Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

кВт.

Вспомогательный подъем

кВт.

кВт.

кВт.

Для механизмов горизонтального перемещения моста и тележки, кВт,

, (31)

где G – номинальный вес перемещаемого груза, принимаем G=500000 Н; G₁- собственный вес моста или тележки, принимаем G₁=1210000 Н для моста и G₁=320000 Н для тележки; ₁-скорость подъема, принимаем =0,62 м/с для моста и =0,42 м/с для тележки; f=0,05 - коэффициент трения качения ; R – радиус колеса моста или тележки, R=25 cм для моста и R=15 cм для тележки; r– радиус шейки вала колеса моста или тележки, r =5 см для моста и r =3 см для тележки; k – коэффициент, учитывающий трение реборд колеса о рельсы, k=1,05; m – коэффициент трения скольжения, m=0,15 ; - КПД передачи, принимаем =0,93.

Для механизма перемещения моста

кВт

Для механизма перемещения тележки

кВт.

кВт.

кВт.

Таблица13 Электродвигатели кранов КО

При ПВ_СТ =40%,

кВт,

кВт,

кВт.

4.3 Расчет троллейных линий в турбинном и котельном отделениях

Троллейные линии предназначены для питания с помощью скользящих или катящихся токосъемников передвижных подъемно-транспортных устройств. Выполняются троллейные линии из профильной стали, из алюминиевых шин, часто применяется комплектный троллейный шинопровод.

Рисунок 1 – Схема питания троллейной линнии

Произведем расчет троллейных линий для турбинного отделения.

Расчетная максимальная нагрузка двигателей крана, кВт,

Р_М.Р=К_МР_СР.М, (32)

где К_М – коэффициент максимума, К_М =2,3; Р_СР.М – средняя нагрузка крана за наиболее загруженую смену, кВт.

Средняя нагрузка крана определяется, кВт,

Р_СР.М=К_ИР_ОБ.Д, (33)

где К_И – коэффициент иcпользования по активной мощности, для кранов К_И =0,15; Р_ОБ.Д – суммарная мощность группы двигателей двух кранов, приведенная к ПВ_СТ=100%, кВт.

Р_ОБ.Д=2(Р +4Р ) (34)

Р_ОБ.Д =2(74,6+4 18,97)=301 кВт

Р_СР.М=0,2 301=45,2 кВт.

Р_М.Р=2,345,2=103,9 кВт.

Расчетный максимальный ток для группы электродвигателей крана, А,

I_Р.М=Р_М.Р/1,73U_НОМcos , (35)

где U_НОМ – номинальное напряжение, U_НОМ =0,38 кВт; cos – коэффициент мощности, для крановых двигателей cos =0,7.

I_Р.М=103,9/1,730,380,7=118,4 А.

Троллеи выполняем из уголка 5 50 50 5

Пиковый ток группы электроприемников троллейной линии, А,

I_ПИК=NI_П.МАКС+ (I_Р.М – k_ИI_{НОМ.МАКС}) (36)

где N– число кранов ТО, N=2; k_И– коэффициент использования, характерный для двигателя, имеющего наибольший пусковой ток, k_И=0,15; I_П.МАКС –наибольший из пусковых токов двигателей в группе у одного крана, при кратности перегрузки k_П=2,5-3 пусковой ток асинхронного двигателя с фазным ротором I_П.МАКС =(2,5-3)I_{НОМ.МАКС}; I_{НОМ.МАКС} – номинальный ток двигателя с наибольшим пусковым током, приведенный к длительному режиму работы с ПВ=100%,

I_{НОМ.МАКС}=Р_{ПВст.ном}/1,73U_НОМcos , (37)

I_{НОМ.МАКС}=74,6/1,730,380,7=162,1 А;

I_П.МАКС =2,5162,1=402,25 А;

I_ПИК=2402,25+ (225,8 – 0,15162,1)=1006 А.

Потеря напряжения, В, в троллеях должна быть

< 5 %

где е – потеря напряжение на 100 А пикового тока и 100 м длины троллея, принимаем по [5 ] е=7 В/Ам; L_Р – длина троллеев в один конец от точки подключения питающей линии L_Р=50,4 м;

В.

U= условие не выполняется

устанавливаем подпиточные аллюминевые шины

; %, (38)

< 5% условие выполняется

Наивыгоднейшее сечение питающей кабельной линии для троллеев определяется из соотношения

, (39)

где U_ДОП – допустимое потеря напряжения в сетях 380 В, которая складываются из потери напряжения в питающей линии и троллеях, т.е. U_ДОП =8-10%; L_ПЛ –длина питающей кабельной линии, для ТО L_ПЛ =30 м; L_ТР = L_Р – расчетная длина троллейной линии, L_ТР=50,4 м.

.

По [ 5 ] выбираем кабель питающей линии сечением 3 95 мм².

Производим аналогичный расчет для котельного отделения.

Средняя нагрузка крана определяется, кВт,

Р_ОБ.Д =2(34,8+2 9,49+2 6,96)=135,4 кВт

Р_СР.М=0,15 135,4=20,31 кВт.

Расчетная максимальная нагрузка двигателей крана КО, кВт,

Р_М.Р=2,320,31=46,7 кВт.

Расчетный максимальный ток для группы электродвигателей крана, А,

I_Р.М=46,7/1,730,380,7=101,5 А.

Троллеи выполняем из уголка 5 50 50 5

Номинальный ток двигателя с наибольшим пусковым током, приведенный к длительному режиму работы с ПВ=100%,

I_{НОМ.МАКС}=34,8/1,730,380,7=75,6 А;

Наибольший из пусковых токов двигателей в группе у одного крана, при кратности перегрузки k_П=2,5-3

I_П.МАКС =2,575,6=189 А;

Пиковый ток группы электроприемников троллейной линии, А,

I_ПИК=2189+( 92,6 – 0,1575,6)=459,3 А.

Потеря напряжения, В, в троллеях

; В.

U= условие выполняется

Наивыгоднейшее сечение питающей кабельной линии для троллеев определяется из соотношения

.

По [ 5 ] выбираем кабель питающей линии сечением 3 35 мм².

5 Выбор оборудования газовоздушного тракта

5.1 Выбор дутьевых вентиляторов и дымососов

Таблица 14 Характеристика антрацитового штыба

;

;

;

;

;

;

;

где А – зольность сухой, горючей или рабочей массы топлива в зависимости от индекса, %; S – содержание серы в массе топлива, %; С – содержание углерода в массе топлива, % ; О – содержание кислорода в массе топлива, % ; Н – содержание водорода в массе топлива, %;

;

;

;

;

;

Расчетный расход топлива на работу котла, кг/с,

, (40)

где Q_н^р – низшая теплота сгорания топлива, Q_н^р=20.89 МДж/кг;

η_пг^бр – КПД брутто парогенератора, по таблице , η_пг^бр=0,9.

Расход воздуха, засасываемого дутьевым вентилятором, при максимально длительной производительности котлоагрегата, м³/ч,

V_в=1,05ВV_в⁰α_т (t_{х. в}+273)/273, (41)

где V_в⁰ – теоретически необходимый расход воздуха для сжигания 1 кг твердого топлива, который определяется по элементарному составу, м³/кг,

V_в⁰ = 0,0889(С^р+0,375S^р)+0,265Н^р – 0,033О^р, (42)

V_в⁰=0,0889(37,7+0,3751,7)+0,2650,33–0,0331,1=2,74 м³/кг.

α _т – коэффициент избытка воздуха на выходе из топки, α _т=1,2 t_{х. в} – температура холодного воздуха, принимаем t_{х. в}=25⁰С.

V_B=1,052423082,741,2(25+273)/273=890,32210³ м³/ч.

Устанавливаем два дутьевых вентилятора на котел каждый производительностью 50%

Выбираем тип дутьевых вентиляторов ВДН–32Н-I

Таблица 15 Дутьевой вентилятор

Величина расхода уходящих газов при максимально длительной нагрузке парогенератора, м³/ч,

V_д= 1,05В[V_г +Δα _гтV_в⁰ ](t_д+273)/273 , (43)

где Δα _гт – суммарный присос по газовому тракту, Δα _гт=0,2; t_д – температура дымовых газов перед дымососом, принята равной 130 ⁰ С

V -теоретическое количество уходящих газов в расчете на 1 кг топлива при его полном сгорании , м³/кг

V =(0,6 (44)

V =(0,6

V_д=1,05242308[5,3+0,152,74](130+273)/273=2145 м³/ч.

Дымосос 2 ДОД43. Характеристика дымососа приведена в таблице 16

Таблица16 Дымососы

5.2 Золоулавливание

Электрофильтры рекомендуется устанавливать с котлоагрегатами паропроизводительностью 420 т/ч и выше. Они обеспечивают степень очистки дымовых газов до 96-98%. Для особо тщательной очистки дымовых газов используются комбинированные золоуловители, при этом грубая очистка газов происходит в батарейном циклоне, а окончательная, тонкая- в электрофильтре

Таблица 17 Характеристика электрофильтра

Расход летучей золы, поступающей в золоуловитель, кг/ч,

М_з^вх =0,01Вα_унос(А^р+q4Qнр/32,7), (45)

Характеристики

Список файлов курсовой работы