | 19.56 | ||||
| 6316 | е | 17.54 | О | 20.52 | ||||
| 6132 | б | 21.16 | О | 21.58 | ||||
| 6318 | е | 19.46 | О | 22.54 | ||||
| 6134 | б | 23.08 | О | 23.50 | ||||
| 6101 | О | 00.22 | б | 01.04 | ||||
| 6201 | О | 04.18 | г | 06.04 | ||||
| 6103 | О | 05.14 | б | 05.56 | ||||
Продолжение таблицы 3.5
| № поезда | Станция отправления | Время отправления | Станция прибытия | Время прибытия |
| 6303 | О | 06.10 | е | 09.08 |
| 6105 | О | 07.04 | б | 07.46 |
| 6203 | О | 08.00 | г | 09.46 |
| 6107 | О | 08.56 | б | 09.38 |
| 9001 | О | 09.00 | депо | 09.00 |
| 6305 | О | 09.52 | е | 12.50 |
| 6109 | О | 10.48 | б | 11.30 |
| 9003 | О | 11.20 | депо | 11.20 |
| 6205 | О | 11.44 | г | 13.30 |
| 6111 | О | 12.40 | б | 13.22 |
| 6307 | О | 13.36 | е | 16.34 |
| 9005 | О | 14.00 | депо | 14.00 |
| 6113 | О | 14.32 | б | 15.14 |
| 6207 | О | 15.28 | г | 17.14 |
| 6115 | О | 16.24 | б | 17.06 |
| 6117 | О | 17.08 | б | 17.50 |
| 6209 | О | 17.20 | г | 19.06 |
| 6309 | О | 17.32 | е | 20.30 |
| 6119 | О | 17.44 | б | 18.26 |
| 6211 | О | 17.56 | г | 19.42 |
| 6311 | О | 18.08 | е | 21.16 |
| 6121 | О | 18.20 | г | 19.02 |
| 6213 | О | 18.32 | б | 20.18 |
| 6313 | О | 18.44 | е | 21.42 |
| 6123 | О | 18.56 | б | 19.38 |
| 6125 | О | 19.08 | б | 19.50 |
| 6315 | О | 19.20 | е | 22.18 |
| 6127 | О | 19.32 | б | 20.14 |
| 6129 | О | 19.44 | б | 20.26 |
| № поезда | Станция отправления | Время отправления | Станция прибытия | Время прибытия |
| 6317 | О | 20.40 | е | 23.38 |
| 6131 | О | 21.36 | б | 22.18 |
| 6301 | О | 22.32 | е | 01.30 |
| 6133 | О | 23.26 | б | 00.08 |
В момент разреза графика движения (обычно ночью) потребное число составов, обращающихся на участке, равно числу составов, простаивающих на станциях оборота.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
