123828 (689641), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

1-я ступень под полумуфту:

диаметр ступени ,

где – крутящий момент, равный вращающему моменту на валу,

- допускаемое напряжение на кручение, следовательно, , округлив до ближайшего стандартного значения, получаем ;

длина ступени , округлив до ближайшего стандартного значения, получаем , размер фаски , определяемый в зависимости от диаметра . Вал конструируем коническим.

2-я ступень под уплотнение крышки с отверстием и подшипник:

диаметр ступени , где - высота буртика, определяемая в зависимости от ,

, так как ступень под подшипник, то ее диаметр должен соответствовать внутреннему диаметру подшипника, т.е. при делении на 5 должно получиться целое число, следовательно, , что соответствует стандартному значению.

Длина ступени , округлив до ближайшего стандартного значения, получаем , но, как показал предварительный расчет, достаточно вала длиной .

3-я ступень под колесо:

диаметр ступени , где - координата фаски подшипника, определяемая в зависимости от ,

, округлив до ближайшего стандартного значения, получаем , но, как показал предварительный расчет, необходимо выбрать вал с .

Длина ступени определится графически на эскизной компоновке.

4-я ступень под подшипник:

диаметр ступени ,

длина ступени , где для шариковых подшипников легкой серии с внутренним диаметром .

5.2 Предварительный выбор подшипников

Быстроходный вал: так как передача цилиндрическая косозубая с межосевым расстоянием , то выбираем радиальные шариковые однорядные подшипники легкой серии, установленные враспор (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», таблица 7.2, стр. 115), но, как показал предварительный расчет, необходимо взять подшипник средней серии.

По таблице К27. (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», стр. 432) по величине диаметра выбираем шариковый однорядный подшипник 306 с геометрическими размерами: диаметр внутреннего кольца

, диаметр наружного кольца подшипника , ширина шарикоподшипников ; динамической и статической

грузоподъемностью.

Тихоходный вал: так как передача цилиндрическая косозубая с межосевым расстоянием , то выбираем радиальные шариковые однорядные подшипники легкой серии, установленные враспор.

По таблице К27. (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», стр. 432) по величине диаметра выбираем шариковый однорядный подшипник 209 с геометрическими размерами: диаметр внутреннего кольца , диаметр наружного кольца подшипника , ширина шарикоподшипников ; динамической и статической грузоподъемностью.

6. Компоновка редуктора

6.1 Конструирование зубчатого колеса

Конструируем зубчатое колесо с выступающей в обе стороны ступицей. Заготовку колеса получают свободной ковкой с последующей токарной обработкой.

Основные геометрические параметры колеса:

– делительный диаметр,

– диаметр вершин зубьев,

– диаметр впадин зубьев,

– ширина венца,

– модуль зацепления

– диаметр третьей ступени тихоходного вала.

Размеры зубчатого колеса:

диаметр обода ,

толщина обода ,

ширина обода ,

фаска обода ,

внутренний диаметр ступицы, равный диаметру третьей ступени тихоходного вала ,

наружный диаметр ступицы ,

толщина ступицы ,

длина ступицы ,

фаска ступицы ,

толщина диска , но, так как необходимо чтобы , то возьмем .

На торцах зубьев выполняем фаски размером , округлив до стандартного значения, получаем .

Радиус закруглений .

6.2 Конструирование подшипниковых узлов

6.2.1 Внутренняя конструкция подшипников

Геометрические размеры подшипников 306 быстроходного вала: диаметр внутреннего кольца , диаметр наружного кольца подшипника , ширина шарикоподшипников .

Определим следующие параметры: диаметр окружности, проходящей через центр тел качения ,

диаметр тел качения ,

толщина колец подшипника .

Геометрические размеры подшипников 209 тихоходного вала: диаметр внутреннего кольца , диаметр наружного кольца подшипника , ширина шарикоподшипников .

Определим следующие параметры: диаметр окружности, проходящей через центр тел качения ,

диаметр тел качения ,

толщина колец подшипника .

6.2.2 Крышки подшипниковых узлов

Для подшипников быстроходного вала выбираем врезную глухую крышку и врезную крышку с жировыми канавками со следующими параметрами (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К18):

Для подшипников тихоходного вала выбираем врезную глухую крышку и врезную крышку с жировыми канавками со следующими параметрами:

Регулировка подшипников производится установкой компенсаторных колец между наружным кольцом подшипника и глухой крышкой. При этом между торцом наружного кольца подшипника и крышки с отверстием оставляют зазор для компенсации тепловых деформаций . На сборочном чертеже этот зазор ввиду его незначительности не показан.

6.3 Конструирование корпуса редуктора

Габаритные размеры корпуса определяются размерами расположенной в корпусе редукторной пары и кинематической схемой редуктора.

Толщина стенок корпуса и ребер жесткости:

, где – вращающий момент на тихоходном валу.

, округлив, получим .

6.3.1 Фланцевые соединения

Крепежные болты фланцев определили по табл. 10.17 (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», стр. 233) в зависимости от межосевого расстояния редуктора .

1. Фундаментный фланец основания корпуса.

Предназначен для крепления редуктора к фундаментной раме (плите). Опорная поверхность фланца выполняется в виде двух длинных параллельно расположенных платиков. Длина опорной поверхности платиков , ширина ; высота .

Места крепления болтов располагают на возможно большем (но в пределах корпуса) расстоянии друг от друга . Проектируемый редуктор крепится к раме (плите) четырьмя болтами, расположенными в нишах корпуса.

Используем болты М14 с размерами:

, зависят от толщины плиты.

Конструктивные элементы фланца:

– ширина,

– координаты оси отверстия под болт,

– диаметр и глубина цековки под болты,

– диаметр отверстия под болт.

1. Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса.

Предназначен для соединения крышки и основания разъемных корпусов. Высота фланца .

Подшипниковые стяжные болты ставят ближе к отверстию под подшипник так, чтобы расстояние между стенками отверстия диаметром d₀₂ и отверстия диаметром D_o под выступ крышки было не менее 3…5 мм при установке врезной крышки. Болт, расположенный между отверстиями под подшипники, помещаем посередине между этими отверстиями.

Установим по 3 болта М12 с каждой стороны. Размеры болтов (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К2, стр. 398):

Конструктивные элементы фланца:

– ширина,

– координаты оси отверстия под болт,

- диаметр и глубина цековки под болт,

– диаметр отверстия под болт.

1. Соединительный фланец крышки и основания корпуса.

Установим два соединительных болта на уровне подшипниковых болтов.

Используем болты М10 с размерами (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К2, стр. 398):

Конструктивные элементы фланца:

– ширина,

– координаты оси отверстия под болт,

– диаметр и глубина цековки под болт,

– диаметр отверстия под болт.

1. Фланец для крышки подшипникового узла.

Ширина расточки под врезные крышки тихоходного вала , быстроходного – .

1. Фланец для крышки смотрового люка.

Размеры сторон фланца, количество винтов и расстояние между ними устанавливают конструктивно в зависимости от места расположения окна и размеров крышки; высота фланца .

Используем винт М6 с полукруглой головкой (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К4, стр. 400):

Конструктивные элементы фланца:

– ширина,

– координаты оси отверстия под винт,

- диаметр и глубина отверстия под головку винта, - диаметр отверстия под винт.

1. Опорные платики

Для прикрепления к корпусу сливной пробки, маслоуказателя на крышке и основании корпуса предусмотрены опорные платики (фланцы). Размеры сторон платиков должны быть на величину больше размеров опорных поверхностей прикрепляемых деталей. Высота платика .

6.3.2 Детали и элементы корпуса редуктора

1. Смотровой люк

На верхней крышке корпуса располагаем люк прямоугольной формы максимально возможных размеров. Люк закрываем стальной крышкой из листов толщиной . Для того, чтобы внутрь корпуса не засасывалась пыль, под крышку ставим полосы из резины толщиной 2 мм.

2. Установочные штифты

Устанавливаем два фиксирующих штифта на как возможно большем расстоянии друг от друга. Диаметр штифта , где – диаметр соединительного винта, тогда .

Параметры штифта конического с внутренней резьбой (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К45, стр. 451):

.

3. Отжимные винты

Характеристики

Список файлов курсовой работы