182641 (629549), страница 2
Текст из файла (страница 2)
2.1 Аналіз забезпеченості підприємства ОВФ
Для аналізу складу та структури ОВФ необхідно розрахувати питому вагу кожного виду основних фондів; визначити вплив структурних зрушень у складі основних фондів на загальну вартість ОВФ; встановити співвідношення активної та пасивної частин ОВФ; дати оцінку раціональності структури ОВФ.
Результати всіх розрахунків зведемо в таблицю 2.1.
Таблиця 2.1 – Склад та структура основних фондів АТП
| Складові частини основних фондів | на початок року | на кінець року | виконання плану | відхилення у виконанні плану | Питома вага, % | структурні зрушення | |
| на початок року | на кінець року | ||||||
| Вартість основних фондів усього, тис. грн | 9326,9 | 9128 | 97,87 | -2,13 | 100 | 100 | -2,13 |
| у тому числі: | |||||||
| - будівлі | 1150,7 | 1189,5 | 103,37 | 3,37 | 12,34 | 13,03 | 0,42 |
| - спорудження | 324,4 | 352,4 | 108,63 | 8,63 | 3,48 | 3,86 | 0,30 |
| - передавальні пристрої | 240,5 | 290,7 | 120,87 | 20,87 | 2,58 | 3,18 | 0,54 |
| - силові установки | 289,8 | 258,6 | 89,23 | -10,77 | 3,11 | 2,83 | -0,33 |
| - транспортні засоби | 7321,5 | 7036,8 | 96,11 | -3,89 | 78,50 | 77,09 | -3,05 |
Дані табл. 2.1 показують, що вартість основних фондів знизилась на 2,13 % і склала 9128 тис. грн. Найбільший приріст спостерігається у вартості передавальних пристроїв (пасивна частина ОВФ), а найбільший спад – у вартості силових установок (пасивна частина ОВФ). Так як підприємство займається наданням послуг по перевезенню вантажів то найбільшу питому вагу мають транспортні засоби, як на початок року, так і на кінець. Однак, хоча підприємство і займається перевезеннями, та у цьому році на підприємстві більше уваги приділяють розвитку виробничо-технічної бази АТП, що має підвищити рівень матеріального і соціально-побутового забезпечення працівників та більш досконалої організації технічного обслуговування, ремонту, зберіганню і експлуатації. Це можна наглядно побачити при співвідношенні активної та пасивної частин основних виробничих фондів (ОВФ). На початок року ОВФ АТП склали 78,50 % активної частини та 21,50 % пасивної частини, а на кінець року відповідно 77,09 % та 22,91 %.
Так як досліди показують, що оптимальною або економічно доцільною структурою ОВФ є – активна частина – більше 50 %, пасивна менше 50 %, то наше підприємство відповідає встановленим нормам, і структура ОВФ АТП є раціональною.
Зміна структури ОФ показує, що найбільший приріст досягається за рахунок збільшення частини передавальних пристроїв (+0,54), а також будівель (+0,42), зниження – за рахунок транспортних засобів (-3,05).
Ефективність використання основних виробничих фондів істотно залежить від їхнього технічного стану і насамперед від стану транспортних засобів. Технічний же стан основних фондів підприємства у свою чергу залежить від рівня організації роботі з проведення технічного обслуговування, ремонту, відновлення і списання основних фондів. Технічний же стан основних фондів характеризується коефіцієнтами відновлення, вибуття, зносу і придатності.
Коефіцієнт оновлення основних фондів (Кон) характеризує ріст виробничої потужності підприємства. Він визначається шляхом віднесення первісної (балансової) вартості знову введених основних фондів за розглянутий період до загальної первісної (балансового) вартості основних фондів підприємства на кінець того ж періоду (формула 2.1):
(2.1)
деФов -первісна вартість введених основних фондів, тис. грн.;
Фок -загальна первісна вартість основних фондів на кінець року, тис. грн.
При оцінці приросту основних виробничих фондів враховують не тільки їхнє поповнення, але і вибуття.
Коефіцієнт вибуття основних фондів (Квиб) характеризує зменшення виробничої потужності АТП. Він визначається шляхом відношення балансової вартості вибулих основних фондів за розглянутий період до загальної їхньої балансової вартості на початок того ж періоду по формулі(2):
(2.2)
деФовиб -вартість основних фондів, що вибули, тис. грн.;
Фоп -загальна первісна вартість основних фондів на початок року, тис. грн.
Коефіцієнт зносу основних фондів (Кзн) характеризує ступінь зношеності основних фондів і показує, яка частина вартості основних фондів перенесена на вартість виконаної транспортної продукції. Визначається цей коефіцієнт шляхом відношення вартості зносу (амортизації) основних фондів до первісного (балансової) їхній вартості по формулі (3):
,(2.3)
деСзн - вартість зносу (амортизації), тис. грн.;
Фо - первісна вартість основних фондів.
Коефіцієнт, придатності основних фондів (Кприд) характеризує ступінь придатності основних фондів і показує, яку частку складає залишкова вартість основних фондів від первісної їхньої вартості. Визначають цей коефіцієнт шляхом віднесення незношеної (неамортизованої) частини основних фондів до їх первісного (балансової) вартості по формулі (4):
(2.4)
Результати розрахунків представимо в таблиці 2.2.
Таблиця 2.2 - Показники технічного стану основних фондів
| Показники | Стан на | Відхилення | ||||
| початок року | кінець року | абсолютне | % | |||
| Первісна вартість основних фондів, тис. грн | 4326,9 | 4961,2 | 634,4 | -14,66 | ||
| Знос основних фондів, тис. грн | 3875,8 | 2870,4 | -1005,4 | -25,94 | ||
| Надходження основних фондів протягом року, тис. грн | - | 789,9 | - | - | ||
| Вибуття основних фондів протягом року, тис. грн | - | 988,8 | - | - | ||
| Коефіцієнт зносу | 0,896 | 0,3145 | -0,317 | -35,4 | ||
| Коефіцієнт придатності | 0,104 | 0,6855 | 0,317 | 3,04 | ||
| Коефіцієнт оновлення | - | 0,0865 | - | - | ||
| Коефіцієнт вибуття | - | 0,229 | - | - | ||
Аналізуючи дану таблицю, ми бачимо, що коефіцієнт оновлення та вибуття майже однакові (відповідно 0,0865 та 0,1060), коефіцієнт зносу на кінець року збільшився, а коефіцієнт придатності збільшився. Це є наслідком того, що оновлення парку рухомого складу незначне і крім цього, покупка нового рухомого складу не покриває знос пасивної частини основних виробничих фондів, що призводить до зменшення коефіцієнту придатності ОВФ. Ефективність використання основних виробничих фондів автотранспортних підприємств оцінюється комплексом показників, до яких відносяться фондовіддача, коефіцієнти екстенсивного й інтенсивного використання основних виробничих фондів.
Коефіцієнт екстенсивного використання фондового часу основних виробничих фондів визначають відношенням фактично відпрацьованого часу транспортними засобами (у годинах, автобусо-годинах) до календарного, режимного чи планового фондів часу по формулі (2.5):
,(2.5)
деТ -фактично відпрацьований час, год.;
Тк -календарний фонд часу, год.
Коефіцієнт інтенсивного використання основних виробничих фондів характеризує використання їх по продуктивності і визначається по формулі:
,(2.6)
Де W', W - відповідно, звітний і плановий годинний виробіток автомобіля.
Коефіцієнт інтегрального завантаження фондів характеризує використання основних виробничих фондів у часі з урахуванням продуктивності транспортних засобів. Визначається він добутком коефіцієнтів екстенсивного й інтенсивного використання основних виробничих фондів підприємства:
(2.7)
Результати розрахунків зведемо в таблицю 2.3.
Найважливішим показником, що характеризує ефективність використання основних виробничих фондів підприємства, служить показник фондовіддачі, тобто обсяг виробленої продукції у вартісному чи натуральному вираженні, який приходиться на 1 грн. середньорічної вартості основних виробничих фондів, що визначається по формулі (8):
, грн/грн.(2.8)
Де Фо - середньорічна вартість основних фондів, тис. грн.
грн./грн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
