147259 (691822), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Где R_мех - механическая работа локомотива, ткм;

C_ткм - расходная ставка на 1 ткм механической работы локомотива,

C_ткм = 0,063 руб.;

C_п-ч - приведенная стоимость 1 поездо-часа пассажирского поезда с учетом оценки времени пассажиров, руб.;

L - длина направления, км;

V_х - ходовая скорость, км/ч;

_м - коэффициент маршрутной скорости пассажирских поездов, зависящий от количества и продолжительности стоянок поездов;

Механическая работа определяется выражением:

R_мех = (P+Q)(_o +i_э ) 10^-3 L + 3,8(P+Q) (V_х)² 10^-6 K_ост, (т км) (2.2)

Где Р – масса локомотива, т;

Q - масса состава брутто, т;

i_э - эквивалентный по механической работе уклон, ^о/_оо;

- отношение скорости начала торможения к ходовой скорости;

K_ост - количество остановок пассажирского поезда;

_o - основное удельное сопротивление движению поезда, кг/т;

_o = (_o^’ P + _o^” Q)/(P+Q), (кг/т) (2.3)

Где _o^’ - основное удельное сопротивление движению локомотива, кг/т;

_o^” - основное удельное сопротивление движению пассажирских вагонов, кг/т;

Значения _o^’ и _o^” устанавливаются по формулам:

_o^’ = 1,9+0,01V_х +0,0003V_х², (кг/т) (2.4)

_o^” = 1,2+0,012V_х + 0,0002V_х² (кг/т) (2.5)

Приведенные затраты, приходящиеся на 1 поездо-час пассажирского поезда, рассчитываются по формуле:

C_п-ч = _л C_л-ч + _брC_б-ч^л + _прC_б-ч^пр m + C_ласс-чa_п + m_iC_ваг-чⁱ, (руб.)(2.6)

Где m - число вагонов в составе поезда;

C_л-ч - приведенная стоимость 1 локомотиво-часа, C_л-ч = 4,1руб.;

C_б-ч^л, C_б-ч^пр - приведенная стоимость 1 часа работы соответственно локомотивной бригады и бригады проводников, C_б-ч^л = 2,98 руб, C_б-ч^пр = 0,54 руб;

_л, _бр, _пр - коэффициенты, учитывающие время внепоездной работы соответственно локомотива, локомотивной бригады и бригады проводников, _л = 1,2, _бр = 1,2, _пр = 1,1;

C_ласс-ч - приведенная стоимость пассажиро-часа, C_ласс-ч = 0,15 руб.;

a_п - вместимость состава поезда, пассажиров;

n - число категорий вагонов в составе поезда;

i - тип вагона;

C_ваг-чⁱ - приведенная стоимость 1 вагоно-часа для вагонов, руб.;

мягкого – 1,803 руб.; купейного – 1,623 руб.; некупейного – 1,042 руб.; багажного – 0,851 руб.; вагона-ресторана – 0,860 руб.; почтового – 0,851 руб.

Пример расчета для скорости 100 км/ч для первого варианта композиции:

_o^’ = 1,9+0,01100+0,000310000 = 5,9 (кг/т)

_o^” = 1,2+0,012100+0,000210000 = 4,4 (кг/т)

_o = (5,9138+4,41020)/(138+1020) = 4,58 (кг/т)

R_мех=(138+1020) (4,58+1) 0,001935 + 3,8(138+1020) (0,8100)²10^-64= = 6154,28 (т км)

C_п-ч =1,24,1+1,22,98+1,10,5418+0,15612+21,803+101,623+41,042+

+10,851+10,860 = 136,70 (руб)

Е = 6154,280,063+(935/0,66100)136,70= 2324,34 (руб)

Результаты промежуточных расчетов сводятся во вспомогательную таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Стоимость пассажиро-часов следования и механической работы локомотива

Результаты расчетов приведенных суммарных затрат, а также затрат, приходящихся на одного пассажира сводятся соответственно в таблицы 2.3 и 2.4.

Таблица 2.3

Приведенные суммарные затраты по вариантам, руб.

№ вар.	Затраты	Ходовая скорость, км/ч
		100	120	140	160	180	200
1	Еэн	387,71	470,65	565,06	672,32	791,74	922,65
	Евр	1936,62	1613,85	1383,30	1210,39	1075,90	968,31
	Е	2324,34	2084,50	1948,36	1882,71	1867,64	1890,96
2	Еэн	369,28	448,13	537,90	640,53	754,07	879,18
	Евр	1924,45	1603,71	1374,61	1202,79	1069,14	962,23
	Е	2293,73	2051,84	1912,51	1843,32	1823,21	1841,41
3	Еэн	330,19	426,06	481,58	573,02	674,77	786,82
	Евр	1951,85	1626,54	1394,18	1219,91	1084,36	975,93
	Е	2282,04	2052,61	1875,76	1792,93	1759,13	1762,75
4	Еэн	350,11	424,73	510,30	607,43	714,89	833,91
	Евр	1970,69	1642,25	1407,64	1231,69	1094,83	985,35
	Е	2320,80	2066,97	1917,94	1839,12	1809,72	1819,26

Таблица 2.4

Затраты, приходящиеся на одного пассажира, руб.

№ варианта	Мин.приведенные суммарные затраты Е,руб.	Удельные приведенные затраты, а=Е/а
1	1867,64	3,05
2	1823,21	2,89
3	1759,13	2,57
4	1809,72	2,58

Выбор варианта композиции состава пассажирского поезда производится на основе сопоставления приведенных суммарных затрат и затрат, приходящихся на одного пассажира, причем последнее является решающим. Из таблицы видно, что наименьшие затраты на одного пассажира – при четвертой композиции, приведенные суммарные затраты при этом равны 1875,46 руб.

Характеристики

Список файлов курсовой работы