147104 (691760), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Розрахунок витрат праці на виконання ремонтно-колійних робіт (модернізації колії) оформлюється у вигляді відомості стандартної форми (табл.4.2).
Складання відомості витрат праці здійснюється наступним чином.
В колонку 2 вносять найменування всіх робіт по визначеній (прийнятій) технологічній послідовності виконання даного виду ремонту. При цьому їх розділяють на підготовчі, основні та опоряджувальні. При необхідності основні роботи можуть розділятись на роботи, що виконуються до “вікна”, і роботи, що виконуються у “вікно", та роботи, що виконуються після “вікна".
В колонки 5 і 6 вносять норми витрат праці робочих і норми часу роботи машин в розрахунку на вимірювач, який приводиться в колонці 3. Для цього використовуються типові технологічні процеси і норми.
В колонку 4 в розрахунку на вимірювач, що наведений в колонці 3, вносять обсяги робіт по кожній операції технологічного процесу виконання ремонтно-колійних робіт, які розраховують для ділянки довжиною, що дорівнює фронту робіт у “вікно". При необхідності використовують питомі обсяги робіт, а також проводять відповідні розрахунки.
Число ланок колії:
,
де 
- довжина фронту робіт у “вікно”;
- довжина ланки колії, яка знімається з колії або укладається в колію.
Число стиків колії:
.
Число стиків ниток:
.
Число стикових болтів:
,
де п - число отворів в стикових накладках.
Число різань (при розрізанні безстикових рейкових плітей на ланки):
,
де 
- довжина ланки, на яку розрізають безстикові рейкові пліті.
Для залізобетонних шпал, що укладаються в колію, число шпал:
,
де 
, - епюра шпал відповідно в прямих (1840 шт/км).
В колонку 7 табл.4.2 заносять витрати праці на кожну роботу, які розраховують за формулою
,
де 
- обсяг кожної роботи (колонка 4);
- технічна норма витрат праці (колонка 5).
Значення колонки 8 табл.4.2 отримують з виразу
,
де 
- поправочний коефіцієнт, що враховує витрати часу на відпочинок, переходи в робочій зоні, пропуск поїздів, розраховується в п.4.4
Для тих операцій, у виконанні яких приймає участь машина, в колонку 11 вносять тривалість роботи машини, яку розраховують за формулою
,
де - обсяг роботи, показаний в одиницях вимірювача, прийнятого в технічній нормі часу (км, м, ланка);
- технічна норма часу роботи машини на вимірювач, маш. - хв (колонка 6).
Час роботи бригади монтерів колії:
,
де - технічна норма витрат праці на вимірювач, люд. - хв.;
- кількість робочих у бригаді.
У випадку, коли відомий час роботи бригади, кількість монтерів колії розраховується за формулою
.
Число монтерів колії, які приймають участь у роботах, що виконуються за допомогою машин:
,
де 
- число механіків, що обслуговують машину, приймається з довідкових даних;
- кількість робочих, що необхідна для виконання даної роботи. Визначається з виразу:
,
де 
- витрати праці по даній роботі (колонка 8);
- час роботи машини на даній роботі (колонка 11).
Визначене число монтерів колії, заноситься в колонку 9. В колонку 10 заноситься час роботи робочих. При виконанні робіт машиною час в колонці 10 дорівнює відповідному часу в колонці 11. При виконанні роботи вручну час її виконання уточнюється з урахуванням округлення числа робочих цілому числу з виразу
,
де 
- округлене до цілого число робочих, яке заноситься в колонку 9.
В колонці 12 вказується число монтерів колії з їх табельними номерами та число механіків. Чисельність бригади 515 монтерів колії.
Крім зазначеного, по 7 і 8 колонках виконується підсумковий розрахунок витрат праці окремо для підготовчих, основних робіт до “вікна”, у “вікно", після “вікна” та для опоряджувальних робіт, а також сумарні витрати праці по всіх видах робіт.
Складання відомості витрат праці на виконання ремонтно-колійних робіт виконується одночасно з побудовою графіка основних робіт і графіка робіт по днях.
Таблиця 4.2 - Відомість витрат праці за технологічними нормами
| № п/п | Найменування робіт | Вимірювач | Кількість робіт | Технічна норма на вимірювач | Витрати праці, люд. - хв. | Кількість робітників | Тривалість, хв. | Кількість та табельні номери монтерів колії, кількість механіків | ||||||||||||||
| витрат праці, люд. - хв. | часу роботи машин, маш.-хв. | на роботу | на роботу з урахуванням непродуктивних витрат | роботи | роботи машин розрахункова) | |||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||||||||||
| 1. Підготовчі роботи (αп= 1,24) | ||||||||||||||||||||||
| 1 | Розбирання переїзного з. - б. настилу, укладання тимчасового дерев'яного (автокран) | м2 настилу | 7 | 33,5 | 6,7 | 234,5 | 281,4 | 4 | 70,4 | 70,4 | 4 (7-10) | |||||||||||
| 2 | Вирізання міжколійя ЩОМ-МФ | км | 0,9 | 230 | 46 | 207,0 | 256,7 | 5 | 51,3 | 51,3 | 5маш. | |||||||||||
| 3 | Очищення колії від сміття СМ-2 | км | 0,9 | 36 | 12 | 32,4 | 40,2 | 3 | 13,4 | 13,4 | 3 маш. | |||||||||||
| 4 | Робота поливального поїзда | км | 0,9 | 60 | 30 | 54,0 | 67,0 | 2 | 33,5 | 33,5 | 2маш. | |||||||||||
| Разом | 645,3 | |||||||||||||||||||||
| 2. Основні роботи (αосн = 1,14) | ||||||||||||||||||||||
| 1 | Закриття перегону, пробіг машин до місця робіт, знімання напруги в контактній мережі | хв. | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| 2 | Розбирання тимчасового переїзного настилу | м2 настилу | 7 | 7,2 | - | 50,4 | 57,5 | 4 | 14,4 | - | 4 (5-8) | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||||||||||
| 3 | Розболчування стиків, знімання накладок | болт | 296 | 1,13 | - | 67,8 | 77,3 | 4 | 19,3 | - | 4 (1-4) | |||||||||||
| 4 | Розбирання колії УК-25/9-18 | ланка | 36 | 28,5 | 1,9 | 1026,0 | 1169,6 | 15 | 78 | 78 | 10 (12-21) і 5 маш. | |||||||||||
| 5 | Підготовка місця зарядки ЩОМ-4 і ВПО-3000 | місце | 1 | 482,0 357,2 | - | 482,0 357,2 | 549,5 407,2 | 8 10 | 54,9 40,7 | - | 8 (1-8) 10 (13-22) | |||||||||||
| 6 | Розпушування баласту трактором розпушувачем | км | 0,9 | 75 | 75 | 67,5 | 77,0 | 1 | 77,0 | 77,0 | 1 маш. | |||||||||||
| 7 | Планування баласту автогрейдером | км | 0,9 | 75 | 75 | 67,5 | 77,0 | 1 | 77,0 | 77,0 | 1 маш. | |||||||||||
| 8 | Укладання колії УК-25/9-18 | ланка | 36 | 39,9 | 1,9 | 1436,4 | 1637,5 | 21 | 78 | 78 | 15 (22-36) і 6 маш. | |||||||||||
| 9 | Постановка нормальних стикових зазорів (трактор з торцевою плитою) | стик колії | 37 | 5,7 | 1,9 | 210,9 | 240,4 | |||||||||||||||
| 10 | Постановка накладок і зболчування стиків електрогайковим ключем | стик колії | 37 | 18,2 | - | 673,4 | 767,7 | 10 | 78 | - | 10 (37-46) | |||||||||||
| 11 | Зарядка ЩОМ-4 | місце | 1 | 165 | 15 | 165 | 188,1 | 11 | 17,1 | 17,1 | 5 (1-5) і 6 маш. | |||||||||||
| 12 | Очищення щебеню ЩОМ-4 | км | 0,9 | 435,6 | 39,6 | 392,0 | 446,9 | 11 | 40,6 | 40,6 | 5 (1-5) і 6 маш. | |||||||||||
| 13 | Підготовка місця зарядки ЩОМ-4 і | місце | 1 | 352,0 | - | 352,0 | 401,3 | 14 | 28,6 | - | 5 (1-5) і 6 маш. | |||||||||||
| 14 | Розрядка ЩОМ-4 | місце | 1 | 143 | 13 | 143,0 | 163,0 | 11 | 15 | 15 | 5 (1-5) і 6 маш. | |||||||||||
| 15 | Поправка шпал по мітках | шпала | 30 | 4,28 | - | 128,4 | 146,4 | 3 | 78 | - | 2 (11-12) і 1 мех. | |||||||||||
| 16 | Рихтування колії з постановкою на вісь РГУ-1 (20%) | м | 165 | 0,575 | 0,115 | 94,9 | 108,2 | 5 | 78 | - | 4 (6-10) і 1 мех. | |||||||||||
| 17 | Заготівля й укладання рейкових рубок | рубка | 2 | 64,21 | - | 128,4 | 146,4 | 6 | 29,3 | - | 4 (29-34) | |||||||||||
| 18 | Вивантаження щебеню з ХДВ | м3 | 630 | 0,56 | 0,14 | 277,2 | 316,0 | 6 | 52,7 | 52,7 | 4 (29-32) і 2 маш. | |||||||||||
| 19 | Виправка, рихтування і суцільне підбивання колії ВПО-3000 | км | 0,9 | 237,3 | 33,9 | 213,6 | 243,5 | 7 | 34,8 | 34,8 | 7 маш. | |||||||||||
| 20 | Засипання торців шпал ХДВ | м3 | 90 | 0,56 | 0,14 | 46,5 | 53,0 | 4 | 13,3 | 13,3 | 2 (33-34) і 2 маш. | |||||||||||
| 21 | Приведення ВПР-1200 у робоче положення | місце | 1 | 25,2 | 8,4 | 25,2 | 28,7 | 3 | 9,6 | 9,6 | 3 маш. | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||||||||||
| 22 | Вибіркова виправка колії ВПР-1200 | шпала | 166 | 0,2136 | 0,0711 | 35,5 | 40,4 | 3 | 13,5 | 13,5 | 3 маш. | |||||||||||
| 23 | Приведення ВПР-1200 у транспортне положення | місце | 1 | 18,9 | 6,3 | 18,9 | 21,5 | 3 | 7,2 | 7,2 | 3 маш. | |||||||||||
| Разом | 7356,0 | |||||||||||||||||||||
| 3. Опоряджувальні роботи (αоп= 1,24) | ||||||||||||||||||||||
| 1 | Укладання тимчасового переїзного настилу | М наст. | 7 | 13 | - | 91 | 109,2 | 4 | 27,3 | - | 4 (1-4) | |||||||||||
| 2 | Засипання торців шпал вручну після машинного рихтування | м | 900 | 0,58 | - | 478,5 | 574,2 | 2 | 261 | - | 2 (5-6) | |||||||||||
| 3 | Підрізання баласту з-під підошви рейки вручну | м | 900 | 1,93 | - | 1592,3 | 1910,7 | 7 | 261 | - | 7 (7-13) | |||||||||||
| 4 | Зрізання обочини, очищення кюветів і прибирання баласту з укосів стругом: - у виїмці - на насипу | км км | 0,165 0,66 | 184 67,8 | 92 33,9 | 30,4 44,7 | 36,4 53,6 | 2 | 18,2 26,8 | 18,2 26,8 | 2 маш. | |||||||||||
| 5 | Підтягування стикових болтів | болт | 272 | 0,52 | - | 141,4 | 169,7 | 4 | 42,4 | - | 4 (11-14) | |||||||||||
| 6 | Очищення кюветів КТМ у місцях перешкод для струга | м3 | 8 | 1 | 0,5 | 8,0 | 9,6 | 2 | 4,8 | 4,8 | 2 маш. | |||||||||||
| 7 | Зрізання обочини і прибирання грунту КТМ у виїмці у місцях перешкод для струга | м3 | 25 | 1 | 0,5 | 25,0 | 30,0 | 2 | 15 | 15 | 2 маш. | |||||||||||
| 8 | Зрізання обочини і прибирання грунту на насипу КТМ у місцях перешкод для струга | м3 | 25 | 1 | 0,5 | 25,0 | 30,0 | 2 | 15 | 15 | 2 маш. | |||||||||||
| 9 | Приведення ВПР-1200 у робоче положення | місце | 2 | 25,2 | 8,4 | 50,4 | 60,5 | 3 | 20,2 | 20,2 | 3 маш. | |||||||||||
| 10 | Суцільна виправка і рихтування колії в прямих машиною ВПР-1200 | шпала | 1214 | 0,1674 | 0,0558 | 203,2 | 243,9 | 3 | 78,3 | 78,3 | 3 маш. | |||||||||||
| 11 | Суцільна виправка і рихтування кривих за розрахунком машиною ВПР-1200 | М колії | 165 | 0,939 | 0,313 | 154,9 | 185,9 | 3 | 62,0 | 62,0 | 3 маш. | |||||||||||
| 12 | Приведення ВПР-1200у транспортне положення | місце | 2 | 18,9 | 6,3 | 37,8 | 45,4 | 3 | 15,1 | 15,1 | 3 маш. | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||||||||||
| 13 | Стабілізація колії динамічним стабілізатором | км | 0,9 | 101,7 | 33,9 | 83,9 | 100,7 | 3 | 35,6 | 35,6 | 3 маш. | |||||||||||
| 14 | Підтягування закладних і клемних болтів ПМГ | 1000 шпал | 1,518 | 137,43 | 45,81 | 208,6 | 250,3 | 3 | 83,4 | 83,4 | 3 маш. | |||||||||||
| 15 | Вивантаження щебеню зХДВ | м3 | 180 | 0,56 | 0,14 | 92,4 | 110,9 | 4 | 27,7 | 27,7 | 2 (14-15) і 2 маш. | |||||||||||
| 16 | Розбирання тимчасового переїзного настилу | м2 наст. | 7 | 7,2 | - | 50,4 | 60,5 | 4 | 15,1 | - | 4 (11-14) | |||||||||||
| 17 | Укладання тимчасового переїзного настилу | м2 наст. | 7 | 13 | - | 91 | 109,2 | 2 | 27,3 | - | 2 (9-10) | |||||||||||
| 18 | Опорядження баластної призми і планування міжколійя швидкісним планувальником | км | 0,9 | 96 | 48 | 79,2 | 95,0 | 2 | 47,5 | 47,5 | 2 маш. | |||||||||||
| 19 | Очищення закритих водовідвідних залізобетонних лотків | М лотка | 41 | 10,67 | - | 437,5 | 525,0 | 4 | 131,25 | - | 4 (15-18) | |||||||||||
| 20 | Відновлення закритих водовідвідних залізобетонних лотків | М лотка | 21 | 272,8 | - | 5728,8 | 6874,6 | 7 | 982,1 | - | 7 (21-27) | |||||||||||
| 21 | Ремонт переїзду з укладанням залізобетонних плит | переїзд | 0,9 | 419 | - | 76,3 | 91,5 | 3 | 30,5 | - | 3 (15-17) | |||||||||||
| 22 | Прибирання зайвого баласту біля опор контактної мережі, сміття після очищення лотків і улаштування виходів із кюветів (АГД з причепом УП-4) | м3 | 23 | 9,4 | 4,7 | 216,2 | 268,1 | 4 | 67,0 | 67,0 | 2 (16-17) і 2 маш. | |||||||||||
| Разом | 12660,5 | |||||||||||||||||||||
| Усього | 20661,8 | |||||||||||||||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
