177585 (627467), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Таблица 1

1.2 Корректирование показателей по среднесуточному пробегу

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле

n₁ = L_ТО-1н’ / L_cc,

где L_cc – среднесуточный пробег автомобиля, км.

n_{1 ЗИЛ-131} = 2 700 / 157 = 17 дн.

n_{1 ЗИЛ-130} = 2 700 / 169 = 16 дн.

n_{1 УРАЛ-377СН} = 2 700 / 164 = 16 дн.

L_ТО-1’’ = L_cc n₁

L_{ТО-1 ЗИЛ-131}’’ = 17 157 = 2 699 км

L_{ТО-1 ЗИЛ-130} ’ = 16 169 = 2 704 км

L_{ТО-1 УРАЛ-377СН}’’ = 16 164 = 2 624 км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле

n₂ = L_ТО-2’ / L_TO-1’’

L_TO-2’’ = L_TO-1’’ n₂

n_{2 ЗИЛ-131} = 10 800 / 2 699 = 4 дн.

n_{2 ЗИЛ-130} = 10 800 / 2 704 = 4 дн.

n_{2 УРАЛ-377СН} = 10 800 / 2 624 = 4 дн.

L_{TO-2 ЗИЛ-131}’’ = 2 699 4 = 10 796 км

L_{TO-2 ЗИЛ-130}’’ = 2 704 4 = 10 816 км

L_{TO-2 УРАЛ-377СН}’’ = 2 624 4 = 10 496 км

Периодичность КР рассчитывается по формуле

n₃ = L_KP’ / L_TO-2’’

L_KP’’ = L_ТО-2’’ n₃.

n_{3 ЗИЛ-131} = 270 000 / 10 796 = 25 дн.

n_{3 ЗИЛ-130} = 270 000 / 10 816 = 25 дн.

n_{3 УРАЛ-377СН} = 270 000 / 10 496 = 26 дн.

L_{KP ЗИЛ-131}’’ = 10 796 25 = 269 900 км

L_{KP ЗИЛ-130}’’ = 10 816 25 = 270 400 км

L_{KP УРАЛ-377Н}’’ = 10 496 26 = 272 896 км

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Таблица 2

1.3 Определение числе КР, ТО на один автомобиль за жизненный цикл

Число КР и ТО на один автомобиль за жизненный цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Цикловой пробег L_ц = L_КР’’, то есть количество КР за цикл N_КРц = 1.

L_{ц ЗИЛ-131} = 296 900 км

L_{ц ЗИЛ-130} = 270 400 км

L_{ц УРАЛ-377СН} = 272 896 км

N_ТО-2ц = L_КР’’ / L_ТО-2’’ – N_КРц

N_{ТО-2ц ЗИЛ-131} = 296 900 / 10 796 – 1 = 27

N_{ТО-2ц ЗИЛ-130} = 270 400 / 10 816 – 1 = 24

N_{ТО-2ц УРАЛ-377СН} = 272 896 / 10 496 – 1 = 25

Количество ТО-1 за цикл на одно автотранспортное средство:

N_ТО-1ц = L_КР’’ / L_ТО-1’’ – (N_КРц + N_ТО-2ц)

N_{ТО-1ц ЗИЛ-131} = 296 900 / 2 699 – (1 + 27) = 82

N_{ТО-1ц ЗИЛ-130} = 270 400 / 2 704 – (1 + 24) = 75

N_{ТО-1ц УРАЛ-377СН} = 272 896 / 2 624 – (1 + 25) = 78

Количество ежедневных обслуживаний (ЕО) за цикл на одно автотранспортное средство:

N_Еоц = L_КР’’ / L_сс.

ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы но поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава - санитарную обработку кузова.

ЕО выполняется на автотранспортном предприятии после работы подвижного состава на линии. Контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется ими за счет подготовительно-заключительного времени.

N_{Еоц ЗИЛ-131} = 296 900 / 157 = 1 891

N_{Еоц ЗИЛ-130} = 270 400 / 169 = 1 600

N_{Еоц УРАЛ-377СН} = 272 896 / 164 = 1 664

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Таблица 3

1.4 Расчет годовой программы на одно автотранспортное средство

Пробег автомобиля за цикл может быть меньше или больше пробега за год, а производственную программу рассчитывают обычно на год. Поэтому количество технических обслуживаний и ремонтов за цикл пересчитываем на год с помощью коэффициента перехода от цикла к году (_г). Для этого расчета определит коэффициент технической готовности парка _г и годовой пробег автомобиля L_г.

_г = Д_эц / (Д_эц + Д_ТонРц),

где Д_эц – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл;

Д_ТонРц – количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО-2 за цикл.

Д_эц = L_ц / L_сс.

Д_{эц ЗИЛ-131} = 296 900 / 157 = 1 891 дн.

Д_{эц ЗИЛ-130} = 270 400 / 169 = 1 600 дн.

Д_{эц УРАЛ-377СН} = 272 896 / 164 = 1 664 дн.

Д_ТонРц = Д_КР + Д_ТО-ТР L_ц/1000 К₄’,

Где Д_КР – простой автомобиля в капитальном ремонте, дни;

Д_ТО-ТР – удельный простой автомобиля на ТО-2 и текущем ремонте (ТР) на 1 тыс. км пробега, дни;

К₄’ – коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте (Приложение 2).

К_{4 ЗИЛ-131}’ = 1,3

К_{4 ЗИЛ-130}’ = 1,3

К_{4 УРАЛ-377СН}’ = 1,2

Д_ТО-ТР = 0,5 дн.

Д_КР = d_КР + d_тр. (10 – 20% от d_КР)

Д_КР = 22 + 22 0,15 = 25 дн.

Д_{ТонРц ЗИЛ-131} = 25 + 0,5 296 900 / 1 000 1,3 = 218 дн.

Д_{ТонРц ЗИЛ-130} = 25 + 0,5 270 400 / 1 000 1,3 = 201 дн.

Д_{ТонРц УРАЛ-377СН} = 25 + 0,5 272 896 / 1 000 1,2 = 189 дн.

_{г ЗИЛ-131} = 1 891 / (1 891 + 218) = 0,90

_{г ЗИЛ-130} = 1 600 / (1 600 + 201) = 0,89

_{г УРАЛ-377СН} = 1 664 / (1 664 + 189) = 0,90

Годовой пробег автомобиля

L_г = Д_рг L_{cc г}.

L_{г ЗИЛ-131} = 250 157 0,90 = 36 597 км

L_{г ЗИЛ-130} = 250 169 0,89 = 37 603 км

L_{г УРАЛ-377СН} = 250 164 0,90 = 36 900 км

Следовательно, коэффициент перехода от цикла к году находим по формуле:

_г = L_г / L_ц.

_{г ЗИЛ-131} = 36 597 / 296 900 = 0,12

_{г ЗИЛ-130} = 37 603 / 270 400 = 0,14

_{г УРАЛ-377СН} = 36 900 / 272 896 = 0,14

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Таблица 4

Количество обслуживаний и ремонтов всего парка в год рассчитывается по следующей формуле:

N_iг = N_{iц г} А_сп,

Где N_г – количество годовых обслуживаний или ремонтов в год;

N_ц – количество обслуживаний или ремонтов за цикл;

i – соответствующий вид обслуживаний (КР, ТО-1, ТО-2 или ЕО);

А_сп – списочное количество автомобилей в парке.

N_{ЕОг ЗИЛ-131} = 1 891 0,12 90 = 20 422

N_{Еог ЗИЛ-130} = 1 600 0,14 100 = 22 400

N_{Еог УРАЛ-377СН} = 1 664 0,14 110 = 25 625

N_{ТО-1г ЗИЛ-131} = 82 0,12 90 = 886

N_{ТО-1г ЗИЛ-130} = 75 0,14 100 = 1 050

N_{ТО-1г УРАЛ-377СН} = 78 0,14 110 = 1 201

N_{ТО-2 г ЗИЛ-131} = 27 0,12 90 = 292

N_{ТО-2 г ЗИЛ-130} = 24 0,14 100 = 336

N_{То-2 г УРАЛ-377СН} = 25 0,14 110 = 370

N_{КРг ЗИЛ-131} = 1 0,12 90 = 11

N_{КРг ЗИЛ-130} = 1 0,14 100 = 14

N_{КРг УРАЛ-377СН} = 1 0,14 110 = 15

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Таблица 5

1.5 Расчет суточной программы по всем видам обслуживания

Рассчитаем суточное количество ЕО, ТО-1 и ТО-2.

Характеристики

Список файлов курсовой работы