Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Р_сут. = 17060 + 14450 = 31510 пасс.км

1.2.8 Определяем среднюю дальность поездки одного пассажира

L_еп = Р_сут. /Q_сут., км

L_еп = 31510/306, км

1.2.9 Определяем среднюю длину перегона

L_пер. = L_м /(а-1), км

L_пер. = 180-/(4-1) = 60 км

1.2.10 Определяем коэффициент сменяемости

_см = L_м / L_еп

_см = 180/103 = 1,7

1.2.11 Определяем средне-техническую скорость

Vт = L_{м *} 60/ t_{дв.1-4 ,} км/ч

Vт = 180*60/206,7 = 52,2 км/ч

1.2.12 Определяем объем перевозок пассажиров за неделю

Q_нед. = Q_сут. * 7, пасс

Q_нед. = 306 * 7 = 2142 пасс

1.2.13 Определяем объем перевозок пассажиров в среднем по месяцам года

Q_ср.мес. = Q_год. /12 пасс

Q_ср.мес. = 306/12 = 25,5 пасс

Таблица 1.3 Объем перевозок пассажиров по дням недели

Таблица 1.4 Объем перевозок пассажиров по месяцам года

Коэффициент неравномерности объема перевозок по дням

К_дн = Q_дн.мах / Q_ср.

К_дн = 398 / 306 = 1,3

Коэффициент неравномерности объема перевозок по месяцам года

К_мес = Q_{мес.мах} / Q_ср.

К_мес = 113276 / 97358 = 1,16

2 ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОК

2.1 Выбор типа автобуса и его краткая техническая характеристика

На междугородних автобусных маршрутах используются, как правило, специальные автобусы средней и большой вместимости, конструктивно соответствующие условиям и требованиям эксплуатации. Выбор автобуса для перевозки пассажиров на междугороднем автобусном маршруте определяется дорожными условиями и протяженностью маршрута, мощностью пассажиропотока, условиями и удобствами проезда пассажиров, методами организации труда водителей экономической эффективностью и рентабельностью эксплуатации автобусов той или другой марки. Салон современного комфортного автобуса предлагается компанией в различных вариантах исполнения, в зависимости от количества пассажирских мест. В наиболее оснащенные модели включены аудио- и видео системы, с двумя телемониторами, встроенными мини кухнями, отапливаемыми спальными отсеками для каждого пассажира, туалетом, безопасными креплениями. Я выбрала автобус Вольво В12 Сунундегун Сидерал. Автобус изготавливается в Испании. Кузов, основой которого является каркас из стальных труб, полностью защищен антикоррозийным покрытием. У него наиболее мощный дизель из тех, которые Вольво устанавливает на свои автобусные шасси. Благодаря прогрессивной конструкции двигатель выделяется низким расходом топлива и соответствует требованиям экологических нормативом EURO I I. Благодаря пневмоподвеске с высокоточной системой управления ход автобуса более плавный.

2.2 Расчет работы автобусов на маршруте

2.2.1 Определяем время движения на маршруте

t_дв. = t_дв.осн. + t_{дв.доп.,} ч

где t_дв.осн. и t_дв.доп. время движения основное и дополнительное

t_дв.1-4 = 26 + 1,2 + 36 + 92 + 6 + 11 + 9 + 26,5 = 206,7 ч

2.2.2 Определяем время рейса на маршруте

t_р. = L_м /Vт + t_п.о. + t_к.о., ч

где t_п.о. и t_к.о - время простоя на начальной и конечной остановки

t_р. = 180/52,2 + 0,5 + 0,5 = 4,45 ч

2.2.3 Определяем время оборота на маршруте

t_об. = 2* t_р., ч

t_об. = 2 * 4,45 = 8,9 ч

2.2.4 Определяем количество рейсов

Z_р = Тм/ t_р. , р

Z_р = 9/4,45 2, р

2.2.5 Пересчитываем время на маршруте и время в наряде

Тм`= t_р. * Z_р, ч

Тм`= 4,45*2 = 8,9 ч

Тн`= Тм` + t_о , ч

Где t_о - время на нулевой пробег

Тн`= 8,9 + 0,19 = 9,09 ч

2.2.6 Определяем суточный пробег

L_сут. = L_м * Z_р + l_0, км

Где l₀ - нулевой пробег

L_сут. = 180*2 + 10 = 370 км

2.2.7 Определяем производительность одного автобуса за сутки по количеству вввввперевезенных пассажиров

Wq = q_н * * _см * Z_р, пасс

Wq = 51 *0,8 * 1,7 * 2 = 139 пасс

2.2.8 Определяем максимальную производительность автобуса

Wqмакс = q_н * _макс* _см * Z_р, пасс

Wqмакс = 51 * 1 * 2 * 1,7 = 173,4 пасс

Где _макс коэффициент пассажировместимости в час пик (_макс = 1)

2.2.9 Определяем эксплутационное число автомобилей

Аэ = Q_{сут *} К_н / Wq_мах, авт

Аэ = 306 * 1,25 / 173,4 = 2,2 авт

2.2.10 Определяем суточный объем перевозок

Q_{сут.возм} = Wq_мах * Аэ, пасс

Q_{сут.возм} = 2,2 * 173,4 = 381,4 пасс

2.2.11 Определяем коэффициент пассажировместимости

= Q_сут. / Q_возм

= 306/381,48 = 0,8

2.2.12 Определяем интервал движения

= t_об/Аэ

= 8,9/2,2 = 4,05

2.3 Расчет инвентарного состава парка

Для определения инвентарного состава парка необходимо рассчитать коэффициент технической готовности и выпуска парка. Расчет ведется цикловым методом. Под циклом понимают пробег автобуса с учетом всех технических воздействий до капитального ремонта с учетом всех технических воздействий до капитального ремонта с начала эксплуатации автобуса.

2.3.1 Продолжительность цикла в днях

Дц = Дэ +Дто,тр, дни

Где Дэ – дни эксплутационные Дэ = L_расч/ L_сут, дни. Дто, тр – дни простоя в ТО, ТР. Дто,тр = (L_расч * d )/1000

Где d – нормативное число простоя в ТО, ТР = 0,6

Где L_расч – расчетный пробег автобуса

L_расч = L_цикл * К, км

Где К – нормативное снижения пробега до капитального ремонта, К = 1

L_расч = 500000 * 1 = 500000, км

Дэ = 500000/370 = 1351,4, дни

Дто,тр = (500000 * 0,6) / 1000 = 300, дни

Дц = 1351,4 + 300 = 1651,4, дни

2.3.2 Коэффициент технической готовности

_т.г = Дэ/Дц

_т.г = 1351,4/1651,4 = 0,82

Так как автобусы работают по непрерывной рабочей недели, то _т.г =_в.

2.3.3 Инвентарное количество автомобилей

Аи = Аэ/_в., авт

Аи = 2,2/0,82 = 3 авт

2.4 Расчет по годовой производительной программе автоперевозок

2.4.1 Автомобили-дни в эксплуатации

АДэ = Аэ * Дк, авт-дни

Где Дк – дни календарные

АДэ = 2,2 * 365 = 803, авт-дни

2.4.2 Автомобили-дни инвентарные

АДи = Аи * Дк, авт-дни

АДи = 3 * 365 = 1095, авт-дни

2.4.3 Годовой объем перевозок пассажиров

Q_год = Адэ * Wq, пасс

Q_год = 803 * 139 = 111617 пасс

2.4.5 Годовой пассажирооборот

Р_год = Q_год * L_{еп, пасс.км}

Р_год = 111617 * 103 = 114965551

2.4.6 Годовое число рейсов

Zргод = Адэ * Zр, р

Zргод = 2 * 803 = 1606, р

2.4.7 Авто-часы в наряде

Атн = Адэ * Zр, авт-часы

Атн = 803 * 9,09 = 7299,27, авт-часы

2.4.8 Годовой пробег автобуса

L_год = Адэ * L_сут., км

L_год = 803 * 370 = 297110 км

2.4.9 Годовой доход за перевозку

Дгод = Р_год * Т * К,

Где Т- тариф за пкревозку = 0,05. К- коэффициент платного проезда = 0,9

Дгод = 11496551 * 0,05 * 0,9 = 517344,8 дни

2.5 Сводная таблица основных технико – эксплутационных показателе работы автобусов на маршруте

Таблица 2.2 Основные ТЭП работы автобусов на маршруте

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ

3.1 Организация системы диспетчерского руководства движения автобусов

Диспетчерская система представляет собой централизованное управление, обеспечивающее контроль и оперативное регулирование движения на всей автобусной сети города в целях улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования подвижного состава.

Система диспетчерского управления движением автобусов единая для всех городов и не зависит от численности населения, развития транспортной сети и маршрутной системы города, количества видов городского транспорта, количества подвижного состава, интенсивности автобусного движения и объема пассажирских перевозок. Основные законы диспетчерского управления движением на пассажирском автомобильном транспорте следующие:

- диспетчеризация отрицает децентрализованное руководство и является системой централизованного управления;

- диспетчерская система обеспечивает контроль, регулирование и управление движением;

Характеристики

Список файлов курсовой работы