180 (641509), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

диаметр фюзеляжа (м) 5,64

Число мест

экипаж 2

пассажиров в кабине трех классов 295

пассажиров в кабине двух классов 335

Размеры пассажирской кабины

максимальная ширина (м) 5,28

максимальная высота (м) 2,54

Массы и нагрузки

взлетная (т) 275

пустого снаряженного (т) 129,4

самолета без топлива (т) 178,1

платная нагрузка (т) 48,7

посадочная (т) 190

запас топлива (т) 140800

дополн.сведения В грузовых отсеках возможна перевозка 32 грузовых контейнеров LD3.

Летные данные

крейсерская скорость (км/ч) 925

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 295 составляет 13150 км.

эксплуатационный потолок (м) 12000

потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 2790

A380

Самолет А380 с бортовым номером 001 поднялся в воздух в 10:32 по местному времени (12:32 мск) со знаменитой полосы, с которой в марте 1969 года был совершен первый испытательный полет сверхзвукового пассажирского самолета "Конкорд".

В кабине А380 находился лишь экипаж испытателей из шести человек. Согласно правилам полетов, все они имели специальные парашюты на случай непредвиденного развития событий. Внутреннее пространство самолета занято сложной вычислительной аппаратурой, которая призвана проверить все основные летные показатели нового лайнера. Взлетный вес самолета составлял около 240 тонн, из которых 20 тонн - вычислительная аппаратура.

А380 находился в воздухе около 4 часов. Из Тулузы он направился на север Франции и затем, сделав крутой разворот в районе города Бордо, покинул воздушное пространство Франции. Основная часть полета А380 прошла над Атлантическим океаном. Лайнер постоянно сопровождал небольшой самолет для проведения внешней съемки полета гиганта.

A380 – самый большой пассажирский самолет в мире.

Дальность его полета (до 15 тысяч километров) позволяет ему совершить беспосадочные перелеты по всем маршрутам, проложенным между аэропортами Европы и Азии.

На разработку А380 было потрачено около 10 лет, стоимость всей программы - около 11 млрд евро. По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолета стала проблема сокращения его веса. Это удалось решить за счет применения нового и революционного по своему исполнению композитного материала. Из него сделан фюзеляж и крылья. В результате на 40% А380 состоит из графита.

А380 способен преодолевать без дозаправки 15 тысяч километров.

В ближайшие 20 лет Airbus предполагает продать 1250 самолетов А380. При этом больше половины новых лайнеров будут летать только между 10 крупнейшими мировыми аэропортами, главным образом в Азии, считают в компании. Авиаперевозчик Singapore Airlines Ltd станет первой компанией, которая выпустит А380 на регулярные рейсы. Ожидается, что это произойдет во второй половине 2006 года.

"Отцом" нового европейского самолета является инженер-авиастроитель из Лейпцига Юрген Томас. После учебы в Мюнхене он работал по ключевым направлениям гражданского и военного авиастроения в Германии, затем перешел в фирму "Аэробус", где руководил рядом важных проектов, пока не возглавил в 1996 году программу "A3XX". В 2001 году он был избран "менеджером года" авиастроительной и космической промышленности.

"А380" будут строить большей частью в Германии: на шести заводах на севере страны и еще на одном в федеральной земле Баден-Вюртемберг. Оснащение салона, в котором предусмотрены тренажерные залы, душевые кабины, бары и казино, а также покрытие самолета лаком будет производиться на главном заводе в Гамбурге. Детали будут поставлять предприятия со всей Германии. Как сообщили представители немецкой авиапромышленности, новый проект обеспечит работой 40 тысяч человек.

В скором времени пассажиры нового самолета Эйрбас А 380 смогут пользоваться мобильными телефонами. Это станет возможным благодаря системе, которая будет устанавливаться на самолеты специалистами компании OnAir.

Помимо этого, пассажиры А380 получат возможность доступа в сеть Интернет.

Однако, как отмечается, Эйрбас придется преодолеть целый ряд барьеров чисто бюрократического характера. Концерну нужно получить разрешение на предоставление услуг связи как минимум у европейских и американских регулирующих инстанций. Кроме этого, сама система должна быть сертифицирована, чтобы оборудованными телекоммуникационными системами самолетам было дозволено приземляться в международных аэропортах.

Если же сертификация пройдет успешно, то планируемая стоимость минуты звонка будет в пределах 2,5 долларов, а доступ в Интернет обойдется покупателю билета в дополнительные 30 долларов.

Четыре двигателя 'Трент-900' фирмы 'Роллс-Ройс'

Размеры

размах крыла (м) 79,8

длина самолета (м) 73

высота (м) 24,1

угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 30

Число мест 853 Экипаж 2 пилота

Грузовые характеристики

максимальный взлетный вес 560 тонн

максимальный посадочный вес 383 тонны

допустимая коммерческая загрузка 83 тонны дополн.сведения В грузовых отсеках возможна перевозка 26 грузовых контейнеров LD3.

Летные данные

крейсерская скорость (км/ч) 960

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 232 составляет 14800 км.дальность полета с (кол-во пассажиров)и багажом (с резервами топлива) 140 составляет 15740 км.

Характеристики

Список файлов реферата