ref-18308 (654856), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Власть в стране захватили люди, абсолютно несведущие ни в управлении экономикой, ни в технике. (Ленин в письме Кржижановскому в 1920 г. спрашивает: "Красин говорит, что электрификация железных дорог для нас невозможна. Так ли это?" А ведь технический проект электрификации Петербургского железнодорожного узла начал разрабатываться с конца 1909 г.).
Исторический итог. Первые крупные электроэнергетические объекты, названные огромным достижением Советской власти, были пущены много позже, и они были как раз те, которые начали осуществляться задолго до Октябрьского переворота (см. таблицу).
Такова была историческая цена, которую заплатила экономика России за частично германскую и в неизмеримо большей степени за революционную властолюбивую одержимость большевиков.
=== ТАБЛИЦА ===
Наименование | Начало работ | Мог бы быть пущен | Год выпуска |
| Первый электропоезд | 1909 г. | 1915 г. | 1926 г. |
| Волховская ГЭС | 1910 г. | 1915 г. | 1926 г. |
| Днепрогэс | 1912 г. | 1920 г. | 1932 г. |
| Волго-Донской канал | 1912 г. | 1920 г. | 1952 г. |
| Метрополитен | 1910 г. | 1916 г. | 1935 г. |
Библиографический список
-
Гвоздецкий В.Л. Первая государственная программа научно-технического развития //Вопросы истории естествознания и техники. 1989. №1
-
Тимошина Т.М. Экономическая история России.-М., 1998.
-
Корякин Ю.И.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
