Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

y_Qi – удельный вес грузов i класса в их общем объеме, %

2.Средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (статического)

(2) ,

где y_Qi – удельный вес грузов i класса в их общем объеме, %

γ_i – коэффициент использования грузоподъемности (статический) для каждого класса груза

3. Средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (динамического)

(3) ,

где y_Qi – удельный вес грузов i класса в их общем объеме, %

γ_i – коэффициент использования грузоподъемности (статический) для каждого класса груза

l_срi – среднее расстояние перевозки 1т груза соответствующего класса

4. Средняя длина груженой ездки, км

(4) ,

где l_ср - среднее расстояние перевозки 1т груза

γ_ст - средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (статического)

γ_дин - средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (динамического)

5. Количество ездок с грузом за сутки одного автомобиля, ед.

(5)

где Т_н - время в наряде, час

β - коэффициент использования пробега

t_пр - время простоя под погрузкой/разгрузкой за ездку по нормативам

v_t - техническая скорость, км/час - выбирается в соответствии с типом подвижного состава, условиями эксплуатации, ездки:

1)l_ге<50км – город - q<7т –v_t = 25 км/час

q>7т - v_t = 24 км/час

2) l_ге>50км – пригород, межгород - v_t = 37 км/час

6. Среднесуточный пробег, км

(6) ,

где l_ге - средняя длина груженой ездки

β - коэффициент использования пробега

z - количество ездок с грузом за сутки одного автомобиля

7. Объем перевозок, т

(7)

где q – грузоподъемность

γ_ст - средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (статического)

z - количество ездок с грузом за сутки одного автомобиля

8. Грузооборот, ткм

(8)

где Q_сут - объем перевозок, т

l_ср - среднее расстояние перевозки 1т груза

2. Производственная программа для автобуса

1. Среднесуточный пробег 1 автомобиля, км

(9) ,

где V_э – эксплуатационная скорость

T_н – среднее время в наряде

2. Среднее количество рейсов на маршруте за сутки 1 автобуса, ед.

(10) ,

где V_э – эксплуатационная скорость

T_н – среднее время в наряде

β - коэффициент использования пробега

l_сп – средняя длина ездки пассажира

η_см - коэффициент сменяемости пассажиров на автобусе

3. Количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом, пасс

(11) ,

где q – общая вместимость автобуса

γ_н - коэффициент использования вместимости автомобиля

η_см - коэффициент сменяемости пассажиров на автобусе

z_p – среднее количество рейсов

4. Пассажирооборот 1 автобуса за сутки, пасс∙км

(12)

где Q_сут – количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом

l_сп – средняя длина ездки пассажира

2. Производственная программа по всему парку автомобилей за год

1. Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни

(13) ,

где А_сп – среднесписочное количество автомобилей

Д_к =365– количество дней в году

УРАЛ 377н	Икарус-280
28670	32120

2. Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни

(14) ,

где АД_к – автомобиле-дни пребывания на предприятии

α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию

УРАЛ 377н	Икарус-280
18922	23769

3. Автомобиле-часы работы на линии, а-ч

(15) ,

где АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации

Т_н – среднее время в наряде

4. Количество ездок с грузом (рейсов автобусов) в год, ед.

(16) ,

где АД_э - автомобиле-дни в эксплуатации

z – среднее число ездок (рейсов) за сутки

УРАЛ 377н	Икарус-280
49197	332766

5. Общий пробег, км

(17) ,

где АД_э - автомобиле-дни в эксплуатации

L_cc – среднесуточный пробег 1 автомобиля

УРАЛ 377н	Икарус-280
5620780	5594034

6.Пробег с грузом, км

(18) ,

где L_общ – общий пробег

β - коэффициент использования пробега

УРАЛ 377н	Икарус-280
449662	3244539

7. Объем перевозок грузов/пассажиров в год

(19) ,

где АД_э - автомобиле-дни в эксплуатации

Q_сут - объем перевозок(т) или количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом (пасс)

УРАЛ 377н	Икарус-280
239836	24909912

8.Грузо- или пассажирооборот

(20) ,

где АД_э - автомобиле-дни в эксплуатации

Р_сут – грузооборот или пассажирооборот за сутки

УРАЛ 377н	Икарус-280
21585272	160416981

Таблица 3 - Показатели работы АТП за год

V. Определение себестоимости перевозок

Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы. Она определяется делением суммы затрат предприятия на эксплуатацию автомобильного парка за определенный период времени на выполненную за этот период времени транспортную работу.

(21)

Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющимся в автомобильном парке.

Затраты на эксплуатацию подвижного состава делятся на переменные и постоянные.

К переменным относятся затраты на топливо, на смазочные материалы, на восстановления износа и ремонт шин, на ТО и ТР, амортизационные отчисления на полное восстановление и КР.

К постоянным затратам относят затраты на заработную плату и накладные расходы.

1. Переменные затраты

Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на общий пробег.

(22) ,руб/км

1.Затраты на топливо

(23) ,

где g – нормативный расход топлива на 1 км, л/км

Ц_л – цена литра топлива

Нормативный расход топлива для бортовых автомобилей определяется:

(23) ,

где Н_км=31 – норма расхода топлива на 100 км пробега

Н_ткм =2– дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм

1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды

γ_дин - средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (динамического)

β - коэффициент использования пробега

q – грузоподъемность.

Для автобусов:

(24)

где Н_км=40 – норма расхода топлива на 100 км пробега

1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды

2. Нормативные затраты на смазочные материалы

(25) ,

где Н_м – норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л

Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива, л

Н_к – норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, л

Ц_{м ,}Ц_{тр ,}Ц_к – цена моторного, трансмиссионного масел и консистентной смазки соответственно

3. Затраты на восстановление износа и ремонт шин

(25) ,

где Н_ш – норма затрат на 1000 км пробега

Ц_ш – цена одного комплекта шин

k_а – количество колес без учета запаски

4. Норма затрат на ТО и ТР ПС

(27) ,

где Н_ТОиТР – норма затрат на ТО и эксплуатационный ремонт на 1000 км пробега

5. Норма затрат на амортизационные отчисления, определяющееся на полное восстановление автомобиля на 1 км пробега

(28) ,

Характеристики

Список файлов курсовой работы