Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Что же означает интенсивный путь развития в общем машиностроении. Прежде всего он подразумевает качественно новое натурально-вещественное наполнение стоимостных показателей. Ведь рост выпуска машиностроительной продукции может быть обеспечен как за счет изменения стоимости техники и "вымывания" из номенклатуры выпускаемого оборудования дешевых его видов, так и за счет расширения производства, увеличения массы выпускаемой техники, улучшения ее потребительских свойств. Последний вариант развития и представляется единственно верным в условиях интенсификации экономики. Кроме того, само машиностроительное производство должно быть переориентировано на использование материало-, трудо- и фондосберегающих технологий производства машин и оборудования.

Интенсификация машиностроительного комплекса должна рассматриваться в двух аспектах. Во-первых, интенсификация машиностроительного производства внутри комплекса, то есть выпуск передовой техники с минимальными затратами живого труда, и, во-вторых, интенсификация в отраслях народного хозяйства, происходящая на базе внедрения новейших машин, оборудования, приборов и устройств, выпускаемых машиностроителями. Эти направления интенсификации тесно взаимосвязаны и не могут осуществляться в отрыве один от другого. Первичным, естественно, является производство машин и оборудования в машиностроительном комплексе, и от того, как машиностроение справляется с поставленными задачами, зависит эффективность работы других отраслей народнохозяйственного комплекса в целом.

Темпы внедрения достижений научно-технического прогресса в значительной мере зависят от положения дел внутри машиностроительного комплекса, от того, сколь быстро машиностроители смогут перейти на выпуск техники новых поколений и оснастить ими различные отрасли народного хозяйства.

Анализ состояния и перспектив развития отечественного машиностроения показывает, что судьба данного комплекса, а значит — индустриальное будущее страны, зависит от того, в какой мере и как скоро удастся преодолеть инвестиционно-спросовые ограничения. А это составляет задачу народнохозяйственную. Ее решение предполагает создание мощных стимулов к производственному инвестированию и адекватных макроэкономических регуляторов. Не только монетарных, которыми, как теперь очевидно, не исчерпывается класс экономических методов.

Пора подключать к преобразованиям сильную промышленную политику со всеми ее рычагами, направляющими ход развития экономики по пути конкурентоспособности. И прежде всего продуманную систему структурно-инвестиционного государственного регулирования, которое сделает общее машиностроение сферой активного и приоритетного инвестирования.

Библиографический список

1. Воронин В. В. Экономическая география Российской Федерации. Самара. 1997 г.

2. Бизнес-карта-97: Промышленность. Т. 27-2: Общее машиностроение. АДИ "Бизнес-карта". 1997.

3. Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1998г. (обзор). // Экономист №1, 1998 г.

4. Мозохин С. И., Татаринцева Е. Н. Территориальная организация машиностроительного производства. Москва 1984г.

5. Региональная экономика. / Под ред. Т. Г. Морозовой, Москва, 1995г.

6. Рыбаков А. Я., Коновалов А. А. . Ключевая роль машиностроения. Москва 1987 г.

7. Синько В. И., Корниенко А. А. Современное состояние отраслевой науки машиностроительного комплекса России. // Вестник машиностроения. 1996. №4.

8. Синько В. И. Оценка состояния машиностроения России и направления его развития. // Вестник машиностроения. 1997. №6.

9. Справочное пособие по географии для поступающих в ВУЗы. Москва 1994 г.

10. Экономика машиностроительной промышленности СССР./Под ред. Г. А. Краюхина, Москва, 1987 г.

11. Экономика машиностроения./ Под ред. Е. М. Карлика. Ленинград 1985 г.

12. Экономика и организация промышленного производства. / Под ред. А. И. Демичева, Москва 1984 г.

13. Экономическая и социальная география./ Под ред. А. Т. Хрущева Москва, 1997 г.

Приложения

1 Экономика машиностроительной промышленности СССР. / Под ред. Г. А. Краюхина. Москва. , 1987. С. 5.

1 Экономика и организация промышленного производства./Под ред. А. И. Демичева Москва 1984 г. С. 8

2 Экономика машиностроения./ Под ред. Е. М. Карлика. Ленинград 1985 г. С.67

1² Экономика машиностроения./ Под ред. Е. М. Карлика. Ленинград 1985 г. С.68

2 Там же.

1 Экономика машиностроения. /Под ред. Е. М. Карлика. Ленинград 1985. С 69.

1 Экономическая и социальная география. / Под редакцией А. Т. Хрущева, Москва, 1997 г. С. 165.

1 Мозохин С. И., Татаринцева Е. Н. Территориальная организация машиностроительного производства. Москва 1984г. С. 25-32.

1 Экономика машиностроительной промышленности СССР./ Под ред. Г. А. Краюхина Москва, 1987 г. С.156.

1 Мозохин С. И., Татаринцева Е. Н. Территориальная организация машиностроительного производства. Москва 1984г. С.29.

1 Рыбаков А. Я., Коновалов А. А. . Ключевая роль машиностроения. Москва 1987 г. С. 82.

1 Рыбаков А. Я., Коновалов А. А. . Ключевая роль машиностроения. Москва 1987 г. С. 84.

2 Экономическая и социальная география./ Под ред. А. Т. Хрущева Москва, 1997 г. С. 164.

1 Экономическая и социальная география./ Под ред. А. Т. Хрущева Москва, 1997 г. С. 164.

2 Там же.

1 Экономическая и социальная география / Под ред. А. Т. Хрущева. Москва, 1997 г. С. 166.

2 Воронин В. В. Экономическая география Российской Федерации. Самара. 1997 г. С. 146.

1Бизнес-карта-97: Промышленность. Т. 27-2: Общее машиностроение. АДИ "Бизнес-карта". 1997. 134 с.

1 Российский статистический ежегодник под ред. Юркова Ю.А. Москва 1997.С. 357.

1 Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1998г. (обзор). // Экономист №1, 1998г. С. 14.

2 Там же.

3 Синько В. И. Оценка состояния машиностроения России и направления его развития. // Вестник машиностроения. 1997. №6. С. 25.

1 Синько В. И. Оценка состояния машиностроения России и направления его развития. // Вестник машиностроения. 1997. №6. С. 25.

2 Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1998г. (обзор). // Экономист №1, 1998г. С. 14.

3 Там же.

1 Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1998г. (обзор). // Экономист №1, 1998г. С. 15.

2 Там же.

1 Синько В. И. Оценка состояния машиностроения России и направления его развития. // Вестник машиностроения. 1997. №6. С. 26.

2 Там же.

3 Там же. С.27.

1 Справочное пособие по географии для поступающих в ВУЗы. Москва 1994 г. С. 70.

2 Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1998г. (обзор). // Экономист №1, 1998г. С. 16.

1 Синько В. И., Корниенко А. А. Современное состояние отраслевой науки машиностроительного комплекса России. // Вестник машиностроения. 1996. №4. С. 42.

1 Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1998г. (обзор). // Экономист №1, 1998г. С. 16.

2 Там же.

3 Синько В. И. Оценка состояния машиностроения России и направления его развития. // Вестник машиностроения. 1997. №6. С. 28.

1 Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1998г. (обзор). // Экономист №1, 1998г. С. 17.

1 Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1998г. (обзор). // Экономист №1, 1998г. С. 17.

2 Там же.

3 Там же.

4 Там же. С.18.

Характеристики

Список файлов реферата