179932 (628431), страница 6
Текст из файла (страница 6)
1. Q, P
2. S, Д, П
3. Повышение производительности труда.
Расчет экономической эффективности от внедрения мероприятий следует производить по результатам работы предприятия за год с учетом тех факторов, которые непосредственно зависят от мероприятия.
1. При внедрении мероприятий, связанных с сокращением подвижного состава( при одинаковом объеме перевозок) экономия капитальных вложений, приведенных к одному году, будет рассчитываться по формуле:
1080000
Где Ца – цена автомобиля
Na – количество высвобожденных автомобилей, шт.
Еn =0.15– коэффициент эффективности капитальных вложений при внедрении новой техники
2. При внедрении мероприятий, изменяющих расстояние перевозок и соответствующие показатели годового грузооборота (пассажирооборота) экономия определяется:
28873145
Расчет изменяемых показателей в ходе внедрения мероприятия:
Среднее количество рейсов на маршруте за сутки 1 автобуса, ед.
,
где Vэ – эксплуатационная скорость
Tн – среднее время в наряде
β - коэффициент использования пробега
lсп – средняя длина ездки пассажира
ηсм - коэффициент сменяемости пассажиров на автобусе
Количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом, пасс
,
где q – общая вместимость автобуса
γн - коэффициент использования вместимости автомобиля
ηсм - коэффициент сменяемости пассажиров на автобусе
zp – среднее количество рейсов
Пассажирооборот 1 автобуса за сутки, пасс∙км
,
где Qсут – количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом
lсп – средняя длина ездки пассажира
Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни
,
где Асп – среднесписочное количество автомобилей
Дк =365– количество дней в году
Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни
,
где АДк – автомобиле-дни пребывания на предприятии
αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию
Автомобиле-часы работы на линии, а-ч
,
где АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации
Тн – среднее время в наряде
Количество ездок с грузом (рейсов автобусов) в год, ед.
,
где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации
z – среднее число ездок (рейсов) за сутки
Общий пробег, км
,
где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации
Lcc – среднесуточный пробег 1 автомобиля
Пробег с грузом, км
,
где Lобщ – общий пробег
β - коэффициент использования пробега
Объем перевозок грузов/пассажиров в год
,
где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации
Qсут - объем перевозок(т) или количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом (пасс)
Грузо- или пассажирооборот
,
где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации
Рсут – грузооборот или пассажирооборот за сутки
Используя результаты среднечасовых постоянных расходов в среднечасовой производительности автомобиля определяется калькуляционные составляющие себестоимости на 10 ткм или 10 пасскм, руб/ткм или руб/пасскм:
,
где 
-эксплуатационная скорость автомобиля
γ=γдин – для грузовых автомобилей
γ=γн - для автобусов
| Название статьи постоянных затрат | Автобус |
| Заработная плата | 1,56 |
| Накладные расходы | 0,01 |
| Социальные отчисления | 0,43 |
| Всего | 2 |
Калькуляционная составляющая себестоимости на 10ткм или 10пасскм по переменным расходам
.
| Название статьи переменных затрат | Автобус |
| Затраты на топливо | 1,65 |
| Затраты на смазочные материалы | 0,3 |
| Затраты на восстановление и износ шин | 0,03 |
| Затраты на ТО и ТР ПС | 0,22 |
| Затраты на амортизационные отчисления | 0,43 |
| Амортизационные отчисления на капитальный ремонт ПС | 0,48 |
| Всего | 3,11 |
Затраты на рубль дохода определяется делением затрат 1 руб по каждой статье на доход.
| Название статьи переменных затрат | Автобус |
| Затраты на топливо | 4,42 |
| Затраты на смазочные материалы | 0,77 |
| Затраты на восстановление и износ шин | 0,08 |
| Затраты на ТО и ТР ПС | 0,61 |
| Затраты на амортизационные отчисления | 1,16 |
| Амортизационные отчисления на капитальный ремонт ПС | 1,28 |
| Всего | 8,23 |
| Название статьи постоянных затрат | Автобус |
| Заработная плата | 0,15 |
| Накладные расходы | 0,001 |
| Социальные отчисления | 0,04 |
| Всего | 0,191 |
Общая себестоимость по каждой марке автомобиля определяется как сумма рассчитанных составляющих
Для автобусов
,
Где Тп =8руб.– тариф за перевозку 1 пассажира в городе
Qп - объем перевозок пассажиров
Расчет средней доходной ставки, руб/10ткм или руб/10пасскм
,
Где Д – валовый доход за транспортную работу, руб.
Ргод – годовой грузооборот либо пассажирооборот
Сумма прибыли АТП от перевозок представляет собой балансовую прибыль и прибыль в распоряжении предприятия.
,
Где Д – валовый доход предприятия
∑S – сумма затрат
,
Где С’ – затраты
Ргод – грузооборот за год (пассажирооборот)
Натуральный метод определения производительности труда
Стоимостной метод: производительность труда рассчитывается в рублях валового дохода
.
где Nc – среднесписочное количество работающих в АТП, чел.
где Nc – среднесписочное количество работающих в АТП, чел.
Nc=596
Nвод=552, где
1,05 – коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительное время и предрейсовый осмотр.
Что-2=0 – часы участия водителя в ТО-2
ФРВ=1860 - годовой фонд рабочего времени.
Nрем=0,32*Асп=25
Штатное расписание – примерный перечень должностей
| Функция, отдел | Количество сотрудников ИТР для автобусов |
| 1.Общее руководство | 2 |
| 2. Технико-эксплуатационное планирование | 2 |
| 3. Организация труда и заработной платы | 1 |
| 4.Бухгалтерский учет и финансовая деятельность | 2 |
| 5.Материально-техническое снабжение | 3 |
| 6.Комплектация и подготовка кадров | 1 |
| 7.Делопроизводство и хозяйственное обслуживание | 1 |
| 8.Эксплуатационная служба | 2 |
| 9.Техническая служба | 5 |
| Итого ИТР | 19 |
После завершения расчетов экономической эффективности по каждому мероприятию все данные обобщают и сводят в таблицы:
Таблица 14 - Экономический эффект от внедрения мероприятия
| Мероприятия | Технико-эксплуатационные показатели | Значения ТЭП | Экономический эффект | ||
| Ед. из-мер. | до | после | |||
| 1. Уменьнение количества ПС | Асп | шт. | 88 | 79 | 28873145 руб. |
| 2. Совершенствование оплаты труда и премирования работников | γ | - | γ=0.44 | γ=0.5 | |
Таблица 15 - Изменение структуры себестоимости от внедрения отдельных мероприятий. Планы повышения эффективности производства
| Наименование статей расходов | На 10 ткм, руб. | На 1 руб дохода | ||||||||||||||
| до | после | % изм-я | до | после | % изм-я | |||||||||||
| руб. | % | руб. | % | руб. | % | руб. | % | |||||||||
| Переменные затраты | 3,98 | 63 | 3,11 | 61 | 22 | 0,29 | 63 | 8,23 | 98 | 27 | ||||||
| 1.Топливо | 1,9 | 6 | 1,65 | 32 | 0,13 | 0,03 | 6 | 4,42 | 52 | 146 | ||||||
| 2.Смазочно-эксплуатационные материалы | 0,4 | 30 | 0,3 | 6 | 25 | 0,15 | 30 | 0,77 | 9 | 4 | ||||||
| 3.Износ и ремонт шин | 0,04 | 0,6 | 0,03 | 0,58 | 25 | 0,003 | 0,6 | 0,08 | 1 | 26 | ||||||
| 4.ТО и ТР ПС | 0,33 | 5 | 0,22 | 4 | 33 | 0,02 | 5 | 0,61 | 7 | 29,5 | ||||||
| 5.Амортизация | ||||||||||||||||
| а) на полное восстановление | 0,62 | 10 | 0,43 | 8 | 30 | 0,04 | 10 | 1,61 | 19 | 39,25 | ||||||
| б) капитальный ремонт | 0,69 | 11 | 0,48 | 9 | 30 | 0,05 | 11 | 1,28 | 15 | 24,6 | ||||||
| II.Постоянные затраты | 2,29 | 27 | 2 | 91 | 12 | 0,191 | 27 | 0,191 | 2 | 0 | ||||||
| 1.ЗП водителей с начислениями | 1,77 | 28 | 1,56 | 31 | 12 | 0,15 | 28 | 0,15 | 2 | 0 | ||||||
| 2.Социальные начисления | 0,5 | 0,3 | 0,43 | 8 | 7 | 0,001 | 0,3 | 0,001 | 0,01 | 0 | ||||||
| 3.Накладные расходы | 0,02 | 8 | 0,01 | 0,2 | 50 | 0,04 | 8 | 0,04 | 0,47 | 0 | ||||||
| Итого: | 6,27 | 100 | 5,11 | 100 | 0,481 | 100 | 8,421 | 100 | ||||||||
Таблица 16 - Анализ изменения показателей работы АТП в результате внедрения мероприятий по повышению эффективности производства
| Наименование показателя | Единица измер. | Значение показателей | |||
| До | После | Абсолютное изменение | % измен-я | ||
| 1.Среднесписочное количество автомобилей | ед. | 88 | 79 | 1 | 0,01 |
| 2.Объем перевозок в год | тыс.т | 24909912 | 21841425,6 | 3068486,4 | 12 |
| 3.Грузооборот (пассажирооборот) | тыс.ткм | 160416981 | 140329357 | 20087624 | 13 |
| 4.Общий пробег | тыс.км | 5594034 | 5021898 | 572136 | 10 |
| 5.Автомобиле-часы на линии | а-ч | 213921 | 192041,1 | 21880 | 10 |
| 6.Численность работающих в АТП, в том числе | человек | 643 | 596 | 47 | 7 |
| -водители | 615 | 552 | 63 | 10 | |
| -ремонтные рабочие | 28 | 25 | 3 | 10 | |
| -ИТР | 27 | 19 | 8 | 29 | |
| 7.Себестоимость | руб/10ткм | 6,27 | 5,11 | 1,16 | 18 |
| 8.Валовые расходы | тыс.руб. | 100581447 | 71708301 | 28873146 | 29 |
| 9.Доходная ставка | руб/10ткм | 1,24 | 1,25 | 0,01 | 0,008 |
| 10.Валовые доходы | тыс.руб. | 199297296 | 174731404 | 24565991 | 12 |
| 11.Прибыль | тыс.руб. | 75010365 | 31314802,8 | 43695562,2 | 58 |
| 12.Производительность труда 1 работающего: | |||||
| пасс | 37179 | 32599 | 4580 | 12 | |
| пасскм | 239428 | 209446,7 | 29981,3 | 13 | |
| руб | 297432 | 260793 | 36639 | 12 | |
Заключение
В данной курсовой работе мы произвели расчет производственной программы, себестоимости, дохода и прибыли, производительности АТП по грузовым автомобилям и автобусам. Менее убыточными получились автобусы. Далее мы строили графики и смотрели, как можно улучшить ситуацию на предприятии. Было принято решение уменьшить парк автобусов на 10 машин, пересмотреть взаимоотношения на предприятии и систему оплаты труда. После введения этих мероприятий на предприятии уменьшились валовые расходы, увеличились доходы и производительность, а также мы добились того, что предприятие стало прибыльным.
На основе всех данных был рассчитан экономический эффект, который составил в сумме 28873 тыс. рублей.
Литература
1. Краткий автомобильный справочник. / Кисуленко Б. В.,2002.
2. Краткий автомобильный справочник/ А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. – М.: АО « ТРАНСКОНСАЛТИНГ», НИИАТ,1994.
3. Методические рекомендации «Норма времени и сдельные расценки на перевозку грузов автомобильным транспортом».
4. Методические рекомендации «Себестоимость и финансовые результаты».
5. Методические рекомендации «Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава».
6. Методические рекомендации «Труд и заработная плата».
7. Прейскурант 13-01-01.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
